A tompított és távolsági fényszórókat a kormányoszlop kapcsoló bal karja kapcsolja be 9 (rizs. 122), ha a külső világítás 8 kapcsolójának gombját teljesen lenyomja. A fényszórókat nem közvetlenül a kapcsolóról kapcsolják be, hanem a 2. szerelőblokkba szerelt 3. és 4. segédreléken keresztül. Ez a kapcsoló érintkezőin átfolyó áram csökkentése érdekében történik.
Rizs. 122. A fényszórók és a ködlámpa beépítési sémája:
1 - blokk fényszórók: 2 - szerelőblokk; 3 - relé a távolsági fényszórók bekapcsolásához; 4 - relé a tompított fényszórók bekapcsolásához; 5 - műszercsoport vezérlőlámpákkal a távolsági fényszórókhoz (bal) és ködlámpa (jobb oldalon): 6 - ködlámpa kapcsoló a hátsó lámpákban; 7 - gyújtáskapcsoló; 8 - kültéri világítás kapcsoló; 9 - fényszóró kapcsoló; 10 - ködlámpák a hátsó lámpákban.
A 8 kapcsológomb helyzetétől függetlenül a távolsági fényszóró rövid időre bekapcsolható (azaz távolsági fényszórókkal végezzen jelzést), a kapcsolókar kart maga felé húzva. Ezt az a tény biztosítja, hogy a feszültség az érintkezőn «30» A 9. kapcsoló fényjelzése közvetlenül a 7 gyújtáskapcsolóból érkezik, a 8. kapcsoló megkerülésével.
A távolsági fény bekapcsolását a fényszórókban az 5. műszercsoportba szerelt lámpa vezérli (maradt a diagramon).
A fényszóró reflektora a diffúzorral együtt egy optikai elemet alkot. A diffúzor belső felülete összetett prizmarendszer formájában készül, amely vízszintes irányban szórja a fényt. Hátulról egy AKG 12-60 + 55 típusú lámpa van behelyezve az optikai elembe. A lámpa halogén, azaz izzója jódgőzzel és inert gázzal van megtöltve. Az ilyen lámpák fénykibocsátása és tartóssága majdnem kétszer olyan magas, mint a hagyományosé.
A lámpának két wolfram izzószála van: az egyik (55 W) tompított fényszóróhoz és egyéb (60 W) - a messzire. A távolsági fény menete a reflektor fókuszában van, így a távolsági fénynyalábok egy keskeny sugárba összpontosulnak, amely szinte párhuzamos az úttal és jól megvilágítja azt az autótól maximális távolságban. A tompított fény menete a reflektor fókuszpontjából előre van hozva, és alulról részben egy speciális fémernyő borítja. Ennek célja a fény felfelé terjedésének korlátozása.
Ha a tompított fénysugarat a falra irányítja, akkor a fényfolt ellipszis alakú lesz, levágott felső felével. A megvilágított terület felső határa a folt bal oldalán pontosan az ellipszis vízszintes tengelye mentén halad, a jobb oldalon pedig egy olyan vonal mentén, amely az ellipszis közepétől felfelé húzódik, és 15°-os szöget zár be az ellipszishez képest. vízszintes tengely. A fénysugár ilyen formája jó megvilágítást biztosít az autó előtt (különösen a jobb oldalát és a járdaszegélyét) és csökkenti a szembejövő vezetők elkápráztatásának lehetőségét.
Egyes autókat fel lehet szerelni hidrokorrektorral a fényszórókhoz. Arra szolgálnak, hogy a jármű terhelésétől függően a vezetőülésből állítsák be a fényszóró szögét. A hidraulikus korrektor a műszerfalra szerelt főhengerből, a fényszórókon lévő működtető hengerekből és az összekötő csövekből áll. A hengereket és csöveket speciális folyadékkal töltik meg, amely alacsony hőmérsékleten nem fagy meg.
A műszerfalon található hidraulikus korrekciós fogantyú megváltoztatja a folyadéknyomást a hidraulikus korrekciós rendszerben. Ennek a nyomásnak a hatására a működtető hengerek dugattyúi elmozdulnak és a fényszórók optikai elemeit a kívánt helyzetbe fordítják.
Ha nincs hidraulikus korrekció az autón, akkor a működtető hengerek helyett a fényszórókon dugókat helyeznek el.