Tartalomjegyzék: Sebességmérő ↓ Üzemanyagszint jelző ↓ Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő ↓ Voltmérő ↓ Econometer ↓
A jármű összes vezérlőkészüléke a vezérlőlámpákkal együtt egyetlen egységbe van egyesítve - a műszercsoportba (lásd az 5. ábrát), a műszerfal aljzatába szerelve. A műszercsoport csatlakozásai (132. ábra) fóliával bevont getinaxból készült táblán nyomtatott huzalozással készülnek, csavarokkal rögzítve a tok hátuljára. Az alap nélküli jelzőlámpák könnyen eltávolítható aljzatokkal vannak a nyomtatott áramköri lapra szerelve. A műszercsoport védőüvege ferde és homorú, ami teljesen kiküszöböli az üvegen a tükröződést, amely megzavarja a vezetőülésről történő információolvasást.
132. ábra A műszercsoport kapcsolási rajza (hátulnézet):
1 - voltmérő; 2 - műszer világító lámpák; 3 - hűtőfolyadék hőmérséklet-jelző; 4 - Hátsó ablakfűtés visszajelző lámpa; 5 - távolsági fényjelző lámpa; 6 - Hátsó ködlámpa visszajelző lámpa; 7 - oldalsó fényjelző lámpa; 8 - irányjelző lámpa; 9 - tartalék jelzőlámpa; 10 - "STOP" ellenőrző lámpa; 11 - Olajnyomás-jelző lámpa; 12 - Elakadásjelző lámpa; 13 - fékfolyadék szintjelző lámpa; 14 - karburátor légcsappantyú ellenőrző lámpa; 15 - Alacsony akkumulátor töltöttséget jelző lámpa; 16 - Rögzítőfék rendszer visszajelző lámpa; 17 - foglalat a rögzítőfék-rendszer ellenőrzőlámpájának relé-megszakítójához; 18 - Üzemanyagtartalék visszajelző lámpa; 19 - üzemanyagszint-jelző.
A csatlakozóblokkokban a számok a dugók egyezményes számait jelzik.
A műszercsoportok lehetnek hazai gyártásúak vagy Magyarországon gyártottak. Kialakításukban kissé eltérnek, de a műszerek elrendezése és a csatlakozási méreteik megegyeznek.
A műszercsoport tartalmaz egy sebességmérőt, üzemanyag-mérőt, hűtőfolyadék-hőmérséklet-mérőt, voltmérőt, gazdaságosság-mérőt és 12 jelzőlámpát.
Sebességmérő
A sebességmérő egy, a jármű sebességét jelző mutatóból és két számlálóból áll: egy összegzőből és egy napi távolságszámlálóból. Az utolsó számláló leolvasható a műszerfalon található fogantyúval vagy közvetlenül a műszercsoporton. A mérőállást csak akkor lehet visszaállítani, ha a jármű leparkolt. A sebességmérő hajtótengelyét egy flexibilis tengely hajtja meg a tengelykapcsoló házára szerelt hajtásról. A sebességjelző induktív elven működik. A sebességmérő hajtótengelyére állandó mágnes van felszerelve, amely forgáskor örvényáramot indukál a nyíllal azonos tengelyen elhelyezkedő fémkorongban. Ezek az áramok saját mágneses mezőt hoznak létre, amely kölcsönhatásba lép az állandó mágnes mágneses terével. Ennek eredményeként olyan nyomaték jön létre, amely a hajtótengely forgási frekvenciájától függően egy bizonyos szögben elforgatja a lemezt és a nyilat.
A számlálókat a hajtótengelyről három csigafogaskerék hajtja, ami 1:1000-es lassulást eredményez. Az összesítő számlálónak hat, a napi számlálónak négy számlálódobja van. A dobok belső hajtóművei köztes kerekekkel rendelkeznek. A fogak számát úgy kell megválasztani, hogy a szomszédos dobok közötti áttétel 1:10 legyen.
Üzemanyagszint jelző
Az üzemanyagszint-jelző magnetoelektromos típusú. Ebben a nyíllal azonos tengelyen rögzített állandó mágnes kölcsönhatásba lép a két egymásra merőleges tekercs által létrehozott mágneses térrel. A tekercsek elektromos áramkörében egy érzékelő található, amely az üzemanyagszinttől függően változtatja elektromos ellenállását. Ezzel összefüggésben az indikátortekercsek tekercseiben az áramerősségek és az általuk létrehozott mágneses fluxus iránya megváltozik. Ennek a mágneses fluxusnak a hatására a nyílhoz csatlakoztatott állandó mágnes forog és mozgatja a mutatónyilat.
A visszajelző érzékelő az üzemanyagtartályba van szerelve. Huzalellenállása van, rajta csúszó érintkezővel, úszóval vezérelve. Az üzemanyagszinttől függően az úszó emelkedik vagy süllyed, és mozgatja az ellenállás mozgatható érintkezőjét, megváltoztatva az érzékelő ellenállását. Az érzékelőn a mérőműszerbe szerelt üzemanyagtartalék-jelző lámpa bekapcsolására szolgáló érintkezők is vannak. Ezek az érintkezők akkor záródnak, ha 4...6,5 liter üzemanyag maradt a tartályban.
Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő
A hűtőfolyadék-hőmérséklet-mérőt úgy tervezték és működik, mint az üzemanyagszint-jelzőt, de eltérő tekercselési adatokkal rendelkezik. A motor hengerfejére szerelt érzékelővel együtt működik. Az érzékelő tartalmaz egy termisztort, amely a hőmérséklettől függően változtatja elektromos ellenállását.
Voltmérő
A voltmérő szintén magnetoelektromos típusú, működési elve hasonló a fent leírt készülékek elveihez. Amikor a gyújtás be van kapcsolva és a motor nem jár, a voltmérő az akkumulátor kapcsainál, járó motornál pedig a generátor által generált feszültséget mutatja. Ha járó motornál a nyíl a skála elején lévő piros zónában van (8...10 V), ez a generátor hajtószíjának vagy magának a generátornak a gyenge feszültsége miatt lemerült akkumulátort jelez. A skála végén lévő piros zóna 15...16 V-nak felel meg. Ha a nyíl ebben a zónában van, akkor a generátor feszültségszabályozója hibás. A nyíl köztes helyzete (a piros zónák között) azt jelzi, hogy a generátor megfelelően működik.
[A cikk online forrásból származik VazBook]
Econometer
Az economizer egy vákuummérő, amely a motor szívócsonkjában lévő vákuumot méri. A vákuum nagysága közvetlen és fordított összefüggésben van az üzemanyag-fogyasztással. Minél kevésbé van nyitva a fojtószelep a karburátorban, annál nagyobb a vákuum a szívócsőben, és annál kisebb az üzemanyag-fogyasztás. Nagy motorterhelés esetén a fojtószelepek tovább nyílnak, és a vákuum csökken (az economizer tűje a sárga zónában van), és az üzemanyag-fogyasztás nő. Így az economizer segíti a vezetőt a leggazdaságosabb vezetési mód fenntartásában a sebességváltóban lévő fokozat és a főtengely fordulatszám kiválasztásával.
Az ökonométer egy mechanikus típusú eszköz. Vékony tömített csővel rendelkezik. A vákuum hatására deformálódik, és egy karos mechanizmus révén elfordítja a nyilat.