Funkcie zariadenia
Mikroprocesorový riadiaci systém motora (MSUD) určené na ovládanie zapaľovania (moment a energia iskrenia) a solenoidový ventil ekonomizéra s núteným chodom naprázdno (EPHH) karburátor. Systém si v prevádzke nevyžaduje žiadne úpravy a údržbu.
Systém pozostáva z ovládača 10 (ryža. 190) so zabudovaným polovodičovým snímačom tlaku, dvojkanálovým spínačom 4, zapaľovacími cievkami 2 a 3, zapaľovacími sviečkami 1 a spínačom zapaľovania 6, referenčným snímačom 13, snímačom uhlových impulzov 12, snímačom teploty chladiacej kvapaliny I, koncovým spínačom 8 polohy škrtiacej klapky karburátora a solenoidový ventil 9 EPHH karburátora.
Ryža. 190. Schéma mikroprocesorového riadiaceho systému motora: 1 - zapaľovacie sviečky; 2 - zapaľovacia cievka 2. a 3. valca; 3 - zapaľovacia cievka 1. a 4. valca; 4 - spínač; 5 - diagnostika bloku; 6 - spínač zapaľovania; 7 - montážny blok; 8 - koncový spínač karburátora; 9 - solenoidový ventil EPHH karburátora; 10 - ovládač; 11 - snímač teploty; 12 - snímač uhlových impulzov; 13 - referenčný snímač
Riadenie zapaľovania sa vykonáva podľa optimálnych charakteristík v závislosti od:
- rýchlosť kľukového hriadeľa motora;
- tlak vo vstupnom potrubí;
- teplota chladiacej kvapaliny;
- poloha škrtiacej klapky karburátora.
Elektromagnetický ventil karburátora EPHH sa ovláda v závislosti od:
- rýchlosť kľukového hriadeľa motora;
- poloha škrtiacej klapky karburátora.
Ovládač
Typ «Elektronika MS-2713-01» je špecializovaný mikropočítač. Vykonáva nasledujúce funkcie:
- pomocou signálov snímačov meria otáčky motora, tlak v sacom potrubí, teplotu chladiacej kvapaliny a určuje polohu škrtiacej klapky (zatvorené alebo otvorené) karburátor;
- na základe informácií prijatých zo snímačov vyberie z pamäťového zariadenia optimálne časovanie zapaľovania a zodpovedajúci stav (zatvorené alebo otvorené) solenoidový ventil EPHH karburátora;
- interpoluje (výpočet medzihodnot) časovanie zapaľovania a generuje riadiace signály «Výber kanálov» (VC) A «Moment (signál) zapálenie» (NW) na prevádzku dvojkanálového spínača a tiež vydáva riadiaci signál do solenoidového ventilu EPHX karburátora;
- výstupy generujú signály referenčných snímačov na diagnostické účely (ALE), kódovač uhlových impulzov (UI) a duplikuje signál časovania zapaľovania (NW).
Ryža. 191. Oscilogramy napäťových a prúdových impulzov pôsobiacich na výstupy regulátora (A), prepínač (b) a v sekundárnom okruhu zapaľovacej cievky (V): I - signál «Časovanie zapaľovania»; II - signál «Výber kanálov»; III - signál «Referenčný bod»; IV - signál «Uhlové impulzy»; V - prúdové impulzy na výstupe 1. kanála; VI - prúdové impulzy na výstupe 2. kanála; VII - napäťové impulzy na výstupe 1. kanála; VIII - napäťové impulzy na výstupe 2. kanála; IX - napäťové impulzy; X - prúdové impulzy; A - in. m.t.piesty 1. a 4. valca; B - moment vznietenia v 1. a 4. valci; B - okamih vznietenia v 2. a 3. valci; θ - časovanie zapaľovania
Signál «Časovanie zapaľovania» alebo SZ (I, obr. 191, a) má uhlové trvanie impulzu (120±2) °pozdĺž kľukového hriadeľa. Okamih iskrenia je určený prerušením impulzu (prechod z vysokej na nízku) .
Signál «Výber kanálov» alebo VK (II) má uhlové trvanie impulzu 180°pozdĺž kľukového hriadeľa. Moment iskrenia zodpovedá v 1. a 4. valci prechodu z nízkej úrovne signálu na vysokú av 2. a 3. valci - z vysokej úrovne na nízku.
Signál «Referenčný bod» alebo nie (III) generované raz za otáčku kľukového hriadeľa. Prechod z nízkeho na vysoký zodpovedá polohe piestov 1. a 4. valca v TDC.
Signál «Uhlové impulzy» alebo UI (IV) vygenerované 128-krát (podľa počtu zubov na ráfiku zotrvačníka) na 1 otáčku kľukového hriadeľa. Perióda UI signálu je 2,8°pozdĺž kľukového hriadeľa.
Všetky výstupy regulátora sú vyhotovené vo forme «otvorený kolektor» tranzistorová štruktúra prp so zaťažiteľnosťou nie väčšou ako 10 mA.
Účel zástrčiek v konektore ovládača je uvedený v tabuľke. 34.
Tabuľka 34
Zástrčka č | Účel zástrčky |
1 | Výstup riadiaceho signálu ventilu EPHX |
2 | Napájacie napätie +12V |
3 | Výstup na signálny spínač SZ |
4 | Výstup na signálny spínač VK |
5 | ŽIADNY výstup pre diagnostiku |
6 | Vstup z koncového spínača karburátora |
7 | Výstup používateľského rozhrania na diagnostiku |
8 | Vstup NO1 pre signál snímača NO |
9 | Vstup UI1 pre signál zo snímača UI |
10 | generál (rám) |
13 | Výstup diagnostiky (na tachometri) NW |
15 | Vstup snímača teploty (všeobecný) |
16 | Vstup snímača teploty |
18 | Vstup UI2 pre signál z UI snímača |
19 | Vstup NO2 pre signál snímača NO |
Prepínač
Dvojkanálový, typ 42.3734. pomocou riadiacich impulzov (SZ a VC) regulátor, produkuje: striedavé zapínanie kanálov a následne zapaľovacích cievok;
vytváranie prúdových impulzov počas času t n (ryža. 191b) akumulácia v primárnych vinutiach zapaľovacích cievok.
Amplitúda aktuálneho impulzu I 1 (pozri priebeh V) je 8–10 A a akumulačný čas tK v rozsahu otáčok kľukového hriadeľa od 750 do 4500 ot./min a napájacieho napätia 14 V by mal byť 8–4 ms. Amplitúda impulzu napätia U 1 (pozri priebeh VII) na výstupných tranzistoroch spínača v momente prerušenia primárneho prúdu (I 1) je 350-400 V.
Účel výstupných zástrčiek v konektore spínača je uvedený v tabuľke. 35.
Tabuľka 35
Zástrčka č | Účel zástrčky |
1 | Výstup do zapaľovacej cievky 2. a 3. valca |
2 | generál (rám) |
3 | Výstup pre tachometer |
4 | Napájacie napätie +12V |
5 | Vstup pre signál VC z ovládača |
6 | Vstup pre signál SZ z ovládača |
7 | Výstup do zapaľovacej cievky 1. a 4. valca |
Zapaľovacia cievka
Vysokoenergetický, typ 29.3705, s dvoma vysokonapäťovými svorkami, s otvoreným magnetickým jadrom, lisovaný z plastu.
Na bezkontaktný rozvod vysokého napätia slúžia dve zapaľovacie cievky. Jeden z nich generuje vysokonapäťové impulzy do sviečok 1. a 4. valca a druhý do sviečok 2. a 3. valca, pričom k výboju dochádza súčasne na dvoch sviečkach. Preto počas pracovného cyklu (2 otáčky kľukového hriadeľa) V každom valci sa vyskytujú 2 iskry. Jeden (pracovník) nastáva na konci kompresného zdvihu a druhý (nečinný) sa vyskytuje na konci výstupu výfukových plynov.
Oscilogramy napäťových a vybíjacích prúdových impulzov v sekundárnom obvode zapaľovacej cievky sú na obr. 191, v.
Synchronizačné senzory
Indukčné, typ 14.3847. Navrhnuté na synchronizáciu činnosti ovládača s hornou úvraťou piestov 1. a 4. valca (ŽIADNY senzor) a uhlovej polohy kľukového hriadeľa motora (UI senzor) každých 1,4°pozdĺž kľukového hriadeľa, t.j. 2,8°: 2 pozdĺž kľukového hriadeľa.
Snímač NO je namontovaný na skrini spojky tak, že generuje napäťový impulz, keď značkovací kolík zatlačený do zotrvačníka prechádza jeho magnetickým poľom. A tento moment zodpovedá polohe w.m.t. piesty 1. a 4. valca.
Senzor UI generuje uhlové impulzy, keď zuby venca zotrvačníka prechádzajú v jeho magnetickom poli (počet zubov - 128). Montážne medzery snímačov (pozri obr. 195) by mala byť v rozmedzí 0,3-1,2 mm.
Oscilogramy impulzov generovaných snímačmi NO a UI sú znázornené na obr. 192. Amplitúda napäťových impulzov je od 0,2 do 100 V v rozsahu otáčok kľukového hriadeľa od 25 do 6000 ot./min. Perióda impulzu snímača NO je 360°pozdĺž kľukového hriadeľa a perióda impulzu snímača UI je 2,8°pozdĺž kľukového hriadeľa.
Ryža. 192. Oscilogramy impulzov referenčného snímača (I) a uhlové impulzy (II)
Snímač teploty chladiacej kvapaliny motora
Typ 19.3838, lineárny polovodič. Pokles napätia na výstupoch snímača, keď je napájaný konštantným prúdom 1,5 mA, sa číselne rovná (v milivoltoch) teplota chladiacej kvapaliny v°K vynásobená desiatimi.
Príklad. Povedzme, že teplota chladiacej kvapaliny je 0°C (273°K), Potom:
UD.T=10-273=2730mV/2,73V
Spínač a zapaľovacie sviečky, odrušovacie hroty a vysokonapäťové vodiče sú rovnaké ako na aute VAZ-2108.
Varovania
Vozidlo využíva vysokoenergetický zapaľovací systém so širokým využitím elektroniky. Preto, aby ste sa nezranili a nevyradili elektronické komponenty, je potrebné dodržiavať nasledujúce pravidlá:
- keď motor beží, nedotýkajte sa prvkov zapaľovacieho systému (spínač, zapaľovacie cievky a vysokonapäťové vodiče);
- nekontrolujte činnosť zapaľovacieho systému «pre iskru» medzi koncami drôtu zapaľovacej sviečky a krytom. To je nebezpečné pre inšpektora a môže to poškodiť elektronické komponenty;
- neklaďte nízkonapäťové vodiče zapaľovacieho systému do rovnakého zväzku s vysokonapäťovými vodičmi;
- monitorujte spoľahlivosť spojenia s telesom spínača a ovládačom pomocou upevňovacích skrutiek. To ovplyvňuje ich hladký chod;
- pri zapnutom zapaľovaní neodpájajte zástrčku zo spínača, pretože to môže spôsobiť zvýšenie napätia na jednotlivých prvkoch jeho obvodu a dôjde k jeho poškodeniu.