Mikroprocesorski sustav upravljanja motorom VAZ-21088-02 (VAZ-2108)

Značajke uređaja

Mikroprocesorski sustav upravljanja motorom (MEMS) dizajniran je za kontrolu paljenja (moment i energija nastanka iskre) i elektromagnetski ventil rasplinjača ekonomajzera prisilnog praznog hoda (FIE). Sustav ne zahtijeva nikakva podešavanja niti održavanje tijekom rada.

Sustav se sastoji od regulatora 10 (Sl. 190) s ugrađenim poluvodičkim senzorom tlaka, dvokanalnog prekidača 4, zavojnica paljenja 2 i 3, svjećica 1 i prekidača paljenja 6, senzora za pokretanje 13, senzora kutnog pulsa 12, senzora temperature rashladnog sredstva 11, graničnog prekidača 8 za položaj prigušnog ventila rasplinjača i elektromagnetskog ventila. 9 za kontrolu broja okretaja rasplinjača u praznom hodu.





Kontrola paljenja provodi se prema optimalnim karakteristikama ovisno o:

• broj okretaja radilice motora;
• tlak u usisnoj grani;
• temperatura rashladne tekućine;
• položaj prigušnice karburatora.

Upravljanje elektromagnetskim ventilom sustava za kontrolu brzine u praznom hodu rasplinjača provodi se ovisno o:

• broj okretaja radilice motora;
• položaj prigušnice karburatora.

Kontrolor

Tip "Elektrjnika MS-2713-01" je specijalizirano mikroračunalo. Obavlja sljedeće funkcije:

• na temelju signala senzora mjeri brzinu radilice motora, tlak u usisnoj grani, temperaturu rashladne tekućine i određuje položaj prigušnog ventila (zatvoreno ili otvoreno) karburator;
• na temelju informacija dobivenih od senzora, odabire iz memorijskog uređaja optimalne kutove vremena paljenja i odgovarajuće stanje (zatvoreno ili otvoreno) elektromagnetski ventil kontrole broja okretaja u praznom hodu rasplinjača;
• vrši interpolaciju (izračun međuvrijednosti) kutova vremena paljenja i generira upravljačke signale "Odabir kanala" (CSC) i "Vrijeme paljenja (signal)" (IT) za rad dvokanalne sklopke, a također izdaje upravljački signal elektromagnetskom ventilu kontrole brzine u praznom hodu rasplinjača;
• u dijagnostičke svrhe generira signale iz senzora referentne točke (RPS), senzora kutnog pulsa (APS) i duplicira signal vremena paljenja (ITS).

Signal "Ignition Timing" ili SZ (I, sl. 191, a) ima kutno trajanje impulsa (120±2)° duž koljenastog vratila. Trenutak stvaranja iskre određen je prekidom impulsa (prijelaz s visoke na nisku razinu).

Signal "Odabir kanala" ili VK (II) ima trajanje kutnog impulsa od 180° duž koljenastog vratila. Trenutak stvaranja iskre odgovara u 1. i 4. cilindru prijelazu s niske razine signala na visoku, au 2. i 3. cilindru - s visoke razine na nisku.

Signal "Početak brojanja" ili HO (III) generira se jednom po okretaju radilice. Prijelaz s niske na visoku razinu odgovara položaju klipova 1. i 4. cilindra u TDC-u

Signal "Kutak za impulse" ili OOI (IV) generira 128 puta (brojem zubaca na rubu zamašnjaka) po 1 okretaju radilice. Period UI signala je 2,8° duž koljenastog vratila.

Svi izlazi regulatora izrađeni su u obliku strukture tranzistora "otvorenog kolektora" s kapacitetom opterećenja ne većim od 10 mA.

Izvornik je objavljen na internetskom izvoru (VAZbook.ru)

Namjena utikača u konektoru regulatora navedena je u tablici. 34.

Tablica 34

utikač br	Namjena čepa
1	Izlaz upravljačkog signala regulacijskog ventila brzine praznog hoda
2	Napon napajanja +12 V
3	Izlaz na SZ signalnu sklopku
4	Izlaz na prekidač VK signala
5	NEMA izlaza za dijagnostiku
6	Ulaz iz granične sklopke rasplinjača
7	Izlaz korisničkog sučelja za dijagnostiku
8	Ulaz NO1 za signal iz NO senzora
9	Ulaz UI1 za signal iz UI senzora
10	Općenito (tijelo)
13	Izlaz za dijagnostiku (na tahometru) SZ
15	Ulaz za signal iz senzora temperature (zajednički)
16	Ulaz za signal iz senzora temperature
18	Ulaz UI2 za signal iz UI senzora
19	Unesite HO2 za signal iz HO senzora

Prekidač

Dvokanalni, tip 42.3734. Prema upravljačkim impulsima (SZ i VK) regulatora vrši: naizmjenično uključivanje kanala, a time i svitaka paljenja;

formiranje strujnih impulsa tijekom vremena t_n (crtež. 191, b) nakupljanje u primarnim namotima zavojnica paljenja.

Amplituda strujnih impulsa I ₁ (vidi oscilogram V) jednak je 8-10 A, a vrijeme akumulacije tK u rasponu broja okretaja radilice od 750 do 4500 o/min i naponu napajanja od 14 V treba biti 8-4 ms. Amplituda naponskih impulsa U ₁ (vidi oscilogram VII) na izlaznim tranzistorima sklopke u trenutku prekida primarne struje (I₁) je 350-400 V.

Namjena izlaznih utikača u utičnoj utičnici sklopke data je u tablici. 35.

Tablica 35

utikač br	Namjena čepa
1	Izlaz na svitak paljenja 2. i 3. cilindra
2	Općenito (tijelo)
3	Izlaz tahometra
4	Napon napajanja +12 V
5	Ulaz za VK signal iz kontrolera
6	Ulaz za SZ signal iz regulatora
7	Izlaz na svitak paljenja 1. i 4. cilindra

Svitak paljenja

Visoke energije, tip 29.3705, s dvije visokonaponske stezaljke, s otvorenim magnetskim krugom, izliven u plastiku.

Za beskontaktnu distribuciju visokog napona koriste se dvije zavojnice za paljenje. Jedan od njih generira visokonaponske impulse na svjećice 1. i 4. cilindra, a drugi na svjećice 2. i 3. cilindra, pri čemu se pražnjenje iskre događa istovremeno na obje svjećice. Stoga se tijekom radnog ciklusa (2 okretaja radilice) u svakom cilindru dolazi do 2 iskre. Jedan (radni) nastaje na kraju takta kompresije, a drugi (prazan hod) nastaje na kraju ispuštanja ispušnih plinova.

Oscilogrami impulsa napona i struje pražnjenja u sekundarnom krugu svitka paljenja prikazani su na sl. 191, c.

Senzori sinkronizacije

Induktivni, tip 14.3847. Namijenjeni su za sinkronizaciju rada regulatora s gornjom mrtvom točkom klipova 1. i 4. cilindra (HO senzor) i kutnim položajem radilice motora (UI senzor) svakih 1,4° duž radilice, tj. 2, 8°:2 duž radilice.

Senzor HO je ugrađen na kućište spojke tako da generira impuls napona u trenutku kada igla markera, utisnuta u zamašnjak, prolazi kroz njegovo magnetsko polje. A ovaj trenutak odgovara položaju TDC klipova 1. i 4. cilindra.

UI senzor generira kutne impulse kada zupci ruba zamašnjaka (broj zuba—128) prolaze kroz njegovo magnetsko polje. Rupe ugradnje senzora (vidi sl. 195) treba biti unutar 0,3-1,2 mm.

Oscilogrami impulsa generiranih senzorima NO i UI prikazani su na sl. 192. Amplituda naponskih impulsa je od 0,2 do 100 V u frekvencijskom području vrtnje radilice od 25 do 6000 o/min. Period pulsa HO senzora je 360° duž koljenastog vratila, a UI senzora je 2,8° duž koljenastog vratila.

Senzor temperature rashladnog sredstva motora

Tip 19.3838, linearni poluvodič. Pad napona na stezaljkama senzora kada se napaja konstantnom strujom od 1,5 mA brojčano je jednak (u milivoltima) temperatura rashladne tekućine u°K, pomnožena s deset.

Primjer. Pretpostavimo da je temperatura rashladne tekućine 0°C (273°K), tada:


Prekidač i svjećice, savjeti za suzbijanje smetnji i visokonaponske žice su isti kao na automobilu VAZ-2108.

Upozorenja

Vozilo koristi visokoenergetski sustav paljenja s opsežnom upotrebom elektronike. Stoga, kako bi se izbjegle ozljede i oštećenja elektroničkih komponenti, potrebno je pridržavati se sljedećih pravila:

• dok motor radi, ne dirajte elemente sustava paljenja (komutator, zavojnice paljenja i visokonaponske žice);
• ne provjeravajte funkcionalnost sustava paljenja "iskrenjem" između vrhova žice svjećice i kućišta. To je opasno za inspektora i može dovesti do oštećenja elektroničkih komponenti;
• nemojte pokretati niskonaponske žice sustava paljenja u istom kabelskom snopu s visokonaponskim žicama;
• osigurajte pouzdanost veze s kućištem prekidača i regulatora pomoću montažnih vijaka. To utječe na njihov nesmetan rad;
• nemojte odspajati utikač iz sklopke dok je paljenje uključeno, jer to može uzrokovati povećani napon na pojedinim elementima njegovog kruga i oštetiti ga.