A tompított és távolsági fényszórókat a kormányoszlop kapcsolójának bal karja 9 kapcsolja be (122. ábra), ha a külső világítás 8 kapcsológombját teljesen lenyomja. A fényszórókat nem közvetlenül a kapcsolóról kapcsolják be, hanem a 2. szerelőblokkba szerelt 3. és 4. segédrelén keresztül. Ez a kapcsoló érintkezőin átfolyó áram csökkentése érdekében történik.
122. ábra Fényszóró és ködlámpa csatlakozási rajza:
1 - fényszóró egység: 2 - rögzítőblokk; 3 - távolsági fényszóró relé; 4 - tompított fényszóró relé; 5 - műszercsoport távolsági fényjelző lámpákkal (balra) és ködlámpával (jobbra): 6 - ködlámpa kapcsoló a hátsó lámpákban; 7 - gyújtáskapcsoló; 8 - kültéri világítás kapcsoló; 9 - fényszóró kapcsoló; 10 - ködlámpák a hátsó lámpákban.
A 8-as kapcsolókulcs helyzetétől függetlenül a távolsági fényszórók rövid időre bekapcsolhatók (azaz távolsági fényszórókkal jelezni), a kormányoszlop kapcsolókarját maga felé húzva. Ezt az a tény biztosítja, hogy a 9 fényjelző kapcsoló "30" érintkezőjének feszültsége közvetlenül a 7 gyújtáskapcsolóból, a 8 kapcsoló megkerülésével kerül táplálásra.
A fényszórók távolsági fényét a műszercsoportba 5 szerelt lámpa szabályozza (balra a diagramon).
A fényszóró reflektora a diffúzorral együtt egy optikai elemet alkot. A diffúzor belső felülete összetett prizmarendszer formájában készül, amely vízszintes irányban szórja a fényt. Az optikai elembe hátulról egy AKG 12-60+55 típusú lámpa van behelyezve. A lámpa halogén, azaz burája jódgőzzel és inert gázzal van töltve. Az ilyen lámpák fényereje és tartóssága majdnem kétszerese a hagyományos lámpáknak.
A lámpának két wolfram izzószála van: az egyik (55 W) a tompított, a másik (60 W) a távolsági fényhez. A távolsági fény menete a reflektor fókuszában helyezkedik el, így a távolsági fénysugarak egy keskeny, az úttal párhuzamosan irányított és azt az autótól maximális távolságban jól megvilágító sugárba koncentrálódnak. A tompított fény szála a reflektor fókuszpontjából előre van hozva, és alulról részben egy speciális fémernyő borítja. Ez a fény felfelé terjedésének korlátozása érdekében történik.
Ha a tompított fényt a falra irányítja, a fényfolt ellipszis alakú lesz, és a felső fele le van vágva. A megvilágított terület felső határa a folt bal oldalán pontosan az ellipszis vízszintes tengelye mentén halad, a jobb oldalon pedig egy olyan vonal mentén, amely az ellipszis közepétől felfelé nyúlik, és 15°-os szöget zár be a vízszintes tengelyével. Ez a sugárforma jó megvilágítást biztosít az úttest az autó előtt (különösen a jobb oldala és a válla) és csökkenti a szembejövő vezetők elvakításának lehetőségét.
Egyes járművek felszerelhetők hidraulikus fényszóró-korrektorokkal. A fényszórók dőlésszögének beállítására szolgálnak a vezetőülésből a jármű terhelésétől függően. A hidraulikus korrektor a műszerfalra szerelt főhengerből, a fényszórókon lévő működtető hengerekből és az összekötő csövekből áll. A hengerek és csövek speciális folyadékkal vannak megtöltve, amely alacsony hőmérsékleten nem fagy meg.
A műszerfalon található hidraulikus korrekciós fogantyú megváltoztatja a folyadéknyomást a hidraulikus korrekciós rendszerben. Ennek a nyomásnak a hatására a működtető hengerek dugattyúi elmozdulnak és a fényszórók optikai elemeit a kívánt helyzetbe fordítják.
Ha a jármű nem rendelkezik hidraulikus korrektorral, akkor a működtető hengerek helyett a fényszórókra dugókat kell felszerelni.