Компресионен ход. По време на този ход, когато колелата на автомобила се издигат, т.е. телескопичният подпор се компресира, буталото 4 (фиг. 71) се спуска надолу и измества течността от долната част на цилиндъра, част от която, преодолявайки съпротивлението на плоската пружина 2 на байпасния клапан 3, тече от пространството на буталото в пространството над буталото. Цялата изместена течност не може да премине по този начин, тъй като прибиращият се прът 1 заема част от обема, освободен от буталото, следователно другата част от течността, огъвайки вътрешните ръбове на дисковете 5 на компресионния клапан, тече от цилиндъра в корпуса на стелажа. Ходът на компресия е ограничен от спирането на буфер 3 срещу опора 4 (виж фиг. 69).
Фиг. 71. Схема на работа на телескопичната стойка:
I - такт на компресия; II - ход на отката;
1 - прът; 2 - пружина на байпасния клапан; 3 - пластина на байпасния клапан; 4 бутало; 5 - компресионни клапанни дискове; 6 - пружина на буталото; 7 - бутало; 8 - дискове на обратния клапан.
При плавен ход на пръта, силата от налягането на течността ще бъде недостатъчна, за да натисне вътрешните ръбове на дисковете на компресионния клапан и течността ще премине в тялото на подпората през три изреза на дроселния диск 3 (виж фиг. 70).
Откат
При това движение колелата на автомобила под действието на еластичните елементи на окачването се движат надолу и подпората се разтяга, т.е. буталото се движи нагоре. В същото време над буталото 4 (виж фиг. 71) създава се налягане на течността и под буталото се създава вакуум. Течността от надбуталното пространство, преодолявайки съпротивлението на пружината, огъва външните ръбове на 8-те клапанни диска и се влива в долната част на цилиндъра. Освен това, поради вакуума, част от течността от корпуса, огъвайки външните ръбове на компресионните клапанни дискове от корпуса на клапана, запълва долната част на цилиндъра.
При ниска скорост на буталото, когато налягането на течността е недостатъчно за изтласкване на дисковете на връщащия клапан, течността преминава през страничните изрези на диска на дросела 11 (виж фиг. 70) ще се задуши, създавайки съпротивление срещу хода на отката.
Ходът на отката е ограничен от хидравличен буфер, състоящ се от бутало 7 (виж фиг. 71) и пружини 6. По време на хода на отката, когато втулката на пръта все още не е опряла в буталото, кухините над и под буталото комуникират свободно през пролуката между буталото и пръта и следователно не се създава допълнително съпротивление на хода на пръта (с изключение на съпротивлението на връщащия клапан). Но когато втулката на пръта опира в края на буталото и по този начин затваря определената междина, а буталото заедно с пръта се движи нагоре, течността започва да се изтласква от пространството над буталото в пространството под буталото през калибрираната междина между буталото и цилиндъра. В този случай съпротивлението на потока течност през тази междина не е постоянно, тъй като когато буталото се издига, дължината на калибрираната междина се увеличава, което означава, че съпротивлението на движението на пръта също се увеличава и колкото по-високо се издига буталото, толкова повече се увеличава съпротивлението. Поради забавянето на хода на отката не е разрешено прехвърлянето на значителни натоварвания върху частите на окачването и тялото.
Оригиналът е достъпен в онлайн ресурса: vazbook.ru