- puneți un furtun de cauciuc 2 pe capul fitingului 1 (Fig. 90) pentru a scurge lichidul și coborâți capătul liber al acestuia într-un vas transparent 3 umplut parțial cu lichid;
- apăsând brusc pedala de frână de 3-5 ori la intervale de 2...3 s, deșurubați mamelonul cu 1/2-1/3 de tură cu pedala apăsată. În timp ce continuați să apăsați pedala, forțați lichidul din sistem împreună cu aerul prin furtun în recipient. După ce pedala ajunge în poziția extremă înainte și fluxul de fluid prin furtun se oprește, strângeți niplul de aerisire până când se oprește. Repetați aceste operațiuni până când aerul nu mai iese din furtun;
- în timp ce țineți pedala apăsată, strângeți complet fitingul și scoateți furtunul. Ștergeți furtunul uscat și puneți capacul de protecție;
- repeta operatiile pentru celelalte roti, mai intai pe a doua roata a aceluiasi circuit, iar apoi secvential pe ambele roti ale celuilalt circuit.
Figura 90. Aerisirea aerului din sistemul hidraulic al frânei:
1 - mamelon de sângerare; 2 - furtun; 3 - un recipient cu lichid de frână.
Când eliminați aerul, monitorizați prezența lichidului în rezervor, fără a permite ca fundul acestuia să fie expus, deoarece acest lucru va permite aerului să intre din nou în sistem. Dacă nu există aer în transmisia de frână, pedala de frână ar trebui să parcurgă aproximativ 1/2 din cursa sa completă. Pentru a elimina influența amplificatorului de vacuum asupra scurgerii frânelor, aerul trebuie îndepărtat cu motorul oprit.
Dacă nu există lichid de frână în sistemul hidraulic, umpleți sistemul după cum urmează:
- slăbiți fitingurile de pe cilindrii tuturor roților cu 1,5-2 ture;
- apăsând puternic pedala de frână și eliberând-o ușor, strângeți fitingurile după ce lichidul începe să curgă din ele. Apoi purjați sistemul.
Când eliminați aerul dintr-un vehicul al cărui sistem de frânare a funcționat de peste 75.000 km, înlocuiți lichidul existent cu lichid nou.