Główne usterki generatora i jak je naprawić (VAZ-2109)

Poniżej przedstawiono usterki, które właściciel samochodu może samodzielnie wykryć i usunąć. Prace związane z demontażem generatora (wymiana jednostki prostowniczej), zaleca się, aby te czynności wykonywać na stacji obsługi samochodów, ale nawet doświadczeni miłośnicy motoryzacji mogą je wykonać.

Podczas sprawdzania generatora, jak i podczas eksploatacji pojazdu, należy przestrzegać kilku prostych zasad, aby nie uszkodzić generatora:

• nie wolno uruchamiać generatora, gdy akumulator jest odłączony od zacisku "30" generatora. Bez akumulatora w układzie elektrycznym pojazdu występują niebezpieczne skoki napięcia w chwili odłączenia któregokolwiek z odbiorników energii elektrycznej. Tego rodzaju skoki napięcia mogą uszkodzić urządzenia elektroniczne pojazdu, w tym regulator napięcia i zawory prostownicze generatora;
• nie sprawdzaj działania generatora "na iskrę" nawet poprzez krótkotrwałe podłączenie zacisku "30" generatora do "uziemienia". W takim przypadku przez zawory przepływa znaczny prąd, co powoduje ich uszkodzenie. Napięcie generatora można kontrolować wyłącznie za pomocą woltomierza;
• "Minus" akumulatora zawsze musi być podłączony do "uziemienia", a "plus" do zacisku "30" generatora. Nieprawidłowe (odwrotne) podłączenie akumulatora spowoduje natychmiastowy wzrost natężenia prądu przepływającego przez zawory generatora i ich awarię;
• nie sprawdzaj zaworów napięciem wyższym niż 12 V ani megaomomierzem, ponieważ jest to zbyt wysokie napięcie dla zaworów i ulegną one uszkodzeniu podczas testu (nastąpi zwarcie). Podczas sprawdzania izolacji przewodów elektrycznych megaomomierzem należy odłączyć wszystkie przewody od generatora;
• podczas spawania elektrycznego jakiejkolwiek części nadwozia należy odłączyć wszystkie przewody od generatora i akumulatora.

Należy sprawdzić obwody i elementy urządzeń elektrycznych oraz rozwiązać problemy, gdy silnik nie pracuje, a akumulator jest odłączony.

Kontrolka nie świeci się po włączeniu zapłonu

W tym przypadku można zaobserwować dwa przypadki.

a) Urządzenia kontrolne działają, a woltomierz wskazuje prawidłowe napięcie przy pracującym silniku.

Przyczyny awarii i sposoby jej usunięcia:

• przepaliła się lampka kontrolna lub nastąpiła przerwa w obwodzie zasilania lampki kontrolnej. Wyjmij zestaw wskaźników i sprawdź żarówkę. Wymień przepaloną lampę. Jeżeli lampa jest w dobrym stanie, należy sprawdzić niezawodność kontaktu pomiędzy zaciskami oprawki lampy a płytą zestawu wskaźników, a także stan i niezawodność połączenia brązowego przewodu z białym paskiem, łączącego zestaw wskaźników z blokiem montażowym.

b) Urządzenia sterujące nie działają.

Przyczyny awarii i sposoby jej usunięcia:

• bezpiecznik nr 5 w bloku montażowym jest przepalony. Sprawdź i wymień przepalony bezpiecznik;
• przerwa w obwodzie zasilania zestawu wskaźników. Sprawdź stan i niezawodność połączeń przewodu pomarańczowego i pomarańczowego z niebieskim paskiem, łączących zestaw wskaźników z blokiem montażowym.

Kontrolka zapala się po uruchomieniu silnika

Wskazówka woltomierza znajduje się w czerwonym polu na początku skali. Po naciśnięciu i zwolnieniu pedału gazu kontrolka gaśnie, a woltomierz wskazuje prawidłowe napięcie.

Usterka polega na tym, że generator nie jest wzbudzany przy niskich obrotach silnika z powodu odlutowania dodatkowych rezystorów 4 (patrz rysunek 98) w bloku montażowym. Jeżeli blok montażowy jest produkcji krajowej, należy go zdemontować, rozmontować i przylutować odlutowane rezystory do płytki drukowanej. Blok montażowy produkcji SFRY, konstrukcja nierozłączna. Części tej nie można naprawić i należy ją wymienić na nową.

Generator niskiego napięcia

Wskazówka woltomierza znajduje się w strefie czerwonej na początku skali, gdy silnik pracuje lub stopniowo przesuwa się w kierunku początku skali. Istnieją dwie możliwe opcje.

a) Kontrolka świeci się.

Przyczyny awarii i sposoby jej usunięcia:

• poślizg paska napędowego alternatora. Wyreguluj napięcie paska;
• przerwa lub zwarcie ("przebicie") w diodach 14 (patrz rysunek 98), zasilającego uzwojenie wzbudzenia. Sprawdź, czy nie ma uszkodzonych diod (dwukierunkowy) możesz użyć diagramu na rysunek 100. W tym przypadku należy odłączyć przewody od generatora, a także przewód od zacisku "B" regulatora napięcia. Jeżeli świeci się lampa 2, to jedna z diod jest uszkodzona. Znajdź "zepsutą" diodę, a także diodę z otwartym obwodem (nieprzepuszczalny dla prądu w obu kierunkach) jest to możliwe, ale tylko poprzez rozebranie generatora, wyjęcie bloku prostownika i sprawdzenie każdej diody osobno. Wymień uszkodzoną diodę;
• regulator napięcia jest uszkodzony. Wyjmij regulator napięcia wraz z uchwytem szczotkowym i sprawdź go według schematu na rysunek 101. Podłącz źródło zasilania 1 do zacisków "B", "B" i do "masy" regulatora, najpierw napięciem 12 V, a następnie 15...16 V. Jeżeli regulator jest sprawny, to w pierwszym przypadku powinna zapalić się lampka 3, a w drugim zgasnąć. Jeżeli w obu przypadkach zaświeci się lampka, to znaczy, że nastąpiła awaria regulatora. A. Jeśli w obu przypadkach nie zaświeci się, to albo jest przerwa w regulatorze, albo nie ma kontaktu pomiędzy zaciskami szczotek i regulatorem napięcia. Aby przywrócić kontakt, należy oczyścić zaciski szczotek i regulatora napięcia. Wymień uszkodzony regulator;
• uszkodzenie jednego lub więcej zaworów układu prostowniczego. Uszkodzony zawór można wykryć jedynie poprzez rozmontowanie generatora i sprawdzenie każdego zaworu w urządzeniu osobno. Wymień jednostkę prostowniczą z uszkodzonymi lampami na nową;
• zwarcie ("przebicie") zaworów ujemnych układu prostowniczego lub zwarcie uzwojenia stojana do ziemi. Można to sprawdzić korzystając z diagramu na rysunek 102, ur. "Minus" akumulatora 1 należy podłączyć do "uziemienia" prądnicy, a "plus" poprzez lampę 2 do dowolnej śruby mocującej zespół prostowniczy. Jeżeli świeci się lampka 2, to albo uszkodzony jest zawór ujemny, albo uzwojenie stojana jest zwarte do masy. Aby ustalić konkretną przyczynę, należy rozmontować generator i sprawdzić za pomocą omomierza, czy uzwojenie stojana jest zwarte do masy, a także osobno sprawdzić zawory ujemne układu prostowniczego. Jeśli uzwojenie jest zwarte do masy, należy wymienić stojan generatora, a jeśli uszkodzone są zawory ujemne, należy wymienić jednostkę prostowniczą;
• przerwa w obwodzie lub zwarcie międzyzwojowe w uzwojeniu stojana. Przerwę można wykryć, sprawdzając każde uzwojenie fazowe stojana omomierzem po rozebraniu generatora, a zwarcie międzyzwojowe można wykryć wyłącznie za pomocą specjalnego urządzenia na stacji obsługi. Wymień stojan, którego uzwojenie jest uszkodzone;
• zwarcie do masy zacisków uzwojenia wzbudzenia generatora. Aby to sprawdzić, wyjmij regulator napięcia i za pomocą omomierza lub lampy i akumulatora zmierz rezystancję między pierścieniem stykowym wirnika a masą. Usuń zwarcie lub wymień wirnik generatora.

b) Lampka kontrolna nie świeci się.

Przyczyny awarii i sposoby jej usunięcia:

• nie ma kontaktu pomiędzy zaciskami regulatora napięcia a zaciskami szczotek. Wyjmij regulator napięcia z uchwytem szczotek, odłącz je i wyczyść zaciski szczotek i regulatora napięcia;
• zużycie lub zatarcie szczotek, utlenianie pierścieni ślizgowych wirnika. Wyjmij szczotkotrzymacz z regulatorem napięcia z generatora i sprawdź, czy szczotki poruszają się swobodnie w szczotkotrzymaczu. Jeśli szczotki są zużyte (wysunięcie szczotki mniejsze niż 5 mm), następnie wymień uchwyt szczotki na szczotki. Przetrzyj pierścienie stykowe szmatką nasączoną benzyną, a jeśli są mocno przypalone, wyczyść je drobnoziarnistym papierem ściernym;
• regulator napięcia jest uszkodzony. Sprawdź regulator według metody opisanej powyżej, korzystając ze schematu pokazanego na rysunek 101. Wymień uszkodzony regulator napięcia;
• przewód odłączył się od zacisku "B" uchwytu szczotki. Sprawdź, podłącz przewód;
• przerwa w obwodzie pomiędzy wtyczką generatora "61" a blokiem montażowym. Generator nie jest wzbudzany, ponieważ prąd z akumulatora nie przepływa do uzwojenia wzbudzenia. Aby to sprawdzić należy podłączyć wtyczkę "61" oddzielnym przewodem do zacisku "30" generatora lub do zacisku "plus" akumulatora i uruchomić silnik. Jeżeli woltomierz wskazuje prawidłowe napięcie, to uszkodzony jest brązowy przewód z białym paskiem łączący wtyczkę generatora "61" z kostką montażową. Sprawdź przewód i jego połączenia, wymień uszkodzony przewód;
• zwarcie ("awaria") w zaworach dodatnich układu prostowniczego. Możesz to sprawdzić korzystając z diagramu (rysunek 102,). zacisk dodatni akumulatora należy podłączyć za pośrednictwem lampy 2 do zacisku 30 generatora, a zacisk ujemny należy podłączyć do dowolnej śruby mocującej zespół prostownika. Jeżeli zaświeci się lampka 2, oznacza to, że jeden z zaworów dodatnich jest uszkodzony i konieczna jest wymiana modułu prostownika;
• lutowanie wyprowadzeń uzwojenia wzbudzenia z pierścieni ślizgowych. Wyjmij regulator napięcia i za pomocą omomierza sprawdź rezystancję między pierścieniami stykowymi. W przypadku uszkodzenia należy przylutować zaciski uzwojenia do pierścieni stykowych lub wymienić wirnik generatora.

Napięcie generatora jest wyższe niż normalnie

Wskazówka woltomierza znajduje się w czerwonym polu na końcu skali, gdy silnik pracuje.

Przyczyną usterki jest uszkodzenie regulatora napięcia. Sprawdź to według powyższej metody i schematu na rysunek 101. Wymień uszkodzony regulator napięcia.

Zwiększony hałas generatora

Przyczyny awarii i sposoby jej usunięcia:

• poluzowanie nakrętki mocującej koło pasowe generatora. Dokręć nakrętkę;
• uszkodzenie łożysk generatora. Rozmontuj generator i wymień uszkodzone łożyska;
• zwarcie międzyzwojowe lub zwarcie do masy uzwojenia stojana, zwarcie w jednym z zaworów układu prostowniczego. Powoduje to charakterystyczny "wycie" generatora. Sprawdź stojan i prostownik, jak opisano powyżej.