- mielőtt a vonócsuklót és a sebességváltó kart a rúdra rögzíti, zsírtalanítsa a csuklóházban és a kar agyában lévő menetes furatokat, valamint a rögzítőcsavarokat; vigyen fel TB-1324 tömítőanyagot a csavarmenetekre, és húzza meg őket;
- közben ügyeljen arra, hogy ne keverje össze a rögzítőcsavarokat. Különböző hosszúságúak, különböző bevonatokkal és meghúzási nyomatékkal rendelkeznek. A kar rögzítőcsavarja foszfátozott (sötét színű), hossza 19,5 mm, meghúzási nyomatéka 2,4 kgf·m, a csuklópánt rögzítőcsavarja kadmium bevonatú (arany színű), hossza 24 mm, meghúzási nyomatéka 1,9 kgf·m;
- az elsődleges tengelytömítés és a tengelykapcsoló-kioldóvilla tengelyének felszerelése előtt kenje meg a tömítés munkafelületét vékony Litol-24 zsírral, a tengelykapcsoló-kioldóvilla perselyeit pedig SHRUS-4 zsírral;
- öntsön LSC-15 zsírt a sebességváltó kar gömbcsuklójába;
- a rögzítőket a mellékletben megadott nyomatékokkal kell meghúzni. 1;
- a differenciálmű csapágybeállító gyűrűinek kiválasztása az alábbiakban meghatározott szabályok szerint történik (lásd "A differenciálmű csapágybeállító gyűrűjének kiválasztása");
- a másodlagos tengely összeszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében történik; ebben az esetben a szinkronizálókat az A.70152* tüskével összeszerelt állapotban szerelik fel a tengelyre, előzetesen 100°C-ra melegítve.
- amikor a felhevült részek lehűlnek, a fogaskerék-kúpokon lévő rögzítőgyűrűk beszorulhatnak. Ennek elkerülése érdekében a fűtött szinkronizáló tengelyre történő felszerelése előtt egy speciális villa alakú tömítést kell beépíteni a zárógyűrűk és a fogaskerekek végei közé, amelyet az alkatrészek lehűlése után eltávolítanak;
- a szinkronizáló összeszerelésekor a rögzítőgyűrűket úgy kell felszerelni, hogy az A kiemelkedések a reteszelőrugók agyfoglalataival szemben helyezkedjenek el (73. ábra) alacsonyabb magasság, nem magasabb, különben összeszerelés után nem kapcsolnak a fokozatok;
- a rögzítő felszerelésének megkönnyítése érdekében kenjen be egy kis egyenletes zsírt a golyójára, helyezze be a kekszbe, és csavarhúzóval a rugót a foglalat felé nyomva helyezze be a golyóval összeszerelt repesztőt a helyére. Ebben az esetben a csúszó hüvelyben lévő foglalatnak a labdával szemben kell lennie (legnagyobb mélység).
* 35,2 mm belső átmérőjű hengeres tüske; hossza 176 mm.
73. ábra 1. és 2. fokozat szinkronizálójának összeszerelése
A differenciálmű összeszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében történik, a tengely fogaskerekek és a műholdak motorolajjal történő megkenése után. A tengelyfogaskerék tengelyirányú hézaga nem haladhatja meg a 0,3 mm-t, és a differenciálfogaskerekek forgási ellenállási nyomatéka nem haladhatja meg az 1,5 kgf·m-t. Ha a hézag megnövekszik, ami a differenciálmű alkatrészek kopásának jele, cserélje ki a kopott alkatrészeket újakra.
A 67.7853.9565** tüskével nyomja rá a belső csapágygyűrűket a differenciálmű dobozára, miután először felszerelte a sebességmérő meghajtó fogaskerekét.
Miután felszerelte a tengelykapcsolóházat a sebességváltó összeszerelő állványára, a 67.7853.9563*** tüskével nyomja be a rúd tömítését a foglalatba, majd helyezze be a sebességváltó rudat a ház nyílásába, és rögzítse hozzá a sebességváltó kart, miután először zsírtalanította a menetes furatot és a csavart, és felvitt TB-1324 csavarmenet tömítőanyagot.
A 67.7853.9574**** tüskével az elsődleges és másodlagos tengelyek gördülőcsapágyainak külső gyűrűit leválasztókkal együtt a tengelykapcsolóház foglalataiba préselik, és ezeknek a csapágyaknak a belső gyűrűit rányomják a tengelyekre.
** Hengeres tüske 35,5 mm belső átmérővel és 45 mm külső átmérővel.
*** Hengeres tüske 16,1 mm belső átmérővel és 26 mm külső átmérővel.
**** Hengeres tüske vezetőszíj átmérővel 25 mm és külső átmérővel 60 mm.
Szerelje be a sebességváltó mechanizmust, ügyelve arra, hogy a sebességváltó rúd karja megfelelően legyen elhelyezve a sebességváltó mechanizmus karjához képest. A sebességváltó mechanizmus rögzítve van. Ezután nyomja be a tömítést a tengelykapcsoló házába, megtartva a méretet (3,5±0,2) mm (lásd a 61. ábrát) úgy, hogy a tömítés munkaéle a tengely polírozott szalagján legyen.
A golyóscsapágyakat az elsődleges és a szekunder tengelyre préselik, az anyákat csavarozzák fel és nyomatékkulccsal meghúzzák, majd kalcifikálják. A serpenyő hossza 3,5-4 mm legyen, és ne nyúljon a tengelymenetre. A tengelyeken lévő anyák meghúzásakor rögzítse az elsődleges tengelyt a 41.7816.4070 eszközzel (Bordás persely).
A differenciálmű egység a tengelykapcsoló házába van beszerelve. Annak érdekében, hogy a tengelyfogaskerekek ne mozduljanak el a helyükről összeszerelés közben, az egyiket a tengelykapcsolóház oldalán a differenciálmű szállítása során használt speciális tüskével vagy dugóval rögzítik.
Az elsődleges és a másodlagos tengelyt egyidejűleg szerelik fel, fogaskerekekkel kiegészítve. Ezután szerelje be a tengelyt hátrameneti fokozattal, ügyelve arra, hogy a hátrameneti villa a köztes fokozat hornyába illeszkedjen. Ezután szerelje fel a sebességváltó rudakat, és rögzítse a villákat a rudakhoz (74. ábra). A forgattyúház foglalatába egy megtisztított mágnes és egy tömítés van beépítve a tengelykapcsoló és a sebességváltó házai közé.
74. ábra Sebességváltó rudak és villák felszerelése
Válassza ki a differenciálmű csapágyainak beállító gyűrűjét az alábbiak szerint (lásd "A differenciálmű csapágybeállító gyűrűjének kiválasztása"). Szerelje be a kiválasztott beállító gyűrűt és a 67.7853.9575 tüskét a sebességváltóház foglalatába (Hengeres tüske 72 mm külső átmérővel és 61 mm belső átmérővel) nyomja be a differenciálmű kúpgörgős csapágyának külső gyűrűjét. A sebességmérő meghajtót a helyére szerelik, majd a sebességváltó házát a tengelykapcsoló házára szerelik fel, és anyákkal rögzítik. A rögzítőgyűrűket az elsődleges és a másodlagos tengely csapágyhornyába kell beépíteni. Szerelje be a rudat és a hátrameneti villa rögzítőit, rögzítse a rögzítőfedelet, és húzza meg a hátrameneti villa rögzítőcsavarját.