Асаблівасці прылады аўтамабіляў ВАЗ-21081 (ВАЗ-2108)

На гэтым аўтамабілі усталёўваецца рухавік мод. 21081 з паменшаным ходам поршня (60,6 мм).

Блок цыліндраў

У параўнанні з рухавіком 2108 вышыня блока цыліндраў паменшана на 5,6 мм і складае 242-242.2 мм. Асаблівасцяў у рамонце блока цыліндраў няма.

Каленчаты вал

У сувязі з паменшаным ходам поршня паменшана на 5,2 мм адлегласць паміж восямі шатун і карэнных шыек. Каленчатыя валы рухавікоў 21081 можна адрозніць па габарытных памерах і па размяшчэнні змазачных адтулін на шатунных шыйках. У каленчатых валаў 21081 яны зрушаны на 3,7 мм ад восі шыйкі ў напрамку карэнных шыек, а ў каленчатых валаў 2108 — на 1,5 мм у іншы бок ад восі (мал. 185).



Пры шліфаванні шатунных шыек адлегласць паміж восямі шатунных і карэнных шыек неабходна вытрымліваць такім, каб ход поршня складаў 60,6^+0,05_-0,10 мм.

Галоўка цыліндраў

Галоўка цыліндраў рухавікоў 21081 і 2108 адрозніваюцца толькі месцам усталёўкі шпількі нацяжнога роліка. На рухавіках 2108 шпілька ўкручваецца ў ніжнюю адтуліну 1 (мал. 186), а на рухавіках 21081 — у верхнюю адтуліну 2.





Размеркавальны вал. Мае іншы профіль і кутняе размяшчэнне кулачкоў, бо на рухавіку 21081 іншыя фазы газаразмеркавання. Для адрознення размеркавальнага вала рухавікоў 21081 на ім з правага боку ад трэцяга кулачка адліты цыліндрычны паясок шырынёй 5 мм і дыяметрам 30 мм.

Карбюратар

Усталяваны карбюратар 21081 - 1107010, які адрозніваецца тариро-вочнымі дадзенымі (табл. 33).

Метады яго разборкі, зборкі і рэгуляванні такія ж, як у карбюратара 2108-1107010.



* Умоўны выдатак паліўных жыклёраў вызначаецца па эталонных жыклёрах па спецыяльнай методыцы. Кантролю падчас эксплуатацый не падлягаюць.

Заўвага. Маркіроўка жыклёраў вызначаецца выдаткам, які замяраецца з дапамогай мікравымяральнікаў. Настройка мікравымяральнікаў ажыццяўляецца па эталонных жыклёрах.

Сістэма выпуску якія адпрацавалі газаў

Усталяваны выпускны калектар з адной выходнай адтулінай для якія адпрацавалі газаў і прыёмная труба глушыцеляў з адным трубаправодам. Таксама зменены прыціск і кранштэйн мацавання прыёмнай трубы да блока цыліндраў.

Сістэма запальвання

Устанаўліваецца датчык-размеркавальнік запальвання тыпу 40.3706-10 з іншымі характарыстыкамі цэнтрабежнага і вакуумнага рэгулятараў апярэджання запальвання (мал. 187 і 188). Для адрознення гэтых датчыкаў-размеркавальнікаў запальвання, на вечку вакуумнага рэгулятара ставіцца пазнака чырвонага колеру.





Пачатковы кут апярэджанне запальвання рухавікоў 21081 складае 6±1°.

Арыгінал даступны на вэб-сайце vazbook