Podczas sprawdzania generatora, a także podczas obsługi samochodu, należy przestrzegać kilku prostych zasad, aby nie wyłączyć generatora:
- nie dopuszczać do pracy generatora z odłączonym od zacisku «30» generator baterii. Bez akumulatora w przypadku odłączania odbiorników energii elektrycznej w sieci pokładowej pojazdu występują niebezpieczne przepięcia. Te przepięcia mogą zniszczyć elektroniczne wyposażenie pojazdu, w tym regulator napięcia i zawory zespołu prostownika generatora;
- nie sprawdzaj wydajności generatora «za iskrę» nawet krótkotrwałe połączenie zaciskowe «30» generator z «waga». W takim przypadku przez zawory przepływa znaczny prąd i ulegają one uszkodzeniu. Napięcie generatora można kontrolować tylko za pomocą woltomierza;
- «minus» akumulator musi być zawsze podłączony «waga», A «plus» - podłączyć do zacisku «30» generator. Błędny (odwracać) włączenie akumulatora natychmiast spowoduje przepływ zwiększonego prądu przez zawory generatora i ulegną one awarii;
- nie sprawdzaj zaworów napięciem wyższym niż 12 V ani megaomomierzem, gdyż ma on zbyt wysokie napięcie dla zaworów i zostaną one zerwane podczas testu (nastąpi zwarcie). Podczas sprawdzania izolacji przewodów elektrycznych za pomocą miernika konieczne jest odłączenie wszystkich przewodów od generatora;
- konieczne jest odłączenie wszystkich przewodów od generatora i akumulatora podczas spawania elektrycznego jakichkolwiek części ciała.
Konieczne jest sprawdzanie obwodów i elementów wyposażenia elektrycznego oraz usuwanie usterek przy wyłączonym silniku i odłączonym akumulatorze.
Lampka kontrolna nie świeci się po włączeniu zapłonu
W tym przypadku można zaobserwować dwa przypadki.
A) Urządzenia sterujące działają, a woltomierz pokazuje normalne napięcie, gdy silnik pracuje.
Przyczyny awarii i sposób jej usunięcia:
- lampka kontrolna przepaliła się lub wystąpiła przerwa w obwodzie zasilania lampki kontrolnej. Wyjmij zestaw wskaźników i sprawdź żarówkę. Wymień przepaloną lampę. Jeśli lampka jest w dobrym stanie, sprawdź niezawodność styku między zaciskami oprawki lampy a tablicą wskaźników, a także sprawdź stan i niezawodność połączenia brązowego przewodu z białym paskiem łączącego zestaw wskaźników z blok montażowy.
B) Urządzenia sterujące nie działają.
Przyczyny awarii i sposób jej usunięcia:
- przepalony bezpiecznik nr 5 w bloku montażowym. Sprawdź i wymień przepalony bezpiecznik;
- przerwa w obwodzie zasilania zestawu wskaźników. Sprawdź stan i niezawodność połączenia pomarańczowego i pomarańczowego z niebieskim paskiem przewodów łączących zestaw wskaźników z blokiem montażowym.
Lampka kontrolna pali się po uruchomieniu silnika
Wskazówka woltomierza znajduje się w czerwonym polu na początku skali. Po wciśnięciu i puszczeniu pedału gazu lampka kontrolna gaśnie a woltomierz pokazuje normalne napięcie.
Usterka polega na tym, że generator nie jest wzbudzany przy niskich obrotach silnika z powodu wlutowania dodatkowych rezystorów 4 (patrz ryc. 98) w bloku montażowym. Jeśli blok montażowy jest produkcji krajowej, wyjmij go, zdemontuj i przylutuj lutowane rezystory do płytki drukowanej. Blok montażowy produkcji SFRJ o konstrukcji nierozłącznej. Nie można go naprawić i należy go wymienić na nowy.
Za niskie napięcie generatora
Wskazówka woltomierza znajduje się w czerwonym polu na początku skali przy pracującym silniku lub stopniowo odchyla się do początku skali. Tutaj są dwie opcje.
A) Lampka kontrolna jest włączona.
Przyczyny awarii i sposób jej usunięcia:
- poślizg paska napędowego alternatora. Wyreguluj napięcie paska;
- przerwa lub zwarcie («załamanie») w diodach 14 (patrz ryc. 98), zasilania uzwojenia wzbudzenia. Sprawdź, czy jest «uderzony», diody (przepływający prąd w obu kierunkach) może być zgodnie ze schematem na rys. 100. W takim przypadku konieczne jest odłączenie przewodów od generatora, a także przewodu od wyjścia «W» Regulator napięcia. Jeśli świeci się lampka 2, to jedna z diod «złamany». Znajdować «przebity» dioda, a także dioda z przerwą (nie przepuszcza prądu w obu kierunkach) Jest to możliwe, tylko poprzez demontaż generatora, wyjęcie zespołu prostownika i sprawdzenie każdej diody z osobna. Wymienić uszkodzoną diodę;
- uszkodzony regulator napięcia. Wymontować regulator napięcia wraz z uchwytem szczotki i sprawdzić zgodnie ze schematem na rys. 101. Do konkluzji «B», «W» i do «masa» regulatora, podłącz zasilanie 1, najpierw o napięciu 12 V, a następnie 15... Jeśli lampka świeci się w obu przypadkach, oznacza to awarię regulatora. A. jeśli nie świeci w obu przypadkach, to albo jest przerwa w regulatorze, albo nie ma styku między zaciskami szczotek a regulatorem napięcia. Aby przywrócić kontakt, wyczyść przewody szczotek i regulatora napięcia. Wymienić uszkodzony regulator;
- pęknięcie jednego lub kilku zaworów prostownika. Zawór z przerwą można wykryć tylko poprzez demontaż generatora i sprawdzenie każdego zaworu bloku z osobna. Wymienić zespół prostownika z uszkodzonymi zaworami na nowy;
- zwarcie («załamanie») w zaworach ujemnych zespołu prostownika lub zwarcie uzwojenia stojana pa «masa». Możesz sprawdzić zgodnie ze schematem na ryc. 102b. «Minus» podłączony jest akumulator 1 «masa» generator i «plus» przez lampę 2 do dowolnej śruby mocującej zespół prostownika. Jeśli świeci się lampka 2, to albo «złamany» zawór ujemny lub uzwojenie stojana jest zamknięte pa «masa». Aby konkretnie ustalić przyczynę, należy zdemontować generator i sprawdzić omomierzem, czy uzwojenie stojana nie jest zwarte do «masa», i oddzielnie sprawdź zawory ujemne zespołu prostownika. Podczas zamykania pa «masa» uzwojenie, stojan generatora jest wymieniany i kiedy «załamanie» zespół prostownika zaworów ujemnych;
- obwód otwarty lub obwód międzyzwojowy w uzwojeniu stojana. Przerwę w obwodzie można wykryć, sprawdzając omomierzem każde uzwojenie fazowe stojana po demontażu generatora, a obwód międzyzwojowy można wykryć tylko za pomocą specjalnego urządzenia na stacji serwisowej. Wymienić uszkodzony stojan;
- zamknięcie pa «masa» przewody uzwojenia wzbudzenia generatora. Aby to sprawdzić, wyjmij regulator napięcia i omomierz lub użyj lampy i baterii, aby sprawdzić rezystancję między pierścieniem ślizgowym wirnika a «waga». Napraw zwarcie lub wymień wirnik alternatora.
B) Lampka kontrolna nie świeci.
Przyczyny awarii i sposób jej usunięcia:
- nie ma kontaktu między wyjściami regulatora napięcia a wyjściami szczotek. Wyjmij regulator napięcia z uchwytem szczotek, odłącz je i wyczyść przewody szczotek i regulatora napięcia;
- zużycie lub zakleszczanie się szczotek, utlenianie pierścieni ślizgowych wirnika. Zdejmij uchwyt szczotek z regulatorem napięcia z generatora, sprawdź, czy szczotki poruszają się swobodnie w uchwycie szczotek. Jeśli szczotki są zużyte (występ szczotki mniejszy niż 5 mm), a następnie wymień uchwyt szczotki na szczotki. Przetrzyj pierścienie ślizgowe szmatką nasączoną benzyną, a jeśli są mocno spalone, wyczyść je drobnoziarnistym papierem ściernym;
- uszkodzony regulator napięcia. Sprawdź regulator zgodnie z metodą opisaną powyżej zgodnie ze schematem pokazanym na rys. 101. Wymienić uszkodzony regulator napięcia;
- przewód odłączony od gniazdka «W» uchwyt na szczotki. Sprawdź, podłącz przewód;
- przerwa w obwodzie między wtyczką «61» generator i blok montażowy. Generator nie jest wzbudzony, ponieważ prąd z akumulatora nie przechodzi do uzwojenia wzbudzenia. Aby to sprawdzić, podłącz wtyczkę osobnym przewodem «61» z zaciskiem «30» alternatora lub z zaciskiem «plus» akumulator i uruchomić silnik. Jeśli woltomierz pokazuje normalne napięcie, to brązowy przewód z białym paskiem łączący wtyczkę jest uszkodzony «61» generator z blokiem montażowym. Sprawdź przewód i jego połączenia, wymień uszkodzony przewód;
- zwarcie («załamanie») w dodatnich zaworach bloku prostownika. Możesz sprawdzić schemat (Ryż. 102, A). «Plus» bateria przez lampę 2 jest podłączona do wyjścia «30» generator i «minus» - do dowolnej śruby mocującej zespół prostownika. Jeśli lampka 2 świeci się, oznacza to, że jeden z zaworów dodatnich jest uszkodzony i należy wymienić prostownik;
- lutowanie przewodów uzwojenia wzbudzenia z pierścieni ślizgowych. Wyjmij regulator napięcia i sprawdź oporność między pierścieniami stykowymi za pomocą omomierza. W przypadku pęknięcia przylutuj przewody uzwojenia do pierścieni ślizgowych lub wymień wirnik generatora.
Napięcie generatora powyżej normy
Gdy silnik pracuje, wskazówka woltomierza znajduje się w czerwonym obszarze na końcu skali.
Przyczyną nieprawidłowego działania jest uszkodzenie regulatora napięcia. Sprawdź go według powyższej metody, ale schemat na rys. 101. Wymień uszkodzony regulator napięcia.
Zwiększony hałas generatora
Przyczyny awarii i sposób jej usunięcia:
- odkręcając nakrętkę mocującą koło pasowe alternatora. Dokręć nakrętkę;
- uszkodzenie łożyska generatora. Zdemontować generator i wymienić uszkodzone łożyska;
- przerwać zwarcie lub zwarcie do «masa» uzwojenia stojana, zwarcie w jednym z zaworów zespołu prostownika. Daje to początek charakterystyce «wycie» generator. Sprawdź stojan i prostownik zgodnie z powyższym opisem.