Зміст: Спідометр ↓ Покажчик рівня палива ↓ Покажчик температури охолоджувальної…↓ Вольтметр ↓ Економетр ↓
Усі контрольні прилади автомобіля разом із контрольними лампами об'єднані в один вузол - комбінацію приладів (див. мал. 5), встановлену у гнізді панелі приладів. З'єднання комбінації приладів (мал. 132) виконані друкованим монтажем на платі з фольгованого гетинаксу, прикріпленої гвинтами до задньої сторони корпусу. Безцокольні контрольні лампи закріплені на друкованій платі за допомогою легкознімних патронів. Захисне скло комбінації приладів виконане похилим та увігнутим, що повністю усуває відблиски на склі, що заважають зчитуванню інформації з місця водія.
Мал. 132. Схема з'єднань комбінації приладів (вид ззаду):
1 – вольтметр; 2 - лампи освітлення приладів; 3 - покажчик температури охолоджувальної рідини; 4 - контрольна лампа обігріву заднього скла; 5 - контрольна лампа далекого світла фар; 6 - контрольна лампа заднього протитуманного світла; 7 – контрольна лампа габаритного світла; 8 - контрольна лампа покажчиків повороту; 9 - резервна контрольна лампа; 10 - контрольна лампа "STOP"; 11 - контрольна лампа тиску олії; 12 – контрольна лампа аварійної сигналізації; 13 - контрольна лампа рівня гальмівної рідини; 14 - контрольна лампа повітряної заслінки карбюратора; 15 - контрольна лампа розряду акумуляторної батареї; 16 - контрольна лампа гальмівної системи стоянки; 17 - гніздо для реле-переривника контрольної лампи гальмівної системи стоянки; 18 - контрольна лампа резерву палива; 19 - покажчик рівня палива.
У сполучних колодках цифрами вказані умовні номери штекерів.
Комбінації приладів можуть бути вітчизняного виробництва або виготовлені у ВНР. Вони трохи відрізняються за конструкцією, але мають однакове розташування приладів та однакові приєднувальні розміри.
Комбінація приладів включає спідометр, покажчик рівня палива, покажчик температури охолоджуючої рідини, вольтметр, економетр і 12 контрольних ламп.
Спідометр
Спідометр складається зі стрілочного покажчика швидкості руху автомобіля та двох лічильників: підсумовуючого та добового пройденого шляху. Показ останнього лічильника можна скидати рукояткою, винесеною на панель приладів або розташованою безпосередньо на комбінації приладів. Скидати показання лічильника можна тільки на автомобілі, що стоїть. Ведучий вал спідометра приводиться у обертання гнучким валом від приводу, встановленого на картері зчеплення. Принцип дії покажчика швидкості індукційний. На провідному валику спідометра встановлено постійний магніт, який при обертанні індукує вихрові струми в металевому диску, що знаходиться на одній осі зі стрілкою. Ці струми створюють власне магнітне поле, яке взаємодіє із магнітним полем постійного магніту. В результаті створюється момент, який повертає диск та стрілку на певний кут, що залежить від частоти обертання ведучого валу.
Лічильники наводяться у обертання від ведучого валу через три черв'ячні передачі, що дають уповільнення 1:1000. Підсумовуючий лічильник має шість рахункових барабанчиків, а добовий чотири. Барабанчики мають внутрішні зубчасті передачі із проміжними колесами. Число зубів підібрано так, що передатне відношення між сусідніми барабанчиками становить 1:10.
Покажчик рівня палива
Покажчик рівня палива – магнітоелектричного типу. У ньому постійний магніт, закріплений однією осі зі стрілкою, взаємодіє з магнітним полем, створюваним двома котушками, розташованими взаємно перпендикулярно. У електричний ланцюг котушок включений датчик, який змінює свій електричний опір залежно від рівня палива. У зв'язку з цим змінюються сили струмів в обмотках котушок покажчика та напрямок створюваного ними магнітного потоку. Під дією цього магнітного потоку постійний магніт, пов'язаний зі стрілкою, повертається та переміщає стрілку покажчика.
Датчик покажчика встановлюється у паливному баку. Він має дротяний резистор, яким ковзає контакт, керований поплавком. Залежно від рівня палива поплавець піднімається або опускається і переміщує рухомий контакт резистора, змінюючи опір датчика. У датчику є контакти для включення контрольної лампи резерву палива, встановленої в покажчику. Ці контакти замикаються, як у баку залишається 4...6,5 л палива.
Покажчик температури охолоджувальної рідини
Покажчик температури охолоджуючої рідини влаштований і діє так само, як і покажчик рівня палива, але має інші дані обмоток котушок. Він працює разом із датчиком, встановленим на головці циліндрів двигуна. У датчику є терморезистор, що змінює свій електричний опір залежно від температури.
Вольтметр
Вольтметр теж магнітоелектричного типу і принцип його дії подібний до принципу вищеописаних приладів. При включеному запалюванні і непрацюючому двигуні вольтметр показує напругу на клемах акумуляторної батареї, а при працюючому двигуні - напруга, створювана генератором. Якщо при працюючому двигуні стрілка знаходиться в червоній зоні на початку шкали (8...10 В), це вказує на розряд акумуляторної батареї через слабкий натяг ременя приводу генератора або самого генератора. Червона зона наприкінці шкали відповідає 15...16 У. Якщо стрілка перебуває у цій зоні, то несправний регулятор напруги генератора. Проміжне положення стрілки (між червоними зонами) говорить про нормальну роботу генератора.
Економетр
Економетр є вакуумметром, що вимірює розрідження у впускному трубопроводі двигуна. Величина розрідження має безпосередній та зворотний зв'язок із витратою палива. Чим менше відкрита дросельна заслінка в карбюраторі, тим більше розрідження у впускному трубопроводі, а витрата палива менша. При великих навантаженнях двигуна дросельні заслінки відкриваються сильніше, розрідження падає (стрілка економетра знаходиться у жовтій зоні), а витрата палива збільшується. Таким чином, економетр допомагає водієві дотримуватись найекономічнішого режиму руху підбором передачі в коробці передач і частоти обертання колінчастого валу.
Економетр – прилад механічного типу. Він має тонку запаяну трубку. Під дією розрідження вона деформується і через механізм важеля повертає стрілку.