Obsah: Rýchlomer ↓ Indikátor hladiny paliva ↓ Ukazovateľ teploty chladiacej…↓ Voltmeter ↓ Ekonometer ↓
Všetky ovládacie zariadenia vozidla spolu s kontrolkami sú spojené do jedného celku - združeného prístroja (pozri kresba 5), inštalované v zásuvke na prístrojovej doske. Pripojenia prístrojovej dosky (kresba 132) sú vytvorené pomocou plošných spojov na doske vyrobenej z fóliou potiahnutej getinaxovej dosky, pripevnenej skrutkami k zadnej strane krytu. Bezpodstavové kontrolky sa montujú na dosku plošných spojov pomocou ľahko odnímateľných objímok. Ochranné sklo združeného prístroja je vyrobené šikmo a konkávne, čo úplne eliminuje odlesky na skle, ktoré rušia čítanie informácií zo sedadla vodiča.
Kresba 132. Schéma zapojenia prístrojovej dosky (pohľad zozadu):
1 - voltmeter; 2 - lampy osvetlenia prístrojov; 3 - indikátor teploty chladiacej kvapaliny; 4 - Kontrolka vyhrievania zadného okna; 5 - kontrolka diaľkových svetiel; 6 - Kontrolka zadného hmlového svetla; 7 - kontrolka bočného svetla; 8 - smerové svetlo; 9 - kontrolka zálohovania; 10 - kontrolka "STOP"; 11 - Kontrolka tlaku oleja; 12 - Výstražné svetlo; 13 - kontrolka hladiny brzdovej kvapaliny; 14 - kontrolka vzduchovej klapky karburátora; 15 - Kontrolka slabej batérie; 16 - Kontrolka systému parkovacej brzdy; 17 - zásuvka pre relé-prerušovač kontrolky systému parkovacej brzdy; 18 - Kontrolka rezervy paliva; 19 - ukazovateľ hladiny paliva.
V spojovacích blokoch čísla označujú konvenčné čísla zástrčiek.
Prístrojové dosky môžu byť domácej výroby alebo vyrobené v Maďarsku. Mierne sa líšia dizajnom, ale majú rovnaké usporiadanie nástrojov a rovnaké pripojovacie rozmery.
Prístrojový panel obsahuje rýchlomer, palivomer, teplomer chladiacej kvapaliny, voltmeter, merač spotreby a 12 kontroliek.
Rýchlomer
Rýchlomer pozostáva z ukazovateľa rýchlosti vozidla a dvoch počítadiel: počítadla a počítadla dennej vzdialenosti. Posledný údaj počítadla je možné vynulovať pomocou rukoväte umiestnenej na prístrojovej doske alebo priamo na združenom prístroji. Stavy meračov možno vynulovať iba vtedy, keď je vozidlo zaparkované. Hnací hriadeľ rýchlomera je poháňaný pružným hriadeľom z pohonu namontovaného na skrini spojky. Ukazovateľ rýchlosti funguje na indukčnom princípe. Na hnacom hriadeli rýchlomera je nainštalovaný permanentný magnet, ktorý pri otáčaní indukuje vírivé prúdy v kovovom kotúči umiestnenom na rovnakej osi ako šípka. Tieto prúdy vytvárajú vlastné magnetické pole, ktoré interaguje s magnetickým poľom permanentného magnetu. V dôsledku toho sa vytvorí moment, ktorý otáča disk a šípku pod určitým uhlom v závislosti od frekvencie otáčania hnacieho hriadeľa.
Počítadlá sú poháňané z hnacieho hriadeľa cez tri závitovkové prevody, čo umožňuje spomalenie 1:1000. Súčtové počítadlo má šesť počítacích bubnov a denné počítadlo má štyri. Bubny majú vnútorné ozubené prevody s medzikolesami. Počet zubov je zvolený tak, aby prevodový pomer medzi susednými bubnami bol 1:10.
Indikátor hladiny paliva
Ukazovateľ hladiny paliva je magnetoelektrického typu. V ňom permanentný magnet, upevnený na rovnakej osi ako šípka, interaguje s magnetickým poľom vytvoreným dvoma cievkami umiestnenými navzájom kolmo. V elektrickom obvode cievok je zahrnutý snímač, ktorý mení svoj elektrický odpor v závislosti od hladiny paliva. V súvislosti s tým sa menia sily prúdu vo vinutiach cievok indikátora a smer nimi vytvoreného magnetického toku. Pri pôsobení tohto magnetického toku sa permanentný magnet spojený so šípkou otáča a posúva šípku ukazovateľa.
Snímač indikátora je inštalovaný v palivovej nádrži. Má drôtený odpor s kontaktom, ktorý sa po ňom posúva, ovládaný plavákom. V závislosti od hladiny paliva plavák stúpa alebo klesá a pohybuje pohyblivým kontaktom odporu, čím sa mení odpor snímača. Snímač má tiež kontakty na zapnutie kontrolky rezervy paliva inštalovanej v meradle. Tieto kontakty sa uzavrú, keď v nádrži zostane 4...6,5 litra paliva.
Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny
Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny je navrhnutý a funguje rovnakým spôsobom ako palivomer, má však iné údaje o vinutí cievky. Funguje v spojení so snímačom namontovaným na hlave valcov motora. Snímač obsahuje termistor, ktorý mení svoj elektrický odpor v závislosti od teploty.
Voltmeter
Voltmeter je tiež magnetoelektrického typu a jeho princíp činnosti je podobný princípu vyššie opísaných zariadení. Keď je zapaľovanie zapnuté a motor nebeží, voltmeter ukazuje napätie na svorkách batérie a keď motor beží, zobrazuje napätie generované generátorom. Ak je pri bežiacom motore šípka v červenej zóne na začiatku stupnice (8...10 V), znamená to vybitú batériu v dôsledku slabého napnutia hnacieho remeňa generátora alebo samotného generátora. Červená zóna na konci stupnice zodpovedá 15...16 V. Ak je šípka v tejto zóne, regulátor napätia generátora je chybný. Stredná poloha šípky (medzi červenými zónami) signalizuje, že generátor funguje normálne.
Ekonometer
Ekonomizér je vákuomer, ktorý meria podtlak v sacom potrubí motora. Veľkosť vákua má priamy a nepriamy vzťah so spotrebou paliva. Čím menej je škrtiaca klapka v karburátore otvorená, tým väčší je podtlak v sacom potrubí a tým nižšia je spotreba paliva. Pri veľkom zaťažení motora sa škrtiace ventily otvárajú ďalej a podtlak klesá (ručička ekonomizéra je v žltej zóne), a spotreba paliva sa zvyšuje. Ekonomizér tak pomáha vodičovi udržiavať najúspornejší jazdný režim voľbou prevodového stupňa v prevodovke a otáčok kľukového hriadeľa.
Ekonometer je zariadenie mechanického typu. Má tenkú uzavretú trubicu. Pod vplyvom vákua sa deformuje a pomocou pákového mechanizmu otáča šípku.