- mielőtt a tolópántot és a sebességváltó kart a rúdra rögzíti, zsírtalanítsa a csuklópánt házában és a kar agyában lévő menetes furatokat, valamint a rögzítőcsavarokat; vigyen fel TB-1324 tömítőanyagot a csavarmenetekre és húzza meg őket;
- ugyanakkor ügyeljen arra, hogy ne keverje össze a rögzítőcsavarokat. Különböző hosszúságúak, különböző bevonatokkal és meghúzási nyomatékkal rendelkeznek. A kar csavarja foszfátozott (sötét szín), hossza 19,5 mm, meghúzási nyomatéka 2,4 kgf-m, a csuklópánt rögzítőcsavarja kadmium (arany színű), hossza 24 mm, meghúzási nyomatéka 1,9 kgf-m;
- a bemeneti tengely olajtömítésének és a tengelykapcsoló-kioldóvilla tengelyének felszerelése előtt kenje meg az olajtömítés munkafelületét vékony Litol-24 zsírréteggel, és zsírozza be a tengelykapcsoló-kioldóvilla tengelyének SHRUS-4 perselyeit;
- helyezze az LSTs-15 kenőanyagot a sebességváltó kar golyóscsapágyába;
- a rögzítőket a mellékletben megadott nyomatékokkal kell meghúzni. 1;
- A differenciálmű csapágyak állítógyűrűinek kiválasztása az alábbiakban meghatározott szabályok szerint történik (cm. «Beállító gyűrű kiválasztása differenciálmű csapágyakhoz»);
- a másodlagos tengely összeszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében történik; ugyanakkor a szinkronizálókat összeszerelt állapotban a tengelyre szerelik fel az A.70152 * tüskével, előmelegítve őket 100°C-os hőmérsékletre.
- amikor a felhevült részek lehűlnek, a fogaskerék-kúpokon lévő zárógyűrűk beakadhatnak. Ennek elkerülése érdekében a fűtött szinkronizáló felszerelése előtt a tengelyre a blokkológyűrűk és a fogaskerekek végei között egy speciális villás tömítést kell felszerelni, amelyet az alkatrészek lehűlése után eltávolítanak;
- a szinkronizáló összeszerelésekor a blokkoló gyűrűket úgy kell felszerelni, hogy az A kiemelkedések az agy aljzataival szemben helyezkedjenek el a bilincsek rugói alatt (rizs. 73) kisebb magasság, nem nagyobb, különben összeszerelés után a sebességfokozat nem kapcsol;
- a retesz felszerelésének megkönnyítése érdekében egy kis zsírt kenünk a golyójára, helyezzük a kekszbe, és csavarhúzóval a rugót a foglalat felé nyomva helyezzük a helyére a golyóval együtt a repesztőszerelvényt. Ebben az esetben a csúszó hüvelyben lévő ülésnek a labdával szemben kell lennie (legnagyobb mélység).
* Hengeres tüske 35,2 mm belső átmérővel; hossza 176 mm.
Rizs. 73. I-es és II-es fokozatok szinkronizálójának összeszerelése
A differenciálmű összeszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében történik, az oldalsó fogaskerekek és a műholdak előzőleg motorolajjal való kenése után. A tengelyhajtómű tengelyirányú hézaga nem haladhatja meg a 0,3 mm-t, és a differenciálfogaskerekek forgási ellenállási nyomatéka nem haladhatja meg az 1,5 kgf-m-t. A megnövekedett hézagnál, ami a differenciálmű alkatrészek kopásának jele, cserélje ki a kopott alkatrészeket újakra.
A 67.7853.9565 ** tüskét a csapágyak belső gyűrűivel rányomják a differenciálmű dobozára, miután előzőleg beszerelték a sebességmérő meghajtó hajtóművét.
Miután felszerelte a tengelykapcsoló házat a sebességváltó összeszerelésére szolgáló állványra, a 67.7853.9563*** tüskével nyomja be a tengelytömítést a foglalatba, majd helyezze be a sebességváltó rudat a forgattyúház furatába, és rögzítse rajta a sebességváltó kart., miután előzőleg zsírtalanította a menetes furatot és a csavart, és felvitte a TB-1324 menetcsavar tömítőanyagra.
A 67.7853.9574 **** tüskével az elsődleges és a másodlagos tengely gördülőcsapágyainak külső gyűrűit a kosárral együtt benyomják a tengelykapcsolóház foglalataiba, és ezeknek a csapágyaknak a belső gyűrűit rányomják a tengelyekre.
** Hengeres tüske 35,5 mm belső átmérővel és 45 mm külső átmérővel.
*** Hengeres tüske 16,1 mm belső átmérővel és 26 mm külső átmérővel.
**** Hengeres tüske 25 mm-es vezetőgallérral és 60 mm-es külső átmérővel.
Szerelje be a sebességváltó mechanizmust, ügyelve arra, hogy a fokozatválasztó rúd karja a sebességváltó karhoz képest megfelelő helyzetben legyen. Rögzítse a sebességváltó-választó mechanizmust. Ezután az olajtömítést benyomják a tengelykapcsoló házába, megtartva a méretet (3,5±0,2) mm (lásd az ábrát. 61), hogy a tömszelence munkaéle a tengely polírozott szalagján helyezkedjen el.
A golyóscsapágyakat az elsődleges és a másodlagos tengelyre nyomják, az anyákat felcsavarják és nyomatékkulccsal meghúzzák, majd verik. A serpenyő hossza 3,5-4 mm legyen, és nem haladhatja meg a tengely menetét. A tengelyeken lévő anyák meghúzásakor a bemenő tengelyt a 41.7816.4070 szerszám rögzíti (bordás persely).
Szerelje be a differenciálmű egységet a tengelykapcsoló házába. Annak érdekében, hogy az oldalsó fogaskerekek ne mozduljanak el a helyükről összeszerelés közben, az egyiket a tengelykapcsolóház oldaláról rögzítik a differenciálmű szállításakor használt speciális tüskével vagy dugóval.
Az elsődleges és a szekunder tengelyt a fogaskerekekkel egyidejűleg kell felszerelni. Ezután szerelje be a tengelyt hátrameneti fokozattal, miközben ügyeljen arra, hogy a hátrameneti villa a köztes fokozat hornyába kerüljön. Ezután szerelje fel a sebességváltó rudakat, és rögzítse a villákat a rudakra (rizs. 74). Szereljen be egy megtisztított mágnest és egy tömítést a tengelykapcsoló és a sebességváltó házai közé a forgattyúház foglalatába.
Rizs. 74. Váltórudak és villák felszerelése
Válasszon beállító gyűrűt a differenciálmű csapágyakhoz az alábbiak szerint (cm. «Beállító gyűrű kiválasztása differenciálmű csapágyakhoz»). Szerelje be a kiválasztott beállító gyűrűt és a 67.7853.9575 tüskét a sebességváltó házának foglalatába (Hengeres tüske külső átmérővel 72 mm és belső átmérővel 61 mm) nyomja be a differenciálmű kúpgörgős csapágyának külső gyűrűjét. Szerelje be a sebességmérő meghajtót a helyére, majd szerelje fel a sebességváltó házát a tengelykapcsoló házára, és rögzítse anyákkal. A rögzítőgyűrűket az elsődleges és a szekunder tengelyek csapágyainak hornyába kell beépíteni. Szerelje fel a rudak és a hátrameneti villa rögzítőit, rögzítse a rögzítők fedelét és tekerje be a hátrameneti villa rögzítőjének dugóját.