Сл. 132. Шема ожичења инструмент табле (поглед са задње стране):
1 - волтметар; 2 - лампе за осветљење инструмента; 3 - мерач температуре расхладне течности; 4 - контролна лампа загревања задњег стакла; 5 - контролна лампа дуга светла; 6 - контролна лампица задњег светла за маглу; 7 - контролна лампа бочног светла; 8 - контролна лампица показивача правца; 9 - резервна контролна лампа; 10 - контролна лампа «STOP»; 11 - контролна лампица притиска уља; 12 - лампица упозорења аларма; 13 - контролна лампица нивоа кочионе течности; 14 - контролна лампица ваздушне клапне карбуратора; 15 - контролна лампица пражњења батерије; 16 - контролна лампица система паркирне кочнице; 17 - утичница за релеј-прекидач контролне лампе система паркирне кочнице; 18 - контролна лампица резерве горива; 19 - мерач горива.
У блоковима за повезивање бројеви означавају условне бројеве утикача.
Инструмент табла могу бити домаћа или произведена у Мађарској. Они се мало разликују по дизајну, али имају исти распоред уређаја и исте прикључне димензије.
Инструмент табла укључује брзиномер, мерач горива, мерач температуре расхладне течности, волтметар, економометар и 12 лампица упозорења.
Спеедометер
Брзиномјер се састоји од показивача брзине аутомобила и два бројача: сумирања и дневног пређеног пута. Очитавања последњег бројача могу се ресетовати помоћу ручке постављене на инструмент табли или директно на инструмент табли. Очитавања мерача можете ресетовати само када аутомобил мирује. Погонско вратило брзиномера покреће флексибилна осовина са погона монтираног на кућишту квачила. Принцип рада индикатора брзине је индукција. На погонском вратилу брзиномера уграђен је перманентни магнет који, када се окреће, индукује вртложне струје у металном диску који се налази на истој оси као и стрелица. Ове струје стварају сопствено магнетно поље, које је у интеракцији са магнетним пољем трајног магнета. Као резултат, ствара се тренутак који окреће диск и стрелицу под одређеним углом, у зависности од фреквенције ротације улазног вратила.
Бројачи се покрећу погонском осовином кроз три пужна зупчаника дајући успорење од 1:1000. Бројач за сабирање има шест бубњева за бројање, а дневни бројач има четири. Бубњеви имају унутрашње зупчанике са средњим точковима. Број зубаца се бира тако да однос преноса између суседних бубњева буде 1:10.
Показивач горива
Индикатор нивоа горива - магнетоелектрични тип. У њему, трајни магнет, фиксиран на истој оси стрелицом, интерагује са магнетним пољем које стварају два намотаја која се налазе међусобно окомито. У електрично коло калемова укључен је сензор који мења свој електрични отпор у зависности од нивоа горива. С тим у вези, јачина струја у намотајима показивача намотаја и правац магнетног флукса створеног од њих се мењају. Под утицајем овог магнетног флукса, перманентни магнет повезан са показивачем ротира и помера показивач.
Сензор показивача је инсталиран у резервоару за гориво. Има жичани отпорник преко којег клизи контакт контролисан пловком. У зависности од нивоа горива, пловак се подиже или спушта и помера покретни контакт отпорника, мењајући отпор сензора. Сензор такође има контакте за укључивање лампице упозорења резерве горива која је инсталирана у мерачу. Ови контакти се затварају када у резервоару остане 4...6,5 литара горива.
Мерач температуре расхладне течности
Мерач температуре расхладне течности је дизајниран и ради на исти начин као мерач нивоа горива, али има различите податке о намотајима завојнице. Ради заједно са сензором постављеним на глави цилиндра мотора. Сензор има термистор који мења свој електрични отпор у зависности од температуре.
Волтметар
Волтметар је такође магнетоелектричног типа и принцип његовог рада је сличан принципу горе наведених уређаја. Са укљученим паљењем и искљученим мотором, волтметар показује напон на терминалима акумулатора, а када мотор ради, напон који генерише генератор. Ако је при укљученом мотору стрелица у црвеној зони на почетку скале (8...10 В), онда ово указује на пражњење акумулатора због слабе напетости погонског ремена алтернатора или самог алтернатора. Црвена зона на крају скале одговара 15... 16 В. Ако је стрелица у овој зони, онда је регулатор напона генератора неисправан. Средњи положај показивача (између црвених зона) означава нормалан рад генератора.
Економометар
Економетар је вакуум мерач који мери вакуум у усисној грани мотора. Вредност вакуума има директну и инверзну везу са потрошњом горива. Што је гас у карбуратору мањи, већи је вакуум у усисној грани, а мања је и потрошња горива. При великим оптерећењима мотора, вентили за гас се отварају више, вакуум опада (игла економометра је у жутој зони), а потрошња горива се повећава. Тако, економометар помаже возачу да одржи најекономичнији режим вожње бирањем степена преноса у мењачу и брзине радилице.
Економетар је механички уређај. Има танку запечаћену цев. Под дејством разређивања се деформише и окреће стрелицу кроз механизам полуге.