Главни неизправности на генератора и как да ги коригирате (ВАЗ-2109)

Следват неизправностите, които собственикът на автомобила може да открие и коригира самостоятелно. Работа, свързана с разглобяване на генератора (подмяна на токоизправителния блок), препоръчително е тези задачи да се извършват в сервиз, но дори опитни автомобилни ентусиасти могат да ги направят.

При проверка на генератора, както и при работа с автомобила, е необходимо да следвате редица прости правила, за да не повредите генератора:

• не позволявайте генераторът да работи с изключен акумулатор от клема "30" на генератора. Без акумулатор в електрическата система на автомобила възникват опасни пренапрежения, когато всички електрически консуматори са изключени. Тези пренапрежения могат да повредят електронното оборудване на автомобила, включително регулатора на напрежението и токоизправителните клапани на генератора;
• не проверявайте работата на генератора "за искра" дори чрез кратко свързване на скобата "30" на генератора към "земята". В този случай през клапаните протича значителен ток и те се повреждат. Напрежението на генератора може да се контролира само с волтметър;
• "Минусът" на акумулатора винаги трябва да бъде свързан към "земята", а "плюсът" трябва да бъде свързан към клема "30" на генератора. Неправилното (обратно) свързване на батерията незабавно ще доведе до увеличаване на тока през вентилите на генератора и те ще се повредят;
• не проверявайте вентилите с напрежение по-високо от 12 V или с мегаомметър, тъй като има твърде високо напрежение за вентилите и те ще бъдат счупени по време на теста (ще възникне късо съединение). Когато проверявате изолацията на електрическите кабели с мегаомметър, е необходимо да изключите всички проводници от генератора;
• необходимо е да изключите всички проводници от генератора и от батерията, когато заварявате части на тялото.

Необходимо е да се проверят веригите и компонентите на електрическото оборудване и да се отстранят проблеми с неработещ двигател и изключен акумулатор.

Индикаторната лампа не свети при включване на запалването

В този случай могат да се наблюдават два случая.

а) Контролните уреди работят и волтметърът показва нормално напрежение, когато двигателят работи.

Причини за неизправност и начини за отстраняването й:

• контролната лампа е изгоряла или има прекъсване в захранващата верига на контролната лампа. Извадете арматурното табло и проверете крушката. Сменете изгорялата лампа. Ако лампата е в добро състояние, проверете надеждността на контакта между клемите на гнездото на лампата и таблото на арматурното табло, както и проверете състоянието и надеждността на връзката на кафявия проводник с бяла ивица, свързваща арматурното табло към монтажния блок.

b) Контролните устройства не работят.

Причини за неизправност и начини за отстраняването й:

• предпазител #5 в монтажния блок е изгорял. Проверете и сменете изгорялия предпазител;
• прекъсване на захранващата верига на арматурното табло. Проверете състоянието и надеждността на връзката на оранжевите и оранжевите проводници със синя ивица, свързващи арматурното табло с монтажния блок.

Контролната лампа светва след стартиране на двигателя

Стрелката на волтметъра е в червената зона в началото на скалата. След натискане и отпускане на педала на газта, индикаторната лампа изгасва и волтметърът показва нормално напрежение.

Неизправността е, че генераторът не се възбужда при ниски обороти на двигателя поради разпояване на допълнителни резистори 4 (виж фиг. 98) в монтажния блок. Ако монтажният блок е местно производство, извадете го, разглобете го и запоете разпоените резистори към печатната платка. Монтажен блок, произведен от СФРЮ, неразглобяем дизайн. Не подлежи на ремонт и трябва да се смени с нов.

Генератор ниско напрежение

Стрелката на волтметъра е в червената зона в началото на скалата, когато двигателят работи или постепенно се придвижва към началото на скалата. Тук има два възможни варианта.

а) Индикаторната лампа свети.

Причини за неизправност и начини за отстраняването й:

• приплъзване на задвижващия ремък на алтернатора. Регулирайте напрежението на колана;
• отворено или късо съединение ("разбивка") в диоди 14 (виж фиг. 98), захранващ намотката на възбуждане. Проверете дали има счупени диоди (позволявайте на тока в двете посоки) можете да използвате диаграмата на фиг. 100. В този случай е необходимо да изключите проводниците от генератора, както и проводника от клемата "B" на регулатора на напрежението. Ако лампа 2 свети, тогава един от диодите е счупен. Намерете "счупен" диод, както и диод с отворена верига (непропусклив за ток и в двете посоки) възможно е, но само чрез разглобяване на генератора, премахване на токоизправителния блок и проверка на всеки диод поотделно. Сменете повредения диод;
• регулаторът на напрежението е повреден. Отстранете регулатора на напрежението с държача на четката и го проверете съгласно диаграмата на фиг. 101. Свържете източник на захранване 1 към клеми "B", "B" и към "земята" на регулатора първо с напрежение 12 V, а след това 15...16 V. Ако регулаторът е в изправност, тогава в първия случай лампа 3 трябва да свети, а във втория случай трябва да изгасне. Ако лампата светне и в двата случая, тогава има повреда в регулатора. А. Ако не свети и в двата случая, тогава или има прекъсване на регулатора, или няма контакт между клемите на четките и регулатора на напрежението. За да възстановите контакта, почистете клемите на четките и регулатора на напрежението. Сменете повредения регулатор;
• счупване на един или повече клапани на токоизправителния блок. Счупен клапан може да бъде открит само чрез разглобяване на генератора и проверка на всеки клапан в устройството поотделно. Сменете токоизправителя с повредени вентили с нов;
• късо съединение ("разбивка") в отрицателните клапани на токоизправителния блок или късо съединение на намотката на статора към земята. Можете да го проверите, като използвате диаграмата на фиг. 102, б. "Минусът" на батерията 1 е свързан към "масата" на генератора, а "плюсът" през лампата 2 към всеки болт, закрепващ токоизправителния блок. Ако лампа 2 свети, тогава или отрицателният клапан е счупен, или намотката на статора е късо към маса. За да установите конкретно причината, разглобете генератора и проверете с омметър дали намотката на статора е късо към маса и отделно проверете отрицателните клапани на токоизправителния блок. Ако намотката е късо към маса, статорът на генератора се сменя, а ако отрицателните клапани са счупени, токоизправителят се сменя;
• отворена верига или късо съединение между завъртания в намотката на статора. Прекъсването може да се открие чрез проверка на всяка фазова намотка на статора с омметър след разглобяване на генератора, а късо съединение между завивки може да се открие само със специално устройство в сервиз. Сменете статора с повредена намотка;
• късо съединение към маса на клемите на намотката на възбуждане на генератора. За да проверите, отстранете регулатора на напрежението и използвайте омметър или лампа и батерия, за да проверите съпротивлението между контактния пръстен на ротора и земята. Отстранете късото съединение или сменете ротора на генератора.

b) Контролната лампа не свети.

Причини за неизправност и начини за отстраняването й:

• няма контакт между клемите на регулатора на напрежението и клемите на четката. Отстранете регулатора на напрежението с държача на четката, разкачете ги и почистете клемите на четките и регулатора на напрежението;
• износване или залепване на четките, окисляване на контактните пръстени на ротора. Отстранете държача на четките с регулатора на напрежението от генератора и проверете дали четките се движат свободно в държача на четките. Ако четките са износени (изпъкналост на четката по-малко от 5 мм), след това сменете държача на четките с четки. Избършете контактните пръстени с парцал, напоен с бензин, а ако са силно изгорени, почистете ги с финозърнеста шкурка;
• регулаторът на напрежението е повреден. Проверете регулатора съгласно описания по-горе метод, като използвате диаграмата, показана на фиг. 101. Сменете повредения регулатор на напрежението;
• проводникът е бил изключен от клема "B" на държача на четката. Проверете, свържете проводника;
• отворена верига между щепсела на генератора "61" и монтажния блок. Генераторът не се възбужда, тъй като токът от батерията не преминава към намотката за възбуждане. За да проверите, свържете щепсела "61" с отделен проводник към клемата "30" на генератора или към клемата "плюс" на акумулатора и стартирайте двигателя. Ако волтметърът показва нормално напрежение, тогава кафявият проводник с бяла ивица, който свързва щепсела на генератора "61" към монтажния блок, е повреден. Проверете проводника и неговите връзки, сменете повредения проводник;
• късо съединение ("разбивка") в положителните клапани на токоизправителния блок. Можете да го проверите с помощта на диаграмата (фиг. 102, а). положителният извод на батерията е свързан чрез лампа 2 към извод 30 на генератора, а отрицателният извод е свързан към който и да е болт, закрепващ токоизправителя. Ако лампа 2 свети, тогава един от положителните клапани е счупен и токоизправителят трябва да бъде сменен;
• запояване на проводниците на възбуждащата намотка от контактните пръстени. Отстранете регулатора на напрежението и проверете съпротивлението между контактните пръстени с омметър. В случай на счупване, запоете клемите на намотката към контактните пръстени или сменете ротора на генератора.

Напрежението на генератора е по-високо от нормалното

Вижте оригинала в интернет ресурса vazbook.ru

Стрелката на волтметъра е в червената зона в края на скалата, когато двигателят работи.

Причината за неизправността е повреда на регулатора на напрежението. Проверете го според горния метод и диаграмата на фиг. 101. Сменете повредения регулатор на напрежението.

Повишен шум на генератора

Причини за неизправност и начини за отстраняването й:

• разхлабване на монтажната гайка на шайбата на генератора. Затегнете гайката;
• повреда на лагерите на генератора. Разглобете генератора и сменете повредените лагери;
• междувитково късо съединение или късо съединение към маса на намотката на статора, късо съединение в един от вентилите на токоизправителния блок. Това създава характерен "вой" от генератора. Проверете статора и токоизправителя, както е описано по-горе.