kompressziós löket. Ebben a löketben, amikor az autó kerekei felfelé mennek, azaz a teleszkópos fogasléc összenyomódik, a 4-es dugattyú (rizs. 71) lefelé megy és kiszorítja a folyadékot a henger alsó részéből, melynek egy része a 3 bypass szelep 2 laprugójának ellenállását leküzdve a dugattyútérből a dugattyú feletti térbe áramlik. Az összes kiszorított folyadék így nem tud áthaladni, mivel a behelyezett 1 rúd elfoglalja a dugattyú által kibocsátott térfogat egy részét, ezért a folyadék másik része a kompressziós szelep 5 tárcsáinak belső széleit meghajlítva a hengerből folyik ki. az állványházba. A kompressziós löketet a 3 ütköző ütközése a 4 támasztékkal korlátozza (lásd az ábrát. 69).
Rizs. 71. A teleszkópos állvány működési sémája:
I - kompressziós löket; II - visszarúgás tanfolyam;
1 - készlet; 2 - bypass szelep rugó; 3 - bypass szelep lemez; 4 dugattyús; 5 - kompressziós szelep tárcsák; 6 - dugattyú rugó; 7 - dugattyú; 8 - visszacsapó szelep tárcsák.
A szár sima löketénél a folyadéknyomásból származó erő nem lesz elég ahhoz, hogy megnyomja a kompressziós szeleptárcsák belső széleit, és a folyadék a fojtószelep tárcsa három kivágásán keresztül bejut a rugóstag testébe 3 (lásd az ábrát. 70).
Visszarúgási löket
Ebben a folyamatban az autó kerekei a felfüggesztés rugalmas elemeinek hatására lemennek, és a fogasléc megnyúlik, azaz a dugattyú felfelé megy. Ugyanakkor a dugattyú felett 4 (lásd az ábrát. 71) folyadéknyomás jön létre, és vákuum keletkezik a dugattyú alatt. A dugattyú feletti térből származó folyadék a rugó ellenállását legyőzve meghajlítja a 8 szeleptárcsák külső széleit, és a henger alsó részébe áramlik. Ezenkívül a ritkulás miatt a testből származó folyadék egy része, amely a kompressziós szeleptárcsák külső széleit a szeleptestből kihajtja, kitölti a henger alsó részét.
Alacsony dugattyúsebességnél, amikor a folyadéknyomás nem elegendő a visszacsapó szeleptárcsák megnyomásához, a folyadék a fojtószelep 11 tárcsa oldalsó kivágásain keresztül (lásd az ábrát. 70) le lesz fojtva, ami ellenállást hoz létre a visszarúgással szemben.
A visszarúgási löket korlátozását egy 7 dugattyúból álló hidraulikus ütköző biztosítja (lásd az ábrát. 71) és rugók 6. A visszarúgás során, amikor a szár persely még nem támaszkodik a dugattyúhoz, a dugattyú feletti és alatti üregek szabadon kommunikálnak a dugattyú és a szár közötti résen keresztül, ezért nincs további ellenállás a szár löketével szemben. létre (kivéve a visszacsapó szelep ellenállását). De amikor a szárhüvely a dugattyú végéhez ütközik, és ezáltal lefedi a megadott rést, és a dugattyú a szárral együtt felfelé mozog, a folyadék a dugattyú feletti térből a kalibrált aldugattyúba kezd szorulni. rés a dugattyú és a henger között. Ugyanakkor a folyadéknak ezen a résen keresztül történő kiáramlásával szembeni ellenállás nem állandó, mivel amikor a dugattyú felemelkedik, a kalibrált rés hossza megnő, ami azt jelenti, hogy a rúd löketével szembeni ellenállás is nő, és annál nagyobb. a dugattyú felemelkedik, annál nagyobb az ellenállás. A visszarúgás lassulása miatt nem szabad jelentős terhelést átvinni a felfüggesztés részeire és a karosszériára.