Асаблівасці прылады
Мікрапрацэсарная сістэма кіравання рухавіком (МСУД) прызначаная для кіравання запальваннем (момантам і энергіяй іскраўтварэння) і электрамагнітным клапанам эканамайзера прымусовага халастога ходу (ЭПХХ) карбюратара. Сістэма не патрабуе якія-небудзь рэгуляванняў і абслугоўвання ў эксплуатацыі.
Сістэма складаецца з кантролера 10 (мал. 190) са ўбудаваным паўправадніковым датчыкам ціску, двухканальнага камутатара 4, шпулек 2 і 3 запальвання, свечак 1 і выключальніка 6 запальвання, датчыка 13 пачатку адліку, датчыка 12 кутніх імпульсаў, датчыка і тэмпературы карбюратара і электрамагнітнага клапана 9 ЭПХХ карбюратара.
Мал. 190. Схема мікрапрацэсарнай сістэмы кіравання рухавіком: 1 - свечкі запальвання; 2 - шпулька запальвання 2-га і 3-га цыліндраў; 3 - шпулька запальвання 1-га і 4-га цыліндраў; 4 - камутатар; 5 - калодка дыягнаставання; 6 - выключальнік запальвання; 7 - мантажны блок; 8 - канцавы выключальнік карбюратара; 9 - электрамагнітны клапан ЭПХХ карбюратара; 10 - кантролер; 11 - датчык тэмпературы; 12 - датчык кутніх імпульсаў; 13 - датчык пачатку адліку
Упраўленне запальваннем ажыццяўляецца па аптымальных характарыстыках у залежнасці ад:
- частаты кручэння каленчатага вала рухавіка;
- ціску ва ўпускным трубаправодзе;
- тэмпературы астуджальнай вадкасці;
- палажэнні дросельнай засланкі карбюратара.
Кіраванне электрамагнітным клапанам ЭПХХ карбюратара ажыццяўляецца ў залежнасці ад:
- частаты кручэння каленчатага вала рухавіка;
- палажэнні дросельнай засланкі карбюратара.
Кантролер
Тыпу "Электрjніка МС-2713-01" уяўляе сабою спецыялізаваную мікраЭВМ. Ён выконвае наступныя функцыі:
- па сігналах датчыкаў вымярае частату кручэння каленчатага вала рухавіка, ціск ва впускным трубаправодзе, тэмпературу астуджальнай вадкасці і вызначае становішча дросельнай засланкі (зачынена або адкрыта) карбюратара;
- на аснове інфармацыі, атрыманай ад датчыкаў, выбірае з запамінальнай прылады аптымальныя куты апярэджання запальвання і адпаведны стан (закрытае або адкрытае) электрамагнітнага клапана ЭПХХ карбюратара;
- вырабляе інтэрпаляцыю (разлік прамежкавых значэнняў) кутоў апярэджання запальвання і выпрацоўвае кіраўнікі сігналы "Выбар каналаў" (ВК) і "Момант (сігнал) запальвання" (СЗ) для працы двухканальнага камутатара, а таксама выдае сігнал кіравання на электрамагнітны клапан ЭПХХ карбюратара;
- выдае для дыягнастычных мэт сфармаваныя сігналы датчыка пачатку адліку (АЛЕ), датчыка кутніх імпульсаў (УІ) і дублюе сігнал моманту запальвання (СЗ).
Мал. 191. Асцылаграмы імпульсаў напружанняў і токаў, якія дзейнічаюць на выхадах кантролера (а), камутатара (б) і ў другасным ланцугу шпулькі запальвання (у): I - сігнал "Момант запальвання"; II - сігнал "Выбар канала"; III - сігнал "Пачатак адліку"; IV - сігнал "Вуглавыя імпульсы"; V - імпульсы току на выхадзе 1-га канала; VI - імпульсы току на выхадзе 2-га канала; VII - імпульсы напругі на вынахадзе 1-го канала; VIII - імпульсы напружання на выхадзе 2-га канала; IX - імпульсы напругі; X - імпульсы току; А - ВМТ поршняў 1-га і 4-га цыліндраў; Б - момант запальвання ў 1-м і 4-м цыліндрах; У - момант запальвання ў 2-м і 3-м цыліндрах; θ - кут апярэджання запальвання
Сігнал "Момант запальвання" ці СЗ (I, мал. 191, а) мае кутнюю працягласць імпульсаў (120±2)° па каленчатым вале. Момант іскраўтварэння вызначаецца зрэзам імпульсу (пераходам з высокага ўзроўню на нізкі).
Сігнал "Выбар канала" ці ВК (II) мае кутнюю працягласць імпульсаў 180° па каленчатым вале. Момант іскраўтварэння адпавядае ў 1-м і 4-м цыліндрах пераходу з нізкага ўзроўню сігналу на высокі, а ў 2-м і 3-м цыліндрах - з высокага ўзроўню на нізкі.
Сігнал "Пачатак адліку" ці НС (III) генеруецца адзін раз за абарачэнне каленчатага вала. Пераход з нізкага ўзроўню на высокі адпавядае становішчу поршняў 1-га і 4-га цыліндраў у ВМТ
Сігнал "Кутнія імпульсы" або УІ (IV) генеруецца 128 разоў (па колькасці зуб'яў на вобадзе махавік) на 1 абарачэнне каленчатага вала. Перыяд сігналу УІ роўны 2,8° па каленчатым вале.
Усе выхады кантролера выкананы ў выглядзе "адкрытага калектара" транзістара структуры пры з нагрузачнай здольнасцю не больш за 10 ма.
Прызначэнне штэкераў у раздыме кантролера дадзена ў табл. 34.
Табліца 34
| № штэкера | Прызначэнне штэкера |
| 1 | Вынахад сігналу кіравання клапанам ЭПХХ |
| 2 | Падвод напружання харчавання +12 У |
| 3 | Выхад на камутатар сігналу СЗ |
| 4 | Выхад на камутатар сігналу ВК |
| 5 | Вынахад НС для дыягнаставання |
| 6 | Уваход ад канцавога выключальніка карбюратара |
| 7 | Выхад УІ для дыягнаставання |
| 8 | Уваход НО1 для сігналу ад датчыка НО |
| 9 | Уваход УІ1 для сігналу ад датчыка УІ |
| 10 | Агульны (корпус) |
| 13 | Вынахад для дыягнаставання (на тахометр) ЗЗ |
| 15 | Уваход для сігналу ад датчыка тэмпературы (агульны) |
| 16 | Уваход для сігналу ад датчыка тэмпературы |
| 18 | Уваход УІ2 для сігналу ад датчыка УІ |
| 19 | Уваход НО2 для сігналу ад датчыка НО |
Камутатар
Двухканальны, тыпу 42.3734. Па кіраўнікам імпульсам (СЗ і ВК) кантролера ён вырабляе: пачарговае ўключэнне каналаў і, такім чынам, шпулек запальвання;
фарміраванне імпульсаў току на працягу часу tн (мал. 191, б) назапашвання ў першасных абмотках шпулек запальвання.
Амплітуда імпульсаў току I ₁ (гл. асцылаграму V) роўная 8-10 А, а час tK назапашвання ў дыяпазоне частаты кручэння каленчатага вала ад 750 да 4500 аб / мін і напрузе харчавання 14 У павінна быць 8-4 мс. Амплітуда імпульсаў напругі U ₁ (гл. асцылаграму VII) на выходных транзістарах камутатара ў момант перапынення першаснага току (I ₁) складае 350-400 У.
Прызначэнне вывадных штэкераў у штэпсельным раздыме камутатараў дадзена ў табл. 35.
Табліца 35
| № штэкера | Прызначэнне штэкера |
| 1 | Вынахад да шпулькі запальвання 2-го і 3-го цыліндраў |
| 2 | Агульны (корпус) |
| 3 | Вынахад для тахометра |
| 4 | Падвод напружання харчавання +12 У |
| 5 | Уваход для сігналу ВК ад кантролера |
| 6 | Уваход для сігналу СЗ ад кантролера |
| 7 | Вынахад да шпулькі запальвання 1-го і 4-го цыліндраў |
Шпулька запальвання
Высокай энергіі, тыпу 29.3705, з двума высакавольтнымі высновамі, з растуленым магнітаправодам, апрасаваная ў пластмасу.
Для бескантактавага размеркавання высакавольтнай напругі ўжываюцца дзве шпулькі запальвання. Адна з іх генеруе высакавольтныя імпульсы на свечкі запальвання 1-га і 4-га цыліндраў, а іншая - на свечкі запальвання 2-га і 3-га цыліндраў, прычым искровой разрад адбываецца адначасова на двух свечках запальвання. Таму за час працоўнага цыклу (2 абароту каленчатага вала) у кожным цыліндры адбываецца 2 искровых разраду. Адзін (працоўны) адбываецца ў канцы такту сціску, а другі (халасты) прыпадае на канец выпуску адпрацаваўшых газаў.
Асцылаграмы імпульсаў напругі і току разраду ў другасным ланцугу шпулькі запальвання паказаны на мал. 191, ст.
Датчыкі сінхранізацыі
Індуктыўныя, тыпу 14.3847. Прызначаны для сінхранізацыі працы кантролера з верхняй мёртвай кропкай поршняў 1-га і 4-га цыліндраў (датчык НО) і кутнім становішчам каленчатага вала рухавіка (датчык УІ) праз кожныя 1,4° па каленчатым вале, т. е. 2, 8°:2 па каленах.
Датчык НС усталяваны на картэры счаплення так, што ён генеруе імпульс напругі ў момант мінання ў яго магнітным полі маркернага штыфта, запрасаванага ў махавік. І гэты момант адпавядае становішчу ВМТ поршняў 1-га і 4-га цыліндраў.
Датчык УІ генеруе кутнія імпульсы пры праходжанні ў яго магнітным полі зуб'яў вобада махавік (колькасць зубьев-128). Установачныя зазоры датчыкаў (гл. мал. 195) павінны знаходзіцца ў межах 0,3-1,2 мм.
Асцылаграмы імпульсаў, якія генерыруюцца датчыкамі НС і УІ паказаны на мал. 192. Амплітуда імпульсаў напругі складае ад 0,2 да 100 У у дыяпазоне частот кручэння каленчатага вала ад 25 да 6000 аб/мін. Перыяд імпульсаў датчыка НС роўны 360° па каленчатым вале, а датчыка УІ - 2,8° па каленчатым вале.
Мал. 192. асцылаграмы імпульсаў датчыка пачатку адліку (I) і кутніх імпульсаў (II)
Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка
Тыпу 19.3838, лінейны паўправадніковы. Падзенне напругі на высновах датчыка пры сілкаванні яго сталым токам 1,5 ма лікава роўна (у мілівольтах) тэмпературы астуджальнай вадкасці ў°К, памножанай на дзесяць.
Прыклад. Дапушчальны, тэмпература астуджальнай вадкасці роўная 0°C (273°К), тады:
UД.Т = 10-273 = 2730 мВ/2,73 У
Выключальнік і свечкі запальвання, перашкодадаўчыя наканечнікі і высакавольтныя правады такія ж, як на аўтамабілі ВАЗ-2108.
Папярэджанні
На аўтамабілі прымяняецца сістэма запальвання высокай энергіі з шырокім прымяненнем электронікі. Таму, каб не атрымаць траўмаў і не вывесці са строю электронныя вузлы, неабходна выконваць наступныя правілы:
- пры які працуе рухавіку не дакранацца элементаў сістэмы запальвання (камутатара, шпулек запальвання і высакавольтных правадоў);
- не правяраць працаздольнасць сістэмы запальвання "на іскру" паміж наканечнікамі правадоў свечак запальвання і корпусам. Гэта небяспечна для правяраючага і можа прывесці да пашкоджання электронных вузлоў;
- не пракладваць правады нізкай напругі сістэмы запальвання ў адным джгуце з правадамі высокай напругі;
- сачыць за надзейнасцю злучэння з корпусам камутатара і кантролера праз шрубы мацавання. Гэта ўплывае на іх бесперабойную працу;
- не адлучаць ад камутатара штэпсельны раздым пры ўключаным запальванні, бо пры гэтым на асобных элементах яго схемы можа паўстаць падвышаную напругу і ён будзе пашкоджаны.