Приликом провере генератора, као и приликом управљања аутомобилом, потребно је поштовати низ једноставних правила како не бисте онемогућили генератор:
- не дозволите да генератор ради са искљученим из стезаљке «30» акумулаторски генератор. Без батерије, опасни ударни напони се јављају у мрежи возила када се искључи било који потрошач електричне енергије. Ови пренапони могу уништити електронску опрему возила, укључујући вентиле регулатора напона и исправљача генератора;
- не проверавајте перформансе генератора «за искру» чак и краткотрајна стезна веза «30» генератор са «тежина». У овом случају, кроз вентиле протиче значајна струја и они су оштећени. Напон генератора можете контролисати само волтметром;
- «минус» батерија мора увек бити повезана «тежина», А «плус» - спојите на стезаљку «30» генератор. Погрешно (обрнуто) укључивање батерије ће одмах изазвати пролазак повећане струје кроз вентиле генератора и они ће пропасти;
- не проверавајте вентиле са напоном већим од 12 В или мегоомметром, јер има превисок напон за вентиле и они ће се покварити током испитивања (доћи ће до кратког споја). Приликом провере изолације електричних инсталација помоћу меггера, потребно је одвојити све жице од генератора;
- потребно је одвојити све жице од генератора и од акумулатора приликом електричног заваривања било ког дела тела.
Неопходно је проверити кола и компоненте електричне опреме и отклонити квар са угашеним мотором и искљученим акумулатором.
Контролна лампица не светли када је контакт укључен
У овом случају могу се посматрати два случаја.
А) Контролни уређаји раде и волтметар показује нормалан напон када мотор ради.
Узроци квара и како то поправити:
- контролна лампа је прегорела или је дошло до прекида у струјном колу контролне лампе. Уклоните инструмент таблу и проверите сијалицу. Замените прегорелу лампу. Ако је лампа у добром стању, онда проверите поузданост контакта између прикључака утичнице лампе и плоче инструмент табле, а такође проверите стање и поузданост везе браон жице са белом траком која повезује инструмент таблу са монтажни блок.
б) Контролни уређаји не раде.
Узроци квара и како то поправити:
- прегорео осигурач број 5 у монтажном блоку. Проверите и замените прегорели осигурач;
- прекид у струјном кругу инструмент табле. Проверите стање и поузданост везе наранџасте и наранџасте са плавом траком жица која повезује инструмент таблу са монтажним блоком.
Контролна лампица гори након покретања мотора
Игла волтметра је у црвеној зони на почетку скале. Након притиска и отпуштања педале гаса, контролна лампица се гаси и волтметар показује нормалан напон.
Грешка лежи у чињеници да се генератор не узбуђује при малој брзини мотора због лемљења додатних отпорника 4 (види сл. 98) у монтажном блоку. Ако је монтажни блок домаће производње, уклоните га, раставите и залемите залемљене отпорнике на штампану плочу. Монтажни блок производње СФРЈ нерастављивог дизајна. Не може се поправити и мора се заменити новим.
Поднапон генератора
Игла волтметра је у црвеној зони на почетку скале када мотор ради или постепено одступа од почетка скале. Овде постоје две опције.
А) Контролна лампица је укључена.
Узроци квара и како то поправити:
- проклизавање погонског ремена алтернатора. Подесите напетост појаса;
- отворен или кратак спој («слом») у диодама 14 (види сл. 98), снабдевање побудног намотаја. Проверите да ли постоји «ударио», диоде (пропуштање струје у оба смера) може бити према дијаграму на сл. 100. У овом случају потребно је одвојити жице од генератора, као и жицу са излаза «ИН» регулатор напона. Ако је лампица 2 укључена, онда је једна од диода «сломљена». Финд «пробушен» диода, као и диода са прекидом (не пропуштајући струју у оба смера) Могуће је само растављањем генератора, уклањањем исправљачке јединице и провером сваке диоде појединачно. Замените оштећену диоду;
- оштећен регулатор напона. Уклоните регулатор напона са држачем четкице и проверите га према дијаграму на сл. 101. До закључака «Б», «ИН» и то «маса» регулатор, прикључите напајање 1, прво са напоном од 12 В, а затим 15... Ако је лампа упаљена у оба случаја, онда постоји квар у регулатору. О. Ако не светли у оба случаја, значи или је прекид у регулатору, или нема контакта између прикључака четкица и регулатора напона. Да бисте обновили контакт, очистите водове четкица и регулатора напона. Замените оштећени регулатор;
- лом једног или више вентила исправљачке јединице. Вентил са прекидом може се открити само растављањем генератора и провером сваког вентила блока посебно. Замените јединицу исправљача са оштећеним вентилима новом;
- кратак спој («слом») у негативним вентилима исправљачке јединице или кратком споју намотаја статора па «маса». Можете проверити према дијаграму на Сл. 102б. «Минус» батерија 1 је прикључена на «маса» генератор, и «плус» кроз лампу 2 до било ког вијка који причвршћује јединицу исправљача. Ако је лампица 2 упаљена, онда или «сломљена» негативни вентил, или је намотај статора затворен па «маса». Да бисте конкретно утврдили узрок, раставите генератор и проверите омметром да ли је намотај статора кратко спојен на «маса», и посебно проверите негативне вентиле исправљачке јединице. Приликом затварања па «маса» намотаја, статор генератора се мења, а када «слом» негативни вентили исправљачка јединица;
- отворени круг или међузавојни круг у намотају статора. Отворено коло се може открити тако што се омметром провери сваки фазни намотај статора након растављања генератора, а међусклопни круг се може открити само посебним уређајем у сервису. Замените оштећени статор;
- затварање па «маса» проводници намотаја побуде генератора. Да бисте проверили, уклоните регулатор напона и охмметар или користите лампу и батерију да проверите отпор између клизног прстена ротора и «тежина». Поправите кратки спој или замените ротор алтернатора.
б) Контролна лампица не светли.
Узроци квара и како то поправити:
- нема контакта између излаза регулатора напона и излаза четкица. Уклоните регулатор напона са држачем четкице, одвојите их и очистите водове четкица и регулатора напона;
- хабање или заглављивање четкица, оксидација клизних прстенова ротора. Уклоните држач четкице са регулатором напона са генератора, проверите да ли се четке слободно крећу у држачу четкица. Ако су четке истрошене (избочење четкице мање од 5 мм), а затим замените држач четкица четкама. Обришите клизне прстенове крпом натопљеном бензином, а ако су јако изгорели, очистите их фино зрнатим брусним папиром;
- оштећен регулатор напона. Проверите регулатор према горе описаној методи према шеми приказаној на сл. 101. Замените оштећени регулатор напона;
- жица искључена из утичнице «ИН» држач четкица. Проверите, повежите жицу;
- отворени круг између утикача «61» генератор и монтажни блок. Генератор није узбуђен, јер струја из батерије не пролази до побудног намотаја. Да бисте проверили, повежите утикач са посебном жицом «61» са стезаљком «30» алтернатор или са терминалом «плус» акумулатор и покрените мотор. Ако волтметар показује нормалан напон, онда је браон жица са белом траком која повезује утикач оштећена «61» генератор са монтажним блоком. Проверите жицу и њене везе, замените оштећену жицу;
- кратак спој («слом») у позитивним вентилима исправљачког блока. Можете проверити дијаграм (пиринач. 102, а). «Плус» батерија кроз лампу 2 је повезана на излаз «30» генератор, и «минус» - на било који вијак за причвршћивање јединице исправљача. Ако лампица 2 упали, онда је један од позитивних вентила покварен и исправљач мора бити замењен;
- лемљење водова побудног намотаја од клизних прстенова. Уклоните регулатор напона и проверите отпор између контактних прстенова помоћу омметра. У случају лома, лемите намотај који води до клизних прстенова или замените ротор генератора.
Напон генератора изнад нормалног
Игла волтметра је у црвеној зони на крају скале када мотор ради.
Узрок квара је оштећење регулатора напона. Проверите то према горе наведеној методи, али дијаграм на сл. 101. Замените оштећени регулатор напона.
Повећана бука генератора
Узроци квара и како то поправити:
- отпуштање матице која причвршћује ременицу алтернатора. Затегните матицу;
- оштећење лежаја генератора. Демонтирајте генератор и замените оштећене лежајеве;
- међузавојни кратки спој или кратки спој на «маса» намотаји статора, кратки спој у једном од вентила исправљачке јединице. Ово ствара карактеристику «урлати» генератор. Проверите статор и исправљач као што је горе описано.