Az ablaktörlők hazai gyártásúak vagy magyarországi gyártásúak lehetnek. Cserélhetők, de összekötő és ülő méretben. Ezeknek a tisztítóknak a hajtóműves motorja is cserélhető, bár van némi eltérés a kialakításban.
Tisztább villanymotor - állandó mágneses gerjesztéssel, háromkefés, két sebességgel. 1. frekvencia (kicsi) a villanymotor geometriai nullpontjában található kefe tápfeszültségével és a 2. frekvenciával biztosítjuk (nagy) - feszültség alkalmazása a kefére, a geometriai semlegesről eltolva.
Annak érdekében, hogy megvédje az elektromos motort a túlterheléstől, amikor a kefék az üveghez fagynak, vagy nagy az ellenállás a mozgásukkal szemben, a tisztítóba egy termikus bimetál biztosítékot kell beépíteni. A VNR által gyártott hajtóműves motoroknál a biztosíték a hajtómű fedele alá, a végálláskapcsoló panelre, háztartási hajtóműves motoroknál a hajtóműves motor felszerelésére szolgáló konzolra kerül.
Jobb oldali kar 7 (rizs. 128) a tisztító három üzemmódja közül az egyik bekapcsolható. Az egyik mód a szaggatott kefék mozgásával és két üzemmód állandó, de a kefék különböző mozgási sebességével.
Rizs. 128. A szélvédőtisztító és -mosó bekapcsolásának sémája:
1 - tisztább motor; 2 - mosómotor; 3 - mágnesszelep a szélvédőmosó bekapcsolásához; 4 - szerelőblokk; 5 - ablaktörlő relé; 6 - gyújtáskapcsoló; 7 - kapcsoló tisztítókhoz és mosógépekhez.
A gyújtás bekapcsolásakor az érintkező feszültséget kap «53a» kormányoszlop kapcsoló 7 a következő módon: zárt érintkezőkről «30/1» És «15/1» gyújtáskapcsoló 6, a biztosítékon keresztül «5» A 4-es rögzítőblokk az 1-es villanymotor bimetál biztosítékához. Ezután a fehér csíkkal ellátott sárga vezetékek mentén és a rögzítőblokkon keresztül belép a kimenetbe «15» 5. relé és az érintkező «53a» kapcsoló 7. Attól függően, hogy mely kapcsolóérintkezők záródnak az érintkezők «53a», az ablaktörlő egyik vagy másik üzemmódja be van kapcsolva.
A kefék alacsony sebessége a pozícióban biztosított «71/» kar 19 (lásd az ábrát. 4) szárkapcsoló. A kapcsolatok bezáródnak «53a» És «53». Az áram az érintkezőből jön «53» a szürke vezetéken keresztül a rögzítőblokkon keresztül az 1. villanymotor keféjéhez, amely a geometriai semlegesben található. Ezután az áram az elektromos motor armatúráján keresztül megy «tömeg».
A kefék nagy sebessége a pozícióban érhető el «V» kormányoszlop kapcsoló kar. A kapcsolatok bezáródnak «53a» És «53v» kapcsolót, és az áram egy szürke vezetéken, narancssárga csíkkal halad keresztül, a rögzítőblokkon keresztül a geometriai nullapontból kiszorítva belép a motorkefébe.
A tisztító szakaszos működését a szerelőblokkba szerelt 5 elektronikus relé biztosítja. A rendelkezésekben «II» És «III» kormányoszlop kapcsoló 7 érintkező zár «53a» És «I», és «53» És «53». Kapcsolattartásból «I» kapcsoló feszültséget kap a kimenet «I» relé. Begyújt és lezárja következtetéseit «15» És «S». Az áram a kimenetről jön «S» zárt érintkezőkhöz «53» És «53» 7. kapcsolót, majd a szürke vezetékeken keresztül az 1. villanymotor keféjéhez, amely geometriai semleges helyzetben van. A tisztító alacsony sebességgel kezd működni. A relé elektronika feszültségmentesíti és újra feszültség alá helyezi a kimenetet «S» percenként 14 ciklus gyakorisággal, ami a tisztító szakaszos működését eredményezi.
Az ablaktörlő 5-ös reléje egy elektronikus áramkörből és egy elektromágneses reléből áll. Relé armatúra érintkező (következtetés «S») kimenettel zárva «31c», azaz következtetések «S» És «31c» normál esetben zárva. Mikor kell következtetéseket levonni «86» vagy «I» vezérlőfeszültséget kapcsolunk, majd a relé elektronikus áramköre bekapcsolja az elektromágneses relé tekercsének tápellátását, működik és lezárja a kimeneteket «5» És «15». A tápfeszültség a kimenetre kerül «15». következtetéseket «31» És «R» csatlakozva valamihez «súly».
Az 5-ös relé a tisztító szakaszos működése mellett egy másik funkcióval is rendelkezik. Alacsony sebességű tisztítót tartalmaz (ha ki van kapcsolva vagy szakaszosan működik) amikor mosófolyadékot kenünk a szélvédőre. A folyadékellátás kikapcsolása után a relé nem kapcsolja le azonnal a tisztítót, hanem 2...4 teljes tisztítási ciklus után alacsony fordulatszámon.
A tisztító kikapcsolásához a 7 kapcsolókart az eredeti helyzetébe kell állítani, amelyben az érintkezők zárva vannak «53» És «53». Ugyanakkor a relé kimenetei zárva vannak «S» És «31c». A villanymotor armatúra tekercsét tápláló áram a villanymotorban lévő végálláskapcsoló zárt érintkezőin, a zárt kimeneteken keresztül megy «31c» És «S» relé, majd zárt érintkezőkön keresztül «53» És «53» 7. kapcsolót és az elektromos motor keféjét, amely a geometriai semlegesben található. A tisztító alacsony sebességgel működik. Abban a pillanatban, amikor a tisztítókefék visszatérnek eredeti helyzetükbe, a sebességváltó csigakerék-bütyökének kiemelkedése kinyitja a végálláskapcsoló érintkezőit, és a motor armatúra tekercsének teljesítménye kikapcsol. A motor armatúrája leáll, és a tisztítókefék az alsó helyzetben maradnak.
A 2. mosómotor egy egységbe van kombinálva egy szivattyúval. A szivattyúból a folyadékot három vezetékbe fecskendezik be: a szélvédőbe, a fényszórókba és a hátsó ablakba. Mindegyik vezeték rendelkezik egy mágnesszeleppel, amely elzárja a mosófolyadék-ellátást. Tehát a szélvédőt folyadékot ellátó vezetékben van a 3. szelep, a fényszórókhoz folyadékot ellátó vezetékben - 2. szelep (lásd az ábrát. 129), és a hátsó ablak folyadékellátását blokkolja a 4. szelep. Amikor az ablakmosó folyadékellátást bármelyik ablakhoz bekapcsolják, a szivattyú motorja bekapcsol, és a megfelelő szelep feszültséget kap. Működik, kinyitja a megfelelő vezetéket és a folyadékot a kívánt irányba szállítják.