Vlastnosti zariadenia
Mikroprocesorový systém riadenia motora (MEMS) je určený na riadenie zapaľovania (moment a energia vzniku iskier) a elektromagnetického ventilu ekonomizéra núteného voľnobehu karburátora (FISH). Systém si počas prevádzky nevyžaduje žiadne úpravy ani údržbu.
Systém pozostáva z regulátora 10 (kresba 190) so vstavaným polovodičovým tlakovým senzorom, dvojkanálovým spínačom 4, zapaľovacím cievkami 2 a 3, zapaľovacím obsahom 1 a zapaľovacím spínačom 6, spúšťačom spustenia 13, uhlového pulzného snímača 12, snímača teploty chladiacej kvapaliny pre karburový rýchlostný snímač Carburetor Valve Carburer.
Kresba 190. Schéma riadiaceho systému mikroprocesorového motora: 1 - zapaľovacie sviečky; 2 - zapaľovacia cievka 2. a 3. valca; 3 - zapaľovacia cievka 1. a 4. valca; 4 - spínač; 5 - diagnostický blok; 6 - spínač zapaľovania; 7 - montážny blok; 8 - koncový spínač karburátora; 9 - elektromagnetický ventil regulácie voľnobežných otáčok karburátora; 10 - ovládač; 11 - snímač teploty; 12 - snímač uhlových impulzov; 13 - štartovací snímač
Riadenie zapaľovania sa vykonáva podľa optimálnych charakteristík v závislosti od:
- otáčky kľukového hriadeľa motora;
- tlak v sacom potrubí;
- teplota chladiacej kvapaliny;
- poloha škrtiacej klapky karburátora.
Ovládanie elektromagnetického ventilu systému riadenia voľnobežných otáčok karburátora sa vykonáva v závislosti od:
- otáčky kľukového hriadeľa motora;
- poloha škrtiacej klapky karburátora.
Ovládač
Typ "Elektrjnika MS-2713-01" je špecializovaný mikropočítač. Vykonáva nasledujúce funkcie:
- na základe signálov snímača meria otáčky kľukového hriadeľa motora, tlak v sacom potrubí, teplotu chladiacej kvapaliny a určuje polohu škrtiacej klapky (zatvorené alebo otvorené) karburátor;
- na základe informácií prijatých zo snímačov vyberá z pamäťového zariadenia optimálne uhly časovania zapaľovania a zodpovedajúci stav (zatvorené alebo otvorené) elektromagnetický ventil regulácie voľnobežných otáčok karburátora;
- vykonáva interpoláciu (výpočet medzihodnot) uhly časovania zapaľovania a generuje riadiace signály "Výber kanála" (CSC) a "Časovanie zapaľovania (signál)" (IT) pre činnosť dvojkanálového spínača a tiež vydáva riadiaci signál elektromagnetickému ventilu riadenia voľnobežných otáčok karburátora;
- na diagnostické účely generuje signály zo snímača referenčného bodu (RPS), snímača uhlového impulzu (APS) a duplikuje signál časovania zapaľovania (ITS).
Kresba 191. Oscilogramy napäťových a prúdových impulzov pôsobiacich na výstupoch ovládača (a), spínača (b) a v sekundárnom obvode zapaľovacej cievky (c): I - signál "Moment zapaľovania"; II - signál "Výber kanála"; III - signál "Začiatok počítania"; IV - signál "Uhlové impulzy"; V - prúdové impulzy na výstupe kanála 1; VI - prúdové impulzy na výstupe 2. kanála; VII - napäťové impulzy na výstupe 1. kanála; VIII - napäťové impulzy na výstupe 2. kanála; IX - napäťové impulzy; X - prúdové impulzy; A - TDC piestov 1. a 4. valca; B - časovanie zapaľovania vo valcoch 1 a 4; B - moment vznietenia v 2. a 3. valci; θ - uhol časovania zapaľovania
Signál "Časovanie zapaľovania" alebo SZ (I, Obr. 191, a) má trvanie uhlového impulzu (120±2)° pozdĺž kľukového hriadeľa. Okamih vzniku iskry je určený prerušením impulzu (prechod z vysokej na nízku úroveň).
Signál "Channel Select" alebo VK (II) má trvanie uhlového impulzu 180° pozdĺž kľukového hriadeľa. Moment vzniku iskier zodpovedá v 1. a 4. valci prechodu z nízkej úrovne signálu na vysokú av 2. a 3. valci - z vysokej úrovne na nízku.
(Text je skopírovaný z online zdroja: vazbook)
Signál "Začiatok počítania" alebo HO (III) sa generuje raz za otáčku kľukového hriadeľa. Prechod z nízkej na vysokú úroveň zodpovedá polohe piestov 1. a 4. valca pri TDC
Signál "Uhlové strukoviny" alebo UI (IV) je generovaný 128 krát (počtom zubov na ráfiku zotrvačníka) na 1 otáčku kľukového hriadeľa. Perióda UI signálu je 2,8° pozdĺž kľukového hriadeľa.
Všetky výstupy regulátora sú vyrobené vo forme tranzistorovej štruktúry "otvorený kolektor" so zaťažiteľnosťou nie väčšou ako 10 mA.
Účel zástrčiek v konektore ovládača je uvedený v tabuľke. 34.
Tabuľka 34
| zástrčka č | Účel zástrčky |
| 1 | Výstup riadiaceho signálu regulačného ventilu otáčok voľnobehu |
| 2 | Napájacie napätie +12V |
| 3 | Výstup na signálny spínač SZ |
| 4 | Výstup na prepínač signálu VK |
| 5 | ŽIADNY výstup pre diagnostiku |
| 6 | Vstup z koncového spínača karburátora |
| 7 | Výstup z používateľského rozhrania pre diagnostiku |
| 8 | Vstup NO1 pre signál zo snímača NO |
| 9 | Vstup UI1 pre signál zo senzora UI |
| 10 | Generál (telo) |
| 13 | Výstup pre diagnostiku (na tachometri) SZ |
| 15 | Vstup pre signál zo snímača teploty (spoločný) |
| 16 | Vstup pre signál zo snímača teploty |
| 18 | Vstup UI2 pre signál z UI senzora |
| 19 | Vstup HO2 pre signál zo snímača HO |
Prepínač
Dvojkanálový, typ 42.3734. Podľa riadiacich impulzov (SZ a VK) regulátora vykonáva: striedavé zapínanie kanálov a následne zapaľovacích cievok;
vznik prúdových impulzov v priebehu času tn (kresba 191, nar) akumulácia v primárnych vinutiach zapaľovacích cievok.
Amplitúda prúdových impulzov I ₁ (pozri oscilogram V) sa rovná 8-10 A a akumulačný čas tK v rozsahu otáčok kľukového hriadeľa od 750 do 4500 ot / min a napájacie napätie 14 V by malo byť 8-4 ms. Amplitúda napäťových impulzov U ₁ (pozri oscilogram VII) na výstupných tranzistoroch spínača v momente prerušenia primárneho prúdu (I ₁) je 350-400 V.
Účel výstupných zástrčiek v zásuvnom konektore spínačov je uvedený v tabuľke. 35.
Tabuľka 35
| zástrčka č | Účel zástrčky |
| 1 | Výstup do zapaľovacej cievky 2. a 3. valca |
| 2 | Generál (telo) |
| 3 | Výstup z tachometra |
| 4 | Napájacie napätie +12V |
| 5 | Vstup pre signál VK z ovládača |
| 6 | Vstup pre signál SZ z ovládača |
| 7 | Výstup do zapaľovacej cievky 1. a 4. valca |
Zapaľovacia cievka
Vysokoenergetický, typ 29.3705, s dvoma vysokonapäťovými svorkami, s otvoreným magnetickým obvodom, lisovaný z plastu.
Na bezkontaktný rozvod vysokého napätia slúžia dve zapaľovacie cievky. Jeden z nich generuje vysokonapäťové impulzy do sviečok 1. a 4. valca a druhý do sviečok 2. a 3. valca, pričom k výboju dochádza súčasne na oboch sviečkach. Preto počas pracovného cyklu (2 otáčky kľukového hriadeľa) v každom valci sa vyskytujú 2 iskrové výboje. Jeden (pracovný) nastáva na konci kompresného zdvihu a druhý (voľnobeh) nastáva na konci uvoľňovania výfukových plynov.
Oscilogramy napäťových a vybíjacích prúdových impulzov v sekundárnom obvode zapaľovacej cievky sú na kresba 191, c.
Synchronizačné senzory
Indukčné, typ 14.3847. Sú navrhnuté tak, aby synchronizovali činnosť regulátora s hornou úvraťou piestov 1. a 4. valca (HO senzor) a uhlovou polohou kľukového hriadeľa motora (UI senzor) každých 1,4° pozdĺž kľukového hriadeľa, t.j. 2, 8°:2 pozdĺž kľukového hriadeľa.
Snímač HO je inštalovaný na skrini spojky tak, že generuje napäťový impulz v okamihu, keď kolík značky, zatlačený do zotrvačníka, prechádza jeho magnetickým poľom. A tento moment zodpovedá polohe TDC piestov 1. a 4. valca.
Senzor UI generuje uhlové impulzy, keď zuby venca zotrvačníka (počet zubov - 128) prechádzajú jeho magnetickým poľom. Inštalačné medzery snímača (pozri kresba 195) by mala byť v rozmedzí 0,3-1,2 mm.
Oscilogramy impulzov generovaných snímačmi NO a UI sú znázornené na kresba 192. Amplitúda napäťových impulzov je od 0,2 do 100 V v rozsahu frekvencie otáčania kľukového hriadeľa od 25 do 6000 ot./min. Perióda impulzu snímača HO je 360° pozdĺž kľukového hriadeľa a snímača UI je 2,8° pozdĺž kľukového hriadeľa.
Kresba 192. Oscilogramy impulzov referenčného snímača (I) a uhlových impulzov (II)
Snímač teploty chladiacej kvapaliny motora
Typ 19.3838, lineárny polovodič. Pokles napätia na svorkách snímača pri napájaní konštantným prúdom 1,5 mA sa číselne rovná (v milivoltoch) teplota chladiacej kvapaliny v°K, vynásobená desiatimi.
Príklad. Predpokladajme, že teplota chladiacej kvapaliny je 0°C (273°K), potom:
UD.T = 10-273 = 2730 mV/2,73 V
Spínač a zapaľovacie sviečky, odrušovacie hroty a vysokonapäťové vodiče sú rovnaké ako na aute VAZ-2108.
Varovania
Vozidlo využíva vysokoenergetický systém zapaľovania s rozsiahlym využitím elektroniky. Preto, aby sa predišlo zraneniu a poškodeniu elektronických komponentov, je potrebné dodržiavať nasledujúce pravidlá:
- keď motor beží, nedotýkajte sa žiadnych prvkov zapaľovacieho systému (komutátor, zapaľovacie cievky a vysokonapäťové vodiče);
- nekontrolujte funkčnosť zapaľovacieho systému "iskrením" medzi hrotmi drôtu zapaľovacej sviečky a puzdrom. To je pre inšpektora nebezpečné a môže to viesť k poškodeniu elektronických komponentov;
- neveďte nízkonapäťové vodiče zapaľovacieho systému v rovnakom zväzku s vysokonapäťovými vodičmi;
- zaistite spoľahlivosť pripojenia k spínaču a krytu regulátora pomocou montážnych skrutiek. To ovplyvňuje ich hladký chod;
- neodpájajte zástrčku zo spínača pri zapnutom zapaľovaní, pretože to môže spôsobiť zvýšenie napätia na jednotlivých prvkoch jeho obvodu a jeho poškodenie.