Riža. 132. Dijagram ožičenja sklopa instrumenata (pogled straga):
1 - voltmetar; 2 - svjetiljke za osvjetljenje instrumenata; 3 - mjerač temperature rashladne tekućine; 4 - kontrolna lampica grijanja stražnjeg stakla; 5 - kontrolna svjetiljka duga svjetla; 6 - kontrolna lampica stražnjeg svjetla za maglu; 7 - kontrolna svjetiljka bočnog svjetla; 8 - kontrolna lampica pokazivača smjera; 9 - rezervna kontrolna svjetiljka; 10 - kontrolna lampica «STOP»; 11 - kontrolna lampica tlaka ulja; 12 - lampica upozorenja alarma; 13 - kontrolna lampica razine kočione tekućine; 14 - kontrolna lampica zračne zaklopke rasplinjača; 15 - kontrolna lampica pražnjenja baterije; 16 - kontrolna lampica sustava parkirne kočnice; 17 - utičnica za relejni prekidač kontrolne lampice sustava parkirne kočnice; 18 - kontrolna lampica rezerve goriva; 19 - mjerač goriva.
U spojnim blokovima brojevi označavaju uvjetne brojeve utikača.
Instrumentne ploče mogu biti domaće ili proizvedene u Mađarskoj. Dizajnirano su malo drugačiji, ali imaju isti raspored uređaja i iste priključne dimenzije.
Instrumentna ploča uključuje brzinomjer, mjerač goriva, mjerač temperature rashladnog sredstva, voltmetar, ekonommetar i 12 svjetala upozorenja.
Brzinomjer
Brzinomjer se sastoji od kazaljke koja pokazuje brzinu automobila i dva brojača: zbrajanja i dnevne prijeđene udaljenosti. Očitanja posljednjeg brojača mogu se poništiti pomoću ručke postavljene na ploči s instrumentima ili smještene izravno na ploči s instrumentima. Možete resetirati očitanja mjerača samo kada automobil miruje. Pogonsku osovinu brzinomjera pokreće savitljiva osovina iz pogona montiranog na kućište kvačila. Princip rada pokazivača brzine je indukcija. Na pogonskoj osovini brzinomjera ugrađen je trajni magnet koji, kada se okreće, inducira vrtložne struje u metalnom disku koji se nalazi na istoj osi kao i strelica. Ove struje stvaraju svoje vlastito magnetsko polje, koje djeluje s magnetskim poljem trajnog magneta. Kao rezultat toga, stvara se moment koji okreće disk i strelicu pod određenim kutom, ovisno o frekvenciji rotacije ulaznog vratila.
Brojače pokreće pogonsko vratilo kroz tri pužna zupčanika dajući usporavanje od 1:1000. Brojač za zbrajanje ima šest bubnjeva za brojanje, a dnevni brojač četiri. Bubnjevi imaju unutarnje zupčanike sa srednjim kotačima. Broj zubaca je odabran tako da prijenosni omjer između susjednih bubnjeva bude 1:10.
Mjerač goriva
Indikator razine goriva - magnetoelektrični tip. U njemu, trajni magnet, fiksiran na istoj osi sa strelicom, djeluje s magnetskim poljem koje stvaraju dvije zavojnice međusobno okomite. Senzor je uključen u električni krug zavojnica, koji mijenja svoj električni otpor ovisno o razini goriva. S tim u vezi, mijenja se snaga struja u namotima zavojnica pokazivača i smjer magnetskog toka koji oni stvaraju. Pod utjecajem tog magnetskog toka, permanentni magnet spojen na kazaljku rotira i pomiče kazaljku.
Senzor pokazivača ugrađen je u spremnik goriva. Ima žičani otpornik preko kojeg klizi kontakt kontroliran plovkom. Ovisno o razini goriva, plovak se diže ili spušta i pomiče pomični kontakt otpornika, mijenjajući otpor senzora. Senzor također ima kontakte za uključivanje lampice upozorenja o rezervi goriva ugrađene u mjerač. Ovi se kontakti zatvaraju kada u spremniku ostane 4...6,5 litara goriva.
Mjerač temperature rashladne tekućine
Mjerač temperature rashladne tekućine dizajniran je i radi na isti način kao i mjerač razine goriva, ali ima drugačije podatke o namotaju svitka. Radi zajedno sa senzorom montiranim na glavi cilindra motora. Senzor ima termistor koji mijenja svoj električni otpor ovisno o temperaturi.
Voltmetar
Voltmetar je također magnetoelektričnog tipa i princip njegovog rada sličan je principu gore navedenih uređaja. S uključenim kontaktom i ugašenim motorom voltmetar pokazuje napon na stezaljkama akumulatora, a s upaljenim motorom napon koji stvara generator. Ako je kod upaljenog motora strelica u crvenoj zoni na početku ljestvice (8...10 V), onda to ukazuje na pražnjenje akumulatora zbog slabe napetosti pogonskog remena alternatora ili samog alternatora. Crvena zona na kraju ljestvice odgovara 15... 16 V. Ako je strelica u ovoj zoni, tada je regulator napona generatora neispravan. Srednji položaj pokazivača (između crvenih zona) označava normalan rad generatora.
Ekonometar
Ekonometar je mjerač vakuuma koji mjeri vakuum u usisnoj grani motora. Vrijednost vakuuma je u izravnoj i obrnutoj vezi s potrošnjom goriva. Što je leptir za gas u rasplinjaču manje otvoren, to je veći vakuum u usisnoj grani i manja je potrošnja goriva. Pri velikim opterećenjima motora, ventili za gas se više otvaraju, vakuum pada (kazaljka ekonometra je u žutoj zoni), a potrošnja goriva raste. Ekonometar tako pomaže vozaču da izborom stupnja prijenosa u mjenjaču i brzine radilice održi najekonomičniji način vožnje.
Ekonometar je mehanički uređaj. Ima tanku zapečaćenu cijev. Pod djelovanjem razrjeđivanja, deformira se i okreće strelicu kroz mehanizam poluge.