Карактеристике уређаја
Микропроцесорски систем управљања мотором (МСУД) дизајниран за контролу паљења (тренутак и енергија варничења) и електромагнетни вентил економајзера принудног празног хода (ЕПХХ) карбуратор. Систем не захтева никаква подешавања и одржавање у раду.
Систем се састоји од контролера 10 (пиринач. 190) са уграђеним полупроводничким сензором притиска, двоканалним прекидачем 4, калемом за паљење 2 и 3, свећицама 1 и прекидачем за паљење 6, референтним сензором 13, сензором угаоног пулса 12, сензором температуре расхладне течности И, граничним прекидачем 8 положаја лептира за гас карбуратора и соленоидни вентил 9 ЕПХХ карбуратора.
Сл. 190. Шема микропроцесорског управљачког система мотора: 1 - свећице; 2 - калем за паљење 2. и 3. цилиндра; 3 - калем за паљење 1. и 4. цилиндра; 4 - прекидач; 5 - дијагностика блока; 6 - прекидач за паљење; 7 - монтажни блок; 8 - гранични прекидач карбуратора; 9 - соленоидни вентил ЕПХХ карбуратора; 10 - контролер; 11 - сензор температуре; 12 - сензор угаоних импулса; 13 - референтни сензор
Контрола паљења се врши према оптималним карактеристикама, у зависности од:
- брзина радилице мотора;
- притисак у улазном цевоводу;
- температура расхладне течности;
- положај гаса карбуратора.
Електромагнетни вентил карбуратора ЕПХХ се контролише у зависности од:
- брзина радилице мотора;
- положај гаса карбуратора.
Контролор
Тип «Електроника МС-2713-01» је специјализовани микрорачунар. Обавља следеће функције:
- користећи сигнале сензора, мери брзину мотора, притисак у усисној грани, температуру расхладне течности и одређује положај вентила за гас (затворена или отворена) карбуратор;
- на основу информација добијених од сензора, бира из меморијског уређаја оптимално време паљења и одговарајуће стање (затворена или отворена) соленоидни вентил ЕПХХ карбуратора;
- интерполира (израчунавање међувредности) време паљења и генерише контролне сигнале «Избор канала» (ВЦ) I «Тренутак (сигнал) паљење» (НВ) за рад двоканалног прекидача, а такође издаје контролни сигнал ЕПХКС електромагнетном вентилу карбуратора;
- даје генерисане сигнале референтног сензора за дијагностичке сврхе (АЛИ), енкодер угаоних импулса (УИ) и дуплира сигнал времена паљења (НВ).
Сл. 191. Осцилограми импулса напона и струје који делују на излазе контролера (А), прекидач (б) а у секундарном колу намотаја за паљење (В): I - сигнал «Време паљења»; II - сигнал «Избор канала»; III - сигнал «Референтна тачка»; Iv - сигнал «Угаони импулси»; В - струјни импулси на излазу 1. канала; ВИ - струјни импулси на излазу 2. канала; ВII - импулси напона на излазу 1. канала; ВIII - импулси напона на излазу 2. канала; ИКС - импулси напона; Х - струјни импулси; А - ин. м.т.клипови 1. и 4. цилиндра; Б - тренутак паљења у 1. и 4. цилиндру; Б - тренутак паљења у 2. и 3. цилиндру; θ - време паљења
Сигнал «Време паљења» или НВ (И, сл. 191, а) има угаоно трајање импулса (120±2) °дуж радилице. Тренутак варничења је одређен прекидом импулса (прелаз са високог на ниско) .
Сигнал «Избор канала» или ВК (II) има угаоно трајање импулса од 180°дуж радилице. Тренутак варничења одговара у 1. и 4. цилиндру преласку са ниског нивоа сигнала на високи, ау 2. и 3. цилиндру - са високог нивоа на ниски.
Сигнал «Референтна тачка» или не (III) генерисан једном по обртају радилице. Прелазак са ниског на висок одговара положају клипова 1. и 4. цилиндра у ТДЦ.
Сигнал «Угаони импулси» или УИ (IV) генерисано 128 пута (према броју зубаца на ободу замајца) за 1 обртаја радилице. Период УИ сигнала је 2,8°дуж радилице.
Сви излази контролера су направљени у облику «отворени колектор» транзисторска структура прп са капацитетом оптерећења не више од 10 мА.
Намена утикача у конектору контролера дата је у табели. 34.
Табела 34
утикач бр | Сврха утикача |
1 | Излаз управљачког сигнала ЕПХКС вентила |
2 | Напон напајања +12 В |
3 | Излаз на СЗ сигнални прекидач |
4 | Излаз на сигнални прекидач ВК |
5 | НЕМА излаза за дијагнозу |
6 | Улаз са граничног прекидача карбуратора |
7 | УИ излаз за дијагностику |
8 | НО1 улаз за сигнал сензора НО |
9 | Улаз УИ1 за сигнал са УИ сензора |
10 | Генерал (Рам) |
13 | Дијагностички излаз (на тахометру) НВ |
15 | Улаз сензора температуре (Генерал) |
16 | Улаз сензора температуре |
18 | Улаз УИ2 за сигнал са УИ сензора |
19 | НО2 улаз за сигнал сензора НО |
Свитцх
Двоканални, тип 42.3734. контролним импулсима (СЗ и ВЦ) контролер, производи: наизменично укључивање канала и, сходно томе, намотаја за паљење;
формирање струјних импулса за време т н (пиринач. 191б) акумулација у примарним намотајима калемова за паљење.
Тренутна амплитуда импулса I 1 (види таласни облик В) је 8–10 А, а време акумулације тК у опсегу броја обртаја радилице од 750 до 4500 о/мин и напону напајања од 14 В треба да буде 8–4 мс. Амплитуда импулса напона У 1 (види таласни облик ВII) на излазним транзисторима прекидача у тренутку прекида примарне струје (I 1) је 350-400 В.
Намена излазних утикача у конектору прекидача дата је у табели. 35.
Табела 35
утикач бр | Сврха утикача |
1 | Излаз на калем за паљење 2. и 3. цилиндра |
2 | Генерал (Рам) |
3 | Излаз за тахометар |
4 | Напон напајања +12 В |
5 | Улаз за ВЦ сигнал са контролера |
6 | Улаз за СЗ сигнал из контролера |
7 | Излаз на калем паљења 1. и 4. цилиндра |
Завојница за паљење
Високоенергетски, тип 29.3705, са два високонапонска терминала, са отвореним магнетним језгром, од пластике.
За бесконтактну дистрибуцију високог напона користе се два намотаја за паљење. Један од њих генерише високонапонске импулсе на свећице 1. и 4. цилиндра, а други на свећице 2. и 3. цилиндра, а пражњење се јавља истовремено на две свећице. Дакле, током радног циклуса (2 окрета радилице) У сваком цилиндру се јављају 2 варнице. Један (радник) јавља се на крају компресијског такта, а други (неактиван) настаје на крају излаза издувних гасова.
Осцилограми импулса напона и струје пражњења у секундарном колу намотаја за паљење приказани су на сл. 191, ин.
Сензори за синхронизацију
Индуктивна, тип 14.3847. Дизајниран да синхронизује рад контролера са горњом мртвом тачком клипова 1. и 4. цилиндра (НЕМА сензора) и угаони положај радилице мотора (УИ сензор) сваких 1,4°дуж радилице, односно 2,8°: 2 дуж радилице.
НО сензор је монтиран на кућишту квачила на такав начин да генерише импулс напона када иглица маркера притиснута у замајац прође кроз његово магнетно поље. I овај тренутак одговара положају в.м.т. клипови 1. и 4. цилиндра.
УИ сензор генерише угаоне импулсе када зупци обода замајца прођу у његовом магнетном пољу (број зуба—128). Монтажни празнини сензора (види сл. 195) треба да буде унутар 0,3-1,2 мм.
Осцилограми импулса које генеришу НО и УИ сензори су приказани на сл. 192. Амплитуда импулса напона је од 0,2 до 100 В у опсегу броја обртаја радилице од 25 до 6000 о/мин. Период импулса НО сензора је 360°дуж радилице, а период импулса УИ сензора је 2,8°дуж радилице.
Пиринач. 192. Осцилограми импулса референтног сензора (I) и угаони импулси (II)
Сензор температуре расхладне течности мотора
Тип 19.3838, линеарни полупроводник. Пад напона на излазима сензора када га напаја константна струја од 1,5 мА је нумерички једнак (у миливолтима) температура расхладне течности у°К помножена са десет.
Пример. Рецимо да је температура расхладне течности 0°Ц (273°К), Онда:
УД.Т=10-273=2730мВ/2,73В
Прекидач и свећице, врхови за сузбијање сметњи и високонапонске жице су исти као на аутомобилу ВАЗ-2108.
Упозорења
Возило има високоенергетски систем паљења са широком применом електронике. Стога, да се не бисте повредили и да не бисте онемогућили електронске компоненте, морате се придржавати следећих правила:
- када мотор ради, не додирујте елементе система за паљење (прекидач, завојнице за паљење и високонапонске жице);
- не проверавајте рад система за паљење «за искру» између крајева жице свећице и кућишта. Ово је опасно за инспектора и може оштетити електронске компоненте;
- не постављајте нисконапонске жице система паљења у исти сноп са жицама високог напона;
- пратити поузданост везе са телом прекидача и контролером преко причврсних вијака. То утиче на њихов несметан рад;
- не искључујте утикач из прекидача када је контакт укључен, јер то може изазвати повећање напона на појединим елементима његовог кола и доћи ће до оштећења.