Обојена и дуга светла се укључују левом полугом прекидача на стубу волана 9 (Сл. 122), ако је дугме прекидача 8 за спољашње осветљење притиснуто до краја. Предња светла се не укључују директно из прекидача, већ преко помоћних релеја 3 и 4, уграђених у монтажни блок 2. Ово се ради како би се смањила струја која тече кроз контакте прекидача.
Цртање 122. Шема повезивања фарова и светла за маглу:
1 - јединица фарова: 2 - монтажни блок; 3 - релеј за дуга светла; 4 - релеј за кратко светло; 5 - инструмент табла са дугим светлима (лево) и светло за маглу (десно): 6 - прекидач светла за маглу у задњим светлима; 7 - прекидач за паљење; 8 - прекидач за спољно осветљење; 9 - прекидач фарова; 10 - светла за маглу у задњим светлима.
Без обзира на положај прекидача 8, можете накратко укључити дуга светла (тј. сигнализирати дугим светлима) тако што ћете повући ручицу прекидача на стубу волана према себи. Ово је обезбеђено чињеницом да се напон до контакта "30" прекидача за светлосну сигнализацију 9 напаја директно из прекидача за паљење 7, заобилазећи прекидач 8.
Дуга светла у фаровима контролише лампа уграђена у инструмент таблу 5 (лево на дијаграму).
Рефлектор фарова заједно са дифузором чине оптички елемент. Унутрашња површина дифузора је направљена у облику сложеног система призми које распршују светлост у хоризонталном правцу. У оптички елемент се са задње стране убацује лампа типа АКГ 12-60+55. Лампа је халогена, односно њена сијалица је напуњена јодном паром и инертним гасом. Снага светлости и издржљивост такве лампе је скоро двоструко већа од оне код конвенционалних.
Лампа има две волфрамове нити: једну (55 В) за кратко светло и другу (60 В) за дуга светла. Навој дугог снопа се налази у фокусу рефлектора, тако да су зраци дугог снопа концентрисани у уски сноп усмерен скоро паралелно са путем и добро га осветљавају на максималној удаљености од аутомобила. Навој кратког снопа се извлачи напред из фокуса рефлектора и делимично је прекривен одоздо посебним металним екраном. Ово се ради како би се ограничило ширење светлости нагоре.
Ако ниско светло усмерите на зид, светлосна тачка ће имати облик елипсе са одсеченом горњом половином. Горња граница осветљене области у левом делу тачке проћи ће тачно дуж хоризонталне осе елипсе, ау десном делу - дуж линије која излази нагоре од центра елипсе под углом од 15° према њеној хоризонталној оси. Овакав облик снопа обезбеђује добро осветљење пута испред возила (нарочито његове десне стране и рамена) и смањује могућност заслепљивања возача из супротног смера.
Нека возила могу бити опремљена хидрауличним коректорима фарова. Користе се за подешавање угла фарова са возачевог седишта у зависности од оптерећења возила. Хидраулични коректор се састоји од главног цилиндра монтираног на инструмент табли, актуаторских цилиндара на фаровима и спојних цеви. Цилиндри и цеви су напуњени посебном течношћу која се не смрзава на ниским температурама.
Ручица хидрауличног коректора, која се налази на инструмент табли, мења притисак течности у систему хидрауличног коректора. Под дејством овог притиска, клипови цилиндара актуатора се померају и окрећу оптичке елементе фарова у потребан положај.
Ако возило нема хидраулични коректор, онда се утикачи уграђују на фарове уместо цилиндара актуатора.