takt kompresije. U ovom hodu, kada se kotači automobila podižu, tj. teleskopska letva je komprimirana, klip 4 (riža. 71) silazi prema dolje i istiskuje tekućinu iz donjeg dijela cilindra, čiji dio, svladavajući otpor plosnate opruge 2 premosnog ventila 3, teče iz klipnog prostora u nadklipni prostor. Sva istisnuta tekućina ne može proći na ovaj način, budući da umetnuta šipka 1 zauzima dio volumena koji oslobađa klip, stoga drugi dio tekućine, savijajući unutarnje rubove diskova 5 kompresijskog ventila, teče iz cilindra u kućište stalka. Takt kompresije ograničen je zaustavljanjem odbojnika 3 uz oslonac 4 (vidi sl. 69).
Riža. 71. Shema rada teleskopskog nosača:
I - takt kompresije; II - smjer trzaja;
1 - zaliha; 2 - opruga premosnog ventila; 3 - ploča premosnog ventila; 4 klip; 5 - diskovi kompresijskog ventila; 6 - opruga klipa; 7 - klip; 8 - diskovi povratnog ventila.
S glatkim hodom stabla, sila pritiska tekućine neće biti dovoljna da pritisne unutarnje rubove diskova kompresijskog ventila, a tekućina će proći u tijelo opruge kroz tri izreza diska leptira za gas 3 (vidi sl. 70).
Povratni udar
U tom hodu, kotači automobila, pod djelovanjem elastičnih elemenata ovjesa, spuštaju se i stalak se rasteže, tj. klip ide gore. U isto vrijeme iznad klipa 4 (vidi sl. 71) stvara se pritisak tekućine, a ispod klipa vakuum. Tekućina iz nadklipnog prostora, svladavajući otpor opruge, savija vanjske rubove ventilskih diskova 8 i teče u donji dio cilindra. Osim toga, zbog razrjeđivanja, dio tekućine iz tijela, savijajući vanjske rubove diskova kompresijskog ventila iz tijela ventila, ispunjava donji dio cilindra.
Pri maloj brzini klipa, kada tlak tekućine nije dovoljan da pritisne diskove povratnog ventila, tekućina kroz bočne izreze diska leptira za gas 11 (vidi sl. 70) će biti prigušen, stvarajući otpor trzaju.
Ograničenje povratnog hoda osigurava hidraulički odbojnik koji se sastoji od klipa 7 (vidi sl. 71) i opruge 6. Tijekom trzaja, kada čahura vretena još nije naslonjena na klip, šupljine iznad i ispod klipa slobodno komuniciraju kroz razmak između klipa i vretena i stoga nema dodatnog otpora hodu vretena stvorio (osim otpora povratnog ventila). Ali kada rukavac vretena prisloni na kraj klipa i time pokrije navedeni razmak, a klip se pomakne prema gore zajedno s vretenom, tekućina se počinje potiskivati iz prostora iznad klipa u prostor ispod klipa kroz kalibrirani razmak između klipa i cilindra. Istodobno, otpor istjecanju tekućine kroz ovaj otvor nije konstantan, jer kada se klip podigne, povećava se duljina kalibriranog otvora, što znači da se povećava i otpor hodu šipke, a veći klip se diže, to se veći otpor povećava. Zbog usporavanja trzaja nije dopušteno prenošenje značajnih opterećenja na dijelove ovjesa i na karoseriju.