Rizs. 132. A műszercsoport kapcsolási rajza (hátsó nézet):
1 - voltmérő; 2 - műszervilágító lámpák; 3 - hűtőfolyadék hőmérséklet mérő; 4 - a hátsó üveg fűtésének ellenőrző lámpája; 5 - ellenőrző lámpa távolsági fényszórók; 6 - a hátsó ködlámpa ellenőrző lámpája; 7 - oldalsó világítás ellenőrző lámpája; 8 - irányjelző lámpa; 9 - tartalék ellenőrző lámpa; 10 - ellenőrző lámpa «STOP»; 11 - olajnyomás-szabályozó lámpa; 12 - riasztó figyelmeztető lámpa; 13 - fékfolyadék szint ellenőrző lámpa; 14 - a karburátor légcsappantyújának ellenőrző lámpája; 15 - az akkumulátor kisülésének ellenőrző lámpája; 16 - a rögzítőfék-rendszer ellenőrző lámpája; 17 - foglalat a rögzítőfék-rendszer ellenőrzőlámpájának relé-megszakítójához; 18 - az üzemanyag-tartalék ellenőrző lámpája; 19 - üzemanyagszint-jelző.
Az összekötő blokkokban a számok a csatlakozók feltételes számait jelzik.
A műszercsoportok hazai gyártásúak vagy Magyarországon gyárthatók. Kialakításukban kissé eltérnek, de az eszközök elrendezése és a csatlakozó méretei megegyeznek.
A műszercsoport tartalmaz egy sebességmérőt, üzemanyag-mérőt, hűtőfolyadék-hőmérséklet-mérőt, voltmérőt, ökonométert és 12 figyelmeztető lámpát.
Sebességmérő
A sebességmérő az autó sebességét mutató mutatóból és két számlálóból áll: összegző és napi megtett távolság. Az utolsó számláló értékeit a műszerfalon elhelyezett vagy közvetlenül a műszercsoporton elhelyezett fogantyúval lehet nullázni. A mérőállást csak álló autónál tudja nullázni. A sebességmérő hajtótengelyét egy flexibilis tengely hajtja meg a tengelykapcsoló házára szerelt hajtásról. A sebességjelző működési elve az indukció. A sebességmérő hajtótengelyére állandó mágnes van felszerelve, amely elforgatva örvényáramot indukál a nyíllal azonos tengelyen elhelyezkedő fémkorongban. Ezek az áramok saját mágneses mezőt hoznak létre, amely kölcsönhatásba lép az állandó mágnes mágneses terével. Ennek eredményeként egy olyan pillanat jön létre, amely a bemeneti tengely forgási gyakoriságától függően egy bizonyos szögben elfordítja a lemezt és a nyilat.
A számlálókat egy hajtótengely hajtja három csigafogaskeréken keresztül, amelyek 1:1000-es lassulást adnak. Az összegző számlálónak hat, a napi számlálónak négy számlálódobja van. A dobok belső fogaskerekekkel rendelkeznek, közbenső kerekekkel. A fogak számát úgy kell megválasztani, hogy a szomszédos dobok közötti áttétel 1:10 legyen.
Üzemanyagszint-jelző
Üzemanyagszint-jelző - magnetoelektromos típus. Ebben egy állandó mágnes, amely ugyanazon a tengelyen van rögzítve egy nyíllal, kölcsönhatásba lép a két egymásra merőleges tekercs által létrehozott mágneses mezővel. A tekercsek elektromos áramkörében egy érzékelő található, amely az üzemanyagszinttől függően változtatja elektromos ellenállását. Ebben a tekintetben a mutatótekercsek tekercsében lévő áramok erőssége és az általuk létrehozott mágneses fluxus iránya megváltozik. Ennek a mágneses fluxusnak a hatására a mutatóhoz csatlakoztatott állandó mágnes forog és mozgatja a mutatómutatót.
A mutató érzékelő az üzemanyagtartályba van szerelve. Huzalos ellenállással rendelkezik, amelyen egy úszóvezérelt érintkező csúszik át. Az üzemanyagszinttől függően az úszó emelkedik vagy süllyed, és mozgatja az ellenállás mozgatható érintkezőjét, megváltoztatva az érzékelő ellenállását. Az érzékelő érintkezőivel is rendelkezik a mérőműszerbe szerelt üzemanyag-tartalék figyelmeztető lámpa bekapcsolásához. Ezek az érintkezők akkor záródnak, ha 4...6,5 liter üzemanyag marad a tartályban.
Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő
A hűtőfolyadék-hőmérséklet-mérőt úgy tervezték és működik, mint az üzemanyagszint-mérőt, de eltérő tekercselési adatokkal rendelkezik. A motor hengerfejére szerelt érzékelővel együtt működik. Az érzékelő termisztorral rendelkezik, amely a hőmérséklet függvényében változtatja az elektromos ellenállását.
Voltmérő
A voltmérő szintén magnetoelektromos típusú, működési elve hasonló a fenti eszközökhöz. Bekapcsolt gyújtásnál és kikapcsolt motornál a voltmérő az akkumulátor kapcsain, járó motornál pedig a generátor által generált feszültséget mutatja. Ha járó motor mellett a nyíl a skála elején lévő piros zónában van (8...10 V), akkor ez az akkumulátor lemerülését jelzi a generátor hajtószíjának vagy magának a generátornak a gyenge feszültsége miatt. A skála végén lévő piros zóna 15... 16 V-nak felel meg. Ha a nyíl ebben a zónában van, akkor a generátor feszültségszabályozója hibás. Köztes mutató pozíció (piros zónák között) jelzi a generátor normál működését.
Ökonométer
Az ökonométer egy vákuummérő, amely a motor szívócsonkjában lévő vákuumot méri. A vákuumérték közvetlen és fordított összefüggésben áll az üzemanyag-fogyasztással. Minél kevésbé van nyitva a fojtószelep a karburátorban, annál nagyobb a vákuum a szívócsonkban, és kisebb az üzemanyag-fogyasztás. Nagy motorterhelésnél jobban kinyílnak a fojtószelepek, csökken a vákuum (az ökonométer tűje a sárga zónában van), és az üzemanyag-fogyasztás nő. Így az ökonométer segít a vezetőnek a leggazdaságosabb vezetési mód fenntartásában a sebességváltóban lévő fokozat és a főtengely fordulatszám kiválasztásával.
Az ökonométer egy mechanikus eszköz. Vékony tömített csővel rendelkezik. A ritkítás hatására deformálódik, és elfordítja a nyilat a kar mechanizmusán keresztül.