- надіти на головку штуцера 1 (мал. 90) гумовий шланг 2 для зливу рідини, а його вільний кінець опустити в прозору посудину 3, частково заповнений рідиною;
- різко натиснувши на педаль гальма 3-5 разів з інтервалами 2...3 с, відвернути на 1/2-1/3 обороту штуцер при натиснутій педалі. Продовжуючи натискати на педаль, витіснити рідину, що знаходиться в системі, разом з повітрям через шланг в посудину. Після того як педаль досягне переднього крайнього положення і закінчення рідини через шланг, припиниться загорнути штуцер випуску повітря до відмови. Повторити ці операції, доки не припиниться вихід повітря зі шлангу;
- утримуючи педаль у натиснутому положенні, загорнути штуцер вщент і зняти шланг. Протерти насухо шланг і надіти захисний ковпачок;
- повторити операції для інших коліс спочатку на другому колесі цього ж контуру, а потім послідовно на обох колесах іншого контуру.
Мал. 90. Видалення повітря з гідроприводу гальм:
1 - штуцер для прокачування; 2 – шланг; 3 - посудина з гальмівною рідиною.
При видаленні повітря слідкувати за наявністю рідини в бачку, не допускаючи оголення його дна, тому що при цьому в систему знову потрапить повітря. За відсутності у приводі гальм повітря педаль гальма має проходити близько 1/2 свого повного ходу. Щоб унеможливити вплив вакуумного підсилювача на прокачування гальм, видалення повітря проводити при непрацюючому двигуні.
Текст скопійовано з інтернет-ресурсу VazBook
Якщо в гідравлічному приводі відсутня гальмівна рідина, заповнити систему наступним чином:
- відвернути на 1,5-2 обороти штуцери на циліндрах всіх коліс;
- різко натискаючи на педаль гальма та плавно відпускаючи її, загортати штуцери після початку витікання з них рідини. Потім прокачати систему.
При видаленні повітря на автомобілі, гальмівна система якого пропрацювала понад 75 000 км пробігу, рідину замінити новою.