Stierače môžu byť domácej výroby alebo vyrobené v Maďarsku. Sú zameniteľné z hľadiska pripojovacích a montážnych rozmerov. Prevodové motory týchto čističov sú tiež zameniteľné, aj keď majú určité rozdiely v dizajne.
Elektrický motor vysávača je budený permanentným magnetom, trojkefový, s dvoma rýchlosťami otáčania. 1. frekvencia (nízka) je poskytovaná privedením napájacieho napätia na kefu umiestnenú v geometrickom neutráli elektromotora a 2. frekvencia (vysoká) je poskytovaná privedením napätia na kefu posunutú z geometrického neutrálu.
Na ochranu elektromotora pred preťažením, keď kefky primrznú k sklu alebo majú vysoký odpor voči ich pohybu, je v stierači nainštalovaná tepelná bimetalová poistka. V prevodových motoroch vyrábaných VNR je poistka inštalovaná pod krytom prevodového motora na paneli koncového spínača, zatiaľ čo v domácich prevodových motoroch je umiestnená na montážnej konzole prevodového motora.
Pravou páčkou spínača na stĺpiku riadenia 7 (kresba 128) je možné zapnúť jeden z troch prevádzkových režimov stieračov. Jeden režim s prerušovaným pohybom kefky a dva konštantné režimy, ale s rôznymi rýchlosťami pohybu kefky.
Kresba 128. Schéma zapojenia stierača a ostrekovača čelného skla:
1 - motorček stieračov; 2 - motor podložky; 3 - elektromagnetický ventil na zapnutie ostrekovača čelného skla; 4 - montážny blok; 5 - relé stierača čelného skla; 6 - spínač zapaľovania; 7 - spínač stieračov a ostrekovačov čelného skla.
Po zapnutí zapaľovania sa napätie privádza na kontakt "53a" spínača stĺpika riadenia 7 po nasledujúcej dráhe: od zopnutých kontaktov "30/1" a "15/1" spínača zapaľovania 6, cez poistku "5" montážneho bloku 4 k bimetalovej poistke elektromotora 1. Potom cez žlté vodiče s bielym prúžkom a cez montážny blok prejde na kontakt kontaktu spínača "53" na kontakt relé "715". "53a" sa zatvorí, aktivuje sa jeden alebo druhý režim stierania čelného skla.
Nízka rýchlosť pohybu kief je zabezpečená v polohe "71/" páky 19 (pozri kresba 4) spínač na stĺpiku riadenia. Kontakty "53a" a "53" sú zatvorené. Prúd tečie z kontaktu "53" pozdĺž sivého drôtu cez montážny blok ku kefke elektromotora 1, ktorá je v geometrickom neutráli. Potom prúd prechádza kotvou motora do zeme.
Vysoká rýchlosť kefy sa dosiahne v polohe "V" páčky spínača stĺpika riadenia. Kontakty "53a" a "53b" spínača sú zatvorené a prúd preteká sivým vodičom s oranžovým pruhom, cez montážny blok a ide do kefy elektromotora, posunutej z geometrického neutrálu.
(Originál je zverejnený na internetovom zdroji: www.VazBook.ru)
Prerušovaný režim prevádzky čističa zabezpečuje elektronické relé 5, inštalované v montážnom bloku. V polohách "II" a "III" spínača 7 stĺpika riadenia sú kontakty "53a" a "I", ako aj "53" a "53e" zatvorené. Z kontaktu "I" spínača sa napätie privádza na svorku "I" relé. Spustí sa a uzavrie svoje svorky "15" a "S". Prúd prechádza zo svorky "S" k uzavretým kontaktom "53e" a "53" spínača 7 a potom cez sivé vodiče do kefy elektromotora 1, ktorá je v geometrickom neutrálnom stave. Čistič začne pracovať pri nízkej rýchlosti. Elektronický obvod relé vypína a zapína svorku "S" rýchlosťou 14 cyklov za minútu, čím dochádza k prerušovanej prevádzke vysávača.
Relé 5 stierača čelného skla pozostáva z elektronického obvodu a elektromagnetického relé. Vo východiskovej polohe je kontakt kotvy relé (svorka "S") zopnutý so svorkou "31v", t.j. svorky "S" a "31v" sú normálne zatvorené. Po privedení riadiaceho napätia na svorky "86" alebo "I" elektronický obvod relé zapne napájanie vinutia elektromagnetického relé, zopne a uzavrie svorky "5" a "15". Napájacie napätie sa privádza na kolík "15". Svorky "31" a "R" sú spojené so zemou.
Relé 5 má okrem zabezpečenia prerušovaného chodu čističa aj ďalšiu funkciu. Zapne nízku rýchlosť čističa (ak je vypnutý alebo bol spustený v prerušovanom režime) pri prívode kvapaliny do ostrekovačov na čelné sklo. Po vypnutí prívodu kvapaliny relé nevypne čistič okamžite, ale po 2...4 úplných čistiacich cykloch pri nízkej rýchlosti.
Na vypnutie stierača sa spínacia páčka 7 presunie do pôvodnej polohy, v ktorej sú kontakty "53" a "53e" zopnuté. V tomto prípade sú svorky relé "S" a "31v" zatvorené. Prúd napájajúci vinutie kotvy elektromotora prechádza cez uzavreté kontakty koncového spínača v elektromotore, cez uzavreté svorky "31v" a "S" relé, potom cez uzavreté kontakty "53e" a "53" spínača 7 a ku kefke elektromotora, ktorá je v geometrickom neutráli. Čistič pracuje pri nízkej rýchlosti. V momente, keď sa stieracie kefy vrátia do pôvodnej polohy, vačkový výstupok šneku prevodovky otvorí kontakty koncového spínača a odpojí napájanie vinutia kotvy motora. Kotva motora sa zastaví a lišty stieračov zostanú v spodnej polohe.
Elektromotor 2. pračky je spojený do jedného celku s čerpadlom. Z čerpadla sa kvapalina čerpá do troch potrubí: na čelné sklo, do svetlometov a do zadného okna. Každá z liniek má elektromagnetický ventil, ktorý uzatvára prívod kvapaliny do ostrekovačov. Takže v potrubí privádzajúcom kvapalinu na čelné sklo je ventil 3, v potrubí privádzajúcom kvapalinu do svetlometov je ventil 2 (pozri kresba 129), a prívod kvapaliny do zadného okna je zablokovaný ventilom 4. Keď je zapnutý prívod kvapaliny do ostrekovačov niektorého z okien, zapne sa elektromotor čerpadla a príslušnému ventilu sa privedie napätie. Spustí sa, otvorí zodpovedajúce vedenie a kvapalina sa dodáva v požadovanom smere.