Ryža. 132. Schéma zapojenia prístrojovej dosky (zadný pohľad):
1 - voltmeter; 2 - svietidlá na osvetlenie prístrojov; 3 - teplomer chladiacej kvapaliny; 4 - kontrolka ohrevu zadného skla; 5 - kontrolka diaľkových svetiel; 6 - kontrolka zadného hmlového svetla; 7 - kontrolka bočného svetla; 8 - kontrolka smerových svetiel; 9 - kontrolka rezervy; 10 - kontrolka «STOP»; 11 - kontrolka tlaku oleja; 12 - výstražné svetlo; 13 - kontrolka hladiny brzdovej kvapaliny; 14 - kontrolka vzduchovej klapky karburátora; 15 - kontrolka vybitia batérie; 16 - kontrolka systému parkovacej brzdy; 17 - zásuvka pre reléový vypínač kontrolky systému parkovacej brzdy; 18 - kontrolka rezervy paliva; 19 - palivomer.
V spojovacích blokoch čísla označujú podmienené čísla zástrčiek.
Prístrojové dosky môžu byť vyrobené doma alebo vyrobené v Maďarsku. Dizajnovo sa mierne líšia, ale majú rovnaké usporiadanie zariadení a rovnaké spojovacie rozmery.
Prístrojový panel obsahuje rýchlomer, palivomer, teplomer chladiacej kvapaliny, voltmeter, ekonometer a 12 výstražných svetiel.
Rýchlomer
Rýchlomer pozostáva z ukazovateľa rýchlosti vozidla a dvoch počítadiel: súčtu a dennej prejdenej vzdialenosti. Údaje posledného počítadla je možné vynulovať pomocou rukoväte umiestnenej na prístrojovej doske alebo umiestnenej priamo na združenom prístroji. Stavy meračov môžete vynulovať iba vtedy, keď vozidlo stojí. Hnací hriadeľ rýchlomera je poháňaný pružným hriadeľom z pohonu namontovaného na skrini spojky. Princíp činnosti ukazovateľa rýchlosti je indukcia. Na hnacom hriadeli rýchlomera je inštalovaný permanentný magnet, ktorý pri otáčaní indukuje vírivé prúdy v kovovom kotúči umiestnenom na rovnakej osi ako šípka. Tieto prúdy vytvárajú vlastné magnetické pole, ktoré interaguje s magnetickým poľom permanentného magnetu. V dôsledku toho vzniká moment, ktorý otáča disk a šípku pod určitým uhlom v závislosti od frekvencie otáčania vstupného hriadeľa.
Počítadlá sú poháňané hnacím hriadeľom cez tri závitovkové prevody, ktoré poskytujú spomalenie 1:1000. Sčítacie počítadlo má šesť počítacích bubnov a denné počítadlo má štyri. Bubny majú vnútorné prevody s medzikolesami. Počet zubov je zvolený tak, aby prevodový pomer medzi susednými bubnami bol 1:10.
Palivomer
Ukazovateľ hladiny paliva - magnetoelektrický typ. V ňom permanentný magnet, pripevnený na tej istej osi šípkou, interaguje s magnetickým poľom vytvoreným dvoma cievkami umiestnenými navzájom kolmo. V elektrickom obvode cievok je zahrnutý snímač, ktorý mení svoj elektrický odpor v závislosti od hladiny paliva. V tomto ohľade sa mení sila prúdov vo vinutiach cievok ukazovateľa a smer magnetického toku, ktorý vytvárajú. Pod vplyvom tohto magnetického toku sa permanentný magnet spojený s ukazovateľom otáča a pohybuje ukazovateľom ukazovateľa.
Snímač ukazovateľa je inštalovaný v palivovej nádrži. Má drôtový rezistor, po ktorom sa posúva plavákom riadený kontakt. V závislosti od hladiny paliva plavák stúpa alebo klesá a pohybuje pohyblivým kontaktom odporu, čím sa mení odpor snímača. Snímač má tiež kontakty na zapnutie výstražnej kontrolky rezervy paliva nainštalovanej v meradle. Tieto kontakty sa uzavrú, keď v nádrži zostane 4...6,5 litra paliva.
Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny
Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny je navrhnutý a funguje rovnako ako merač hladiny paliva, má však iné údaje o vinutí cievky. Funguje v spojení so snímačom namontovaným na hlave valcov motora. Senzor má termistor, ktorý mení svoj elektrický odpor v závislosti od teploty.
Voltmeter
Voltmeter je tiež magnetoelektrického typu a princíp jeho činnosti je podobný princípu vyššie uvedených zariadení. Pri zapnutom zapaľovaní a vypnutom motore voltmeter ukazuje napätie na svorkách batérie a pri bežiacom motore napätie generované generátorom. Ak je pri bežiacom motore šípka v červenej zóne na začiatku stupnice (8...10 V), potom to indikuje vybitie batérie v dôsledku slabého napnutia hnacieho remeňa alternátora alebo samotného alternátora. Červená zóna na konci stupnice zodpovedá 15... 16 V. Ak je šípka v tejto zóne, potom je regulátor napätia generátora chybný. Stredná poloha ukazovateľa (medzi červenými zónami) indikuje normálnu prevádzku generátora.
Ekonometra
Ekonometer je vákuomer, ktorý meria vákuum v sacom potrubí motora. Hodnota vákua má priamy a nepriamy vzťah so spotrebou paliva. Čím menej je plyn v karburátore pootvorený, tým väčší je podtlak v sacom potrubí a spotreba paliva je menšia. Pri veľkom zaťažení motora sa viac otvárajú škrtiace klapky, podtlak klesá (ručička ekonometra je v žltej zóne), a spotreba paliva sa zvyšuje. Ekonometer tak pomáha vodičovi udržiavať najúspornejší jazdný režim voľbou prevodového stupňa v prevodovke a otáčok kľukového hriadeľa.
Ekonometer je mechanické zariadenie. Má tenkú uzavretú trubicu. Pri pôsobení riedenia sa deformuje a otáča šíp cez pákový mechanizmus.