Kratka i duga svjetla uključuju se lijevom polugom prekidača 9 na upravljaču (slika 122), ako je tipka prekidača 8 za vanjsko osvjetljenje pritisnuta do kraja. Prednja svjetla se ne uključuju izravno s prekidača, već preko pomoćnih releja 3 i 4, ugrađenih u montažni blok 2. To se radi kako bi se smanjila struja koja teče kroz kontakte prekidača.
Crtež. 122. Dijagram spajanja prednjeg svjetla i svjetla za maglu:
1 - jedinica prednjih svjetala: 2 - montažni blok; 3 - relej dugih svjetala; 4 - relej kratkih svjetala; 5 - instrument ploča s pokazivačima dugih svjetala (lijevo) i svjetlom za maglu (desno): 6 - prekidač svjetla za maglu u stražnjim svjetlima; 7 - prekidač za paljenje; 8 - prekidač vanjske rasvjete; 9 - prekidač prednjih svjetala; 10 - svjetla za maglu u stražnjim svjetlima.
Bez obzira na položaj ključa prekidača 8, duga svjetla se mogu nakratko uključiti (tj. signalizirati dugim svjetlima), povlačenjem poluge prekidača na stupu upravljača prema sebi. To je osigurano činjenicom da se napon na kontakt "30" prekidača svjetlosne signalizacije 9 dovodi izravno iz prekidača paljenja 7, zaobilazeći prekidač 8.
Dugim svjetlom u prednjim svjetlima upravlja lampa ugrađena u sklop instrumenata 5 (lijevo na dijagramu).
Reflektor prednjeg svjetla zajedno s difuzorom čini optički element. Unutarnja površina difuzora izrađena je u obliku složenog sustava prizmi koje raspršuju svjetlost u vodoravnom smjeru. U optički element sa stražnje strane umetnuta je lampa tipa AKG 12-60+55. Svjetiljka je halogena, tj. njena žarulja je napunjena jodnim parama i inertnim plinom. Svjetlosni učinak i trajnost takve svjetiljke gotovo su dvostruko veći od konvencionalnih.
Svjetiljka ima dvije volframove niti: jednu (55 W) za kratka svjetla i drugu (60 W) za duga svjetla. Nit dugih svjetala nalazi se u fokusu reflektora, pa su zrake dugih svjetala koncentrirane u uski snop usmjeren gotovo paralelno s cestom i dobro je osvjetljavaju na maksimalnoj udaljenosti od automobila. Nit kratkog svjetla izvučena je naprijed iz fokusa reflektora i djelomično je prekrivena posebnim metalnim zaslonom odozdo. To se radi kako bi se ograničilo širenje svjetlosti prema gore.
Usmjerite li kratko svjetlo na zid, svjetlosna točka će imati oblik elipse s odsječenom gornjom polovicom. Gornja granica osvijetljenog područja u lijevom dijelu točke proći će točno duž vodoravne osi elipse, au desnom dijelu - duž crte koja izlazi prema gore od središta elipse pod kutom od 15° u odnosu na njezinu vodoravnu os. Ovaj oblik snopa daje dobro osvjetljenje ceste ispred automobila (posebno njegovu desnu stranu i rame) te smanjuje mogućnost zasljepljivanja nadolazećih vozača.
Neka vozila mogu biti opremljena hidrauličnim korektorima prednjih svjetala. Koriste se za podešavanje kuta prednjih svjetala sa sjedišta vozača ovisno o opterećenju vozila. Hidraulički korektor se sastoji od glavnog cilindra montiranog na ploči s instrumentima, cilindara pokretača na prednjim svjetlima i spojnih cijevi. Cilindri i cijevi su napunjeni posebnom tekućinom koja se ne smrzava na niskim temperaturama.
(Pogledajte izvornik na internetskom izvoru: www.vazbook.ru)
Ručka hidrauličkog korektora, smještena na ploči s instrumentima, mijenja tlak tekućine u sustavu hidrauličkog korektora. Pod djelovanjem tog pritiska pomiču se klipovi cilindara aktuatora i okreću optičke elemente prednjih svjetala u željeni položaj.
Ako vozilo nema hidraulički korektor, tada se na prednja svjetla ugrađuju čepovi umjesto cilindara pokretača.