Блок цыліндраў
Дыяметр цыліндраў рухавіка па класах наступны (у мм):
- А - 82,00-82,01
- У - 82,01-82,02
- З - 82,02-82,03
- D — 82,03—82,04
- Е - 82,04-82,05
Таксама, як і ў рухавікоў 2108, блокі цыліндраў пры рамонце неабходна растачваць і хонінгаваць пад рамонтныя поршні (павялічаныя на 0,4 і 0,8 мм) з улікам забеспячэння разліковага зазору паміж поршнем і цыліндрам 0,025-0,045 мм.
Шатунна-поршневая група
Дыяметр поршняў розных класаў, замераны ў плоскасці, перпендыкулярнай восі пальца на адлегласці 51,5 мм ад дна поршня (у мм):
- А - 81,965-81,975
- У - 81,975-81,985
- З - 81,985-81,995
- D — 81,995—82,005
- Е - 82,005-82,015
Пры запрэсоўцы поршневага пальца ў поршань і шатун неабходна замест прынады А.60325 карыстацца аналагічнай прынадай, прызначаным для поршняў дыяметрам 82 мм.
Галоўка цыліндраў
Галоўка цыліндраў рухавікоў 21083 адрозніваецца ад 2108 павялічанымі дыяметрамі впускных клапанаў - 37 мм замест 35 мм. Адпаведна павялічаны дыяметры сёдлаў впускных клапанаў і дыяметры впускных клапанаў галоўкі цыліндраў. Метады праверкі, рамонту і рэгуляванняў галоўкі цыліндраў і затамкавага механізму рухавіка 21083 не маюць якіх-небудзь асаблівасцяў у параўнанні з рухавіком 2108.
Пракладка галоўкі цыліндраў - з павялічанымі дыяметрамі адтулін пад цыліндры.
Сістэма харчавання
Паветразаборнік халоднага паветра такі ж, як на аўтамабілі ВАЗ-2109 (гл. мал. 189).
Мал. 189. Паветраны фільтр і тэрмарэгулятар ВАЗ-21083 і -2109: 1 - заборник цеплавога паветра; 2 - заборник халоднага паветра; 3 - паветраправод; 4 - тэрмарэгулятар; 5 - вечка; 6 - ушчыльняльная пракладка вечка; Z - які фільтруе элемент; 8 - корпус; 9 - пласціна мацавання фільтра; 10 - ушчыльняльная пракладка фільтра
Впускной трубаправод мае павялічаныя дыяметры каналаў, а пракладка газаправода - павялічаныя дыяметры адтулін пад впускные каналы.
[Інфармацыя размешчана на партале: VAZBOOK.ru]
Карбюратар. Устанаўліваецца тыпу 21083-1107010 з іншымі тарыровачнымі дадзенымі (гл. табл. 33). Канструкцыя яго такая ж, як у карбюратара 2108-1107010.