Ход сціску. Пры гэтым ходзе, калі колы аўтамабіля ідуць уверх, т. е. тэлескапічная стойка сціскаецца, поршань 4 (мал. 71) ідзе ўніз і выцясняе з ніжняй часткі цыліндру вадкасць, частка якой, пераадольваючы супраціў плоскай спружыны 2 перепускного клапана 3, перацякае з поршневай прасторы ў надпоршнеў. Уся якая выцясняецца вадкасць такім шляхам мінуць не можа, бо які ўсоўваецца шток 1 займае частка вызваленага поршнем аб'ёму, таму іншая частка вадкасці, адгінаючы ўнутраныя краі дыскаў 5 клапана сціску, перацякае з цыліндру ў корпус стойкі. Ход сціску абмяжоўваецца упорам буфера 3 у апору 4 (гл. мал. 69).
Мал. 71. Схема працы тэлескапічнай стойкі:
I - ход сціску; II - ход аддачы;
1 - шток; 2 - спружына перепускного клапана; 3 - талерка перепускного клапана; 4 поршань; 5 - дыскі клапана сціску; 6 - спружына плунжера; 7 - плунжар; 8 - дыскі клапана аддачы.
Пры плыўным ходзе штока высілак ад ціску вадкасці будзе недастатковым, каб адціснуць унутраныя краі дыскаў клапана сціску, і вадкасць будзе праходзіць у корпус стойкі праз тры выраза дросельнай кружэлкі 3 (гл. мал. 70).
Ход аддачы
Пры гэтым падчас кола аўтамабіля пад дзеяннем пругкіх элементаў падвескі апускаюцца ўніз і стойка расцягваецца, т. е. поршань ідзе ўверх. Пры гэтым над поршнем 4 (гл. мал. 71) ствараецца ціск вадкасці, а пад поршнем - разрэджанне. Вадкасць з надпоршневай прасторы, пераадольваючы супраціў спружыны, адгінае вонкавыя краі дыскаў 8 клапана і перацякае ў ніжнюю частку цыліндру. Акрамя таго, за кошт разрэджання частка вадкасці з корпуса, адгінаючы вонкавыя краі дыскаў клапана сціску ад корпуса клапана, запаўняе ніжнюю частку цыліндру.
Пры малой хуткасці руху поршня, калі ціск вадкасці будзе недастатковым, каб адціснуць кружэлкі клапана аддачы, вадкасць праз бакавыя выразы дросельнай кружэлкі 11 (гл. мал. 70) будзе дроселявацца, ствараючы супраціў ходу аддачы.
Абмежаванне ходу аддачы забяспечваецца гідраўлічным буферам, якія складаюцца з плунжера (гл. мал. 71) і спружыны 6. Пры ходзе аддачы, калі ўтулка штока яшчэ не ўперлася ў плунжер, паражніны над плунжарам і пад ім вольна паведамляюцца праз зазор паміж плунжарам і штоком і таму пе ствараецца дадатковага супраціву ходу штока (акрамя супраціву клапана аддачы). Але калі ўтулка штока ўпіраецца ў тарэц плунжера і гэтым самым перакрывае паказаны зазор, а плунжер разам са штоком перамяшчаецца ўгару, то вадкасць пачынае праціскацца з надплунжерной прасторы ў подплунжерное праз калібраваны зазор паміж плунжарам і цыліндрам. Пры гэтым супраціў заканчэнню вадкасці праз гэты зазор не ўвесь час, бо пры ўздыме плунжера павялічваецца даўжыня калібраванага зазору, а значыць, павялічваецца і супраціў ходу штока, і чым вышэй паднімаецца плунжер, тым больш расце супраціў. З прычыны запаволення ходу аддачы не дапушчаецца перадача значных нагрузак на дэталі падвескі і на кузаў.