Kompressziós löket. Ezen löket alatt, amikor az autó kerekei felmennek, azaz a teleszkópos rugóstag összenyomódik, a 4. dugattyú (71. ábra) lemegy és kiszorítja a folyadékot a henger alsó részéből, melynek egy része a 3 bypass szelep 2 laprugójának ellenállását leküzdve a dugattyútérből a dugattyú feletti térbe áramlik. Az összes kiszorított folyadék így nem tud áthaladni, mivel az 1 visszahúzható rúd elfoglalja a dugattyú által kibocsátott térfogat egy részét, ezért a folyadék másik része a kompressziós szelep 5 tárcsáinak belső széleit meghajlítva a hengerből a fogasléc házába áramlik. A kompressziós löketet a 3 ütköző ütközése a 4 támasztékkal korlátozza (lásd a 69. ábrát).
71. ábra Teleszkópos állvány működési diagramja:
I - kompressziós löket; II - visszalökés;
1 - rúd; 2 - bypass szelep rugó; 3 - bypass szeleplemez; 4 dugattyús; 5 - kompressziós szelep tárcsák; 6 - dugattyú rugó; 7 - dugattyú; 8 - visszacsapó szelep tárcsák.
A rúd sima löketénél a folyadéknyomásból származó erő nem lesz elegendő ahhoz, hogy megnyomja a kompressziós szeleptárcsák belső széleit, és a folyadék a fojtószelep tárcsa három kivágásán keresztül bejut a rugóstag testébe 3 (lásd a 70. ábrát).
Visszarúgási löket
E mozgás során az autó kerekei a felfüggesztés rugalmas elemeinek hatására lefelé mozdulnak el és a rugóstag megnyúlik, azaz a dugattyú felfelé mozog. Ugyanakkor a dugattyú felett 4 (lásd a 71. ábrát) folyadéknyomás jön létre, és vákuum keletkezik a dugattyú alatt. A dugattyú feletti térből a folyadék a rugó ellenállását leküzdve meghajlítja a 8 szeleptárcsa külső széleit és a henger alsó részébe áramlik. Ezenkívül a vákuum miatt a házból származó folyadék egy része, amely a kompressziós szeleptárcsák külső széleit kihajtja a szelepházból, kitölti a henger alsó részét.
Alacsony dugattyúsebességnél, amikor a folyadéknyomás nem elegendő a visszatérő szelep tárcsáinak nyomásához, a folyadék a fojtószelep tárcsa 11 oldalsó kivágásain (lásd a 70. ábrát) lesz folytani, ami ellenállás a visszarúgás stroke.
A visszalöketet egy 7 dugattyúból álló hidraulikus ütköző korlátozza (lásd a 71. ábrát) és rugók 6. A visszarúgási löket során, amikor a rúdpersely még nem támaszkodott a dugattyúhoz, a dugattyú feletti és alatti üregek szabadon kommunikálnak a dugattyú és a rúd közötti résen keresztül, és ezért nem keletkezik további ellenállás a rúdlökettel szemben (kivéve a visszatérő szelep ellenállását). De amikor a rúdpersely a dugattyú végéhez támaszkodik, és ezáltal bezárja a meghatározott rést, és a dugattyú a rúddal együtt felfelé mozog, a folyadék a dugattyú feletti térből a dugattyú alatti térbe kezd kiszorulni a dugattyú és a henger közötti kalibrált résen keresztül. Ebben az esetben a folyadéknak ezen a résen keresztül történő áramlásával szembeni ellenállás nem állandó, mivel amikor a dugattyú felemelkedik, a kalibrált rés hossza megnő, ami azt jelenti, hogy a rúd mozgásával szembeni ellenállás is nő, és minél magasabbra emelkedik a dugattyú, annál jobban nő az ellenállás. A visszarúgási löket lassulása miatt jelentős terhelések átadása a felfüggesztés részeire és a karosszériára nem megengedett.