- преди да прикрепите теглителната връзка и лоста за избор на предавка към пръта, обезмаслете резбовите отвори в корпуса на шарнира и главината на лоста, както и монтажните винтове; нанесете уплътнител TB-1324 върху резбите на винтовете и ги затегнете;
- докато правите това, внимавайте да не объркате закрепващите винтове. Имат различни дължини, покрития и моменти на затягане. Монтажният винт на лоста е фосфатиран (тъмен цвят), дължината му е 19,5 mm, моментът на затягане е 2,4 kgf·m, а монтажният винт на пантата е с кадмиево покритие (златист цвят), дължината му е 24 mm, моментът на затягане е 1,9 kgf·m;
- преди да монтирате уплътнението на първичния вал и вала на вилицата за освобождаване на съединителя, смажете работната повърхност на уплътнението с тънък слой грес Litol-24 и втулките на вала на вилицата за освобождаване на съединителя с грес SHRUS-4;
- поставете грес LSC-15 в сферичния шарнир на скоростния лост;
- крепежните елементи се затягат до въртящите моменти, посочени в приложението. 1;
- изборът на пръстени за регулиране на лагера на диференциала се извършва съгласно правилата, посочени по-долу (вижте "Избор на пръстена за регулиране на лагера на диференциала");
- вторичният вал се сглобява в ред, обратен на разглобяването; в този случай синхронизаторите се монтират на вала в сглобено състояние с помощта на дорник A.70152*, като предварително са загрети до температура 100°C.
- когато нагретите части се охладят, заключващите пръстени на конусите на зъбните колела могат да се задръстят. За да се избегне това, преди да монтирате отопляемия синхронизатор на вала, между блокиращите пръстени и краищата на зъбните колела се монтира специално уплътнение във формата на вилица, което се отстранява след охлаждане на частите;
- при сглобяване на синхронизатора заключващите пръстени са монтирани така, че срещу гнездата на главината за заключващите пружини да са разположени издатините А (фиг. 73) с по-малка височина, а не по-голяма, в противен случай предавките няма да се преместят след монтажа;
- за да улесните монтирането на фиксатора, нанесете малко твърда грес върху топката му, поставете го в крекера и като натиснете пружината с отвертка към гнездото му, монтирайте крекера на място, сглобен с топката. В този случай гнездото в плъзгащата се втулка трябва да бъде разположено срещу топката (най-голяма дълбочина).
* Цилиндричен дорник с вътрешен диаметър 35,2 мм; дължина 176 мм.
Фиг. 73. Монтаж на синхронизатор на 1-ва и 2-ра предавки
Сглобяването на диференциала се извършва в обратен ред на разглобяването, след смазване на зъбните колела на моста и сателитите с двигателно масло. Аксиалната хлабина на зъбното колело на оста трябва да бъде не повече от 0,3 mm, а моментът на съпротивление на въртене на диференциалните зъбни колела не трябва да надвишава 1,5 kgf·m. Ако хлабината е увеличена, което е признак на износване на частите на диференциала, сменете износените части с нови.
С помощта на дорник 67.7853.9565** натиснете вътрешните лагерни пръстени върху диференциалната кутия, като първо сте монтирали задвижващото зъбно колело на скоростомера.
След като монтирате корпуса на съединителя върху стойката на скоростната кутия, като използвате дорник 67.7853.9563***, натиснете уплътнението на пръта в гнездото, след това поставете пръта за избор на предавка в отвора на корпуса и закрепете лоста за избор на предавка към него, като първо сте обезмаслили отвора с резба и винта и сте нанесли уплътнител TB-1324 върху резбата на винта.
С помощта на дорник 67.7853.9574**** външните пръстени на ролковите лагери на първичния и вторичния вал, заедно със сепаратори, се пресоват в гнездата на корпуса на съединителя, а вътрешните пръстени на тези лагери се пресоват върху валовете.
** Цилиндричен дорник с вътрешен диаметър 35,5 mm и външен диаметър 45 mm.
*** Цилиндричен дорник с вътрешен диаметър 16,1 mm и външен диаметър 26 mm.
**** Цилиндричен дорник с диаметър на водещата лента 25 mm и външен диаметър 60 mm.
Монтирайте механизма за избор на скорости, като се уверите, че лостът на пръта за избор на скорости е правилно позициониран спрямо лоста на механизма за избор на скорости. Механизмът за избор на предавка е обезопасен. След това натиснете уплътнението в корпуса на съединителя, като поддържате размер (3,5±0,2) mm (виж фиг. 61), така че работният ръб на уплътнението да е разположен върху полираната лента на вала.
Сачмените лагери се притискат към първичния и вторичния вал, гайките се завинтват и затягат с динамометричен ключ, след което се закаляват. Дължината на гювеча трябва да е 3,5-4 мм и да не излиза върху резбата на вала. При затягане на гайките на валовете, фиксирайте първичния вал с устройство 41.7816.4070 (Шлицева втулка).
Диференциалният блок е монтиран в корпуса на съединителя. За да се предотврати изместването на зъбните колела на моста от местата им по време на монтажа, едно от тях е закрепено от страната на корпуса на съединителя със специален дорник или щепсел, използван при транспортиране на диференциала.
Първичният и вторичният вал се монтират едновременно, в комплект със зъбни колела. След това монтирайте оста със задна предавка, като се уверите, че вилицата за задна предавка влиза в жлеба на междинната предавка. След това монтирайте прътите за превключване на скоростите и закрепете вилиците към прътите (Фиг. 74). В гнездото на картера се монтира почистен магнит и уплътнение между корпусите на съединителя и скоростната кутия.
Фиг. 74. Монтиране на пръти за превключване на скоростите и вилки
Изберете регулиращия пръстен за лагерите на диференциала, както е показано по-долу (вижте "Избор на пръстена за регулиране на лагера на диференциала"). Монтирайте избрания регулиращ пръстен и дорник 67.7853.9575 в гнездото на корпуса на скоростната кутия (Цилиндричен дорник с външен диаметър 72 mm и вътрешен диаметър 61 mm) натиснете външния пръстен на конусния ролков лагер на диференциала. Задвижването на скоростомера се монтира на място, след което корпусът на скоростната кутия се монтира върху корпуса на съединителя и се закрепва с гайки. Монтажните пръстени са монтирани в лагерните жлебове на първичния и вторичния вал. Монтирайте държачите на пръта и вилицата за заден ход на място, закрепете капака на фиксатора и затегнете щепсела на фиксатора на вилицата за заден ход.