Кварови главног генератора и како их поправити (ВАЗ-2109)

Следе грешке које власник аутомобила може да открије и исправи независно. Радове у вези са демонтажом генератора (замена исправљачке јединице) препоручује се обављање у сервису, али то могу да ураде и искусни ауто-ентузијасти.

Приликом провере генератора, као и приликом управљања возилом, потребно је поштовати низ једноставних правила како не бисте оштетили генератор:

• не дозволите да генератор ради са батеријом која је искључена са терминала генератора "30". Без батерије, опасни ударни напони се јављају у електричном систему возила када се искључи било који електрични потрошач. Ови пренапони могу оштетити електронску опрему возила, укључујући регулатор напона и исправљачке вентиле генератора;
• не проверавајте перформансе генератора "на варницу" чак ни кратким спајањем стезаљке генератора "30" на "уземљење". У овом случају, кроз вентиле протиче значајна струја и они се оштећују. Напон генератора се може контролисати само волтметром;
• "Минус" батерије мора увек бити повезан са "уземљењем", а "плус" мора бити повезан са терминалом "30" генератора. Неправилно (обрнуто) повезивање батерије ће одмах изазвати повећану струју да тече кроз вентиле генератора и они ће отказати;
• не проверавајте вентиле са напоном већим од 12 В или мегоомметром, јер има напон који је превисок за вентиле и они ће се покварити током теста (доћи ће до кратког споја). Приликом провере изолације електричних инсталација мегоомметром, потребно је одвојити све жице од генератора;
• приликом електричног заваривања било ког дела тела потребно је одвојити све жице од генератора и од акумулатора.

Неопходно је проверити кола и компоненте електричне опреме и отклонити проблеме са мотором који не ради и искљученим акумулатором.

Индикаторска лампица не светли када је контакт укључен

У овом случају могу се посматрати два случаја.

а) Контролни инструменти раде и волтметар показује нормалан напон када мотор ради.

Узроци квара и начини за њихово отклањање:

• контролна лампа је прегорела или је дошло до прекида у струјном кругу контролне лампе. Уклоните инструмент таблу и проверите сијалицу. Замените прегорелу лампу. Ако је лампа у добром стању, проверите поузданост контакта између прикључака утичнице лампе и плоче инструмент табле, а такође проверите стање и поузданост везе браон жице са белом траком која повезује инструмент таблу са монтажним блоком.

б) Контролни уређаји не раде.

Узроци квара и начини за њихово отклањање:

• осигурач #5 у монтажном блоку је прегорео. Проверите и замените прегорели осигурач;
• прекид у колу напајања инструмент табле. Проверите стање и поузданост везе наранџасте и наранџасте жице са плавим пругама које повезују инструмент таблу са монтажним блоком.

Контролна лампица светли након покретања мотора

Игла волтметра је у црвеној зони на почетку скале. Након притиска и отпуштања папучице гаса, индикаторска лампица се гаси и волтметар показује нормалан напон.

Квар је у томе што генератор није узбуђен при малим брзинама мотора због одлемљења додатних отпорника 4 (види сл. 98) у монтажном блоку. Ако је монтажни блок домаће производње, уклоните га, раставите и залемите одлемљене отпорнике на штампану плочу. Монтажни блок производње СФРЈ, нерастављивог дизајна. Не може се поправити и мора се заменити новим.

Генератор ниског напона

Игла волтметра је у црвеној зони на почетку скале када мотор ради или се постепено креће ка почетку скале. Овде постоје две могуће опције.

а) Индикаторска лампица је упаљена.

Узроци квара и начини за њихово отклањање:

• проклизавање погонског ремена алтернатора. Подесите затегнутост појаса;
• прекид или кратак спој ("квар") у диодама 14 (види сл. 98), снабдевање побудног намотаја. Можете проверити да ли постоје неке "покварене" диоде (пропуштају струју у оба смера) користећи дијаграм на сл. 100. У овом случају потребно је одвојити жице од генератора, као и жицу са "Б" терминала регулатора напона. Ако је лампица 2 упаљена, онда је једна од диода покварена. Могуће је пронаћи "покварену" диоду, као и диоду са отвореним колом (не пропушта струју у оба смера), само растављањем генератора, уклањањем исправљачког блока и провером сваке диоде посебно. Замените оштећену диоду;
• регулатор напона је оштећен. Уклоните регулатор напона са држачем четкице и проверите га према дијаграму на сл. 101. Прикључите извор напајања 1 на стезаљке "Б", "Б" и на "уземљење" регулатора, прво са напоном од 12 В, а затим 15...16 В. Ако је регулатор исправан, онда у првом случају треба да светли лампица 3, ау другом случају да се угаси. Ако лампица засветли у оба случаја, онда је дошло до квара у регулатору. О. Ако не светли у оба случаја, онда је или дошло до прекида у регулатору, или нема контакта између прикључака четкица и регулатора напона. Да бисте вратили контакт, очистите прикључке четкица и регулатора напона. Замените оштећени регулатор;
• прекид у једном или више вентила исправљачке јединице. Покварени вентил се може открити само растављањем генератора и провером сваког вентила у јединици посебно. Замените јединицу исправљача са оштећеним вентилима новом;
• кратког споја ("квара") у негативним вентилима исправљачке јединице или кратког споја намотаја статора на масу. То можете проверити помоћу дијаграма на сл. 102, б. "Минус" батерије 1 је повезан са "уземљењем" генератора, а "плус" кроз лампу 2 на било који вијак који причвршћује јединицу исправљача. Ако је лампица 2 упаљена, онда је или негативни вентил покварен или је намотај статора кратко спојен на масу. Да бисте конкретно утврдили узрок, раставите генератор и проверите омметром да ли је намотај статора кратко спојен на масу, а посебно проверите негативне вентиле исправљачке јединице. Ако је намотај кратко спојен на масу, мења се статор генератора, а ако су негативни вентили покварени, исправљачка јединица се мења;
• отворени круг или међунавојни кратки спој у намотају статора. Прекид се може открити провером сваког фазног намотаја статора омметром након растављања генератора, а међускретни кратки спој се може открити само посебним уређајем у сервису. Замените статор са оштећеним намотајем;
• кратки спој на масу терминала намотаја побуде генератора. Да бисте проверили, уклоните регулатор напона и користите омметар или лампу и батерију да проверите отпор између контактног прстена ротора и земље. Уклоните кратки спој или замените ротор генератора.

б) Контролна лампица не светли.

Узроци квара и начини за њихово отклањање:

• нема контакта између терминала регулатора напона и прикључака четкице. Скините регулатор напона са држачем четкице, одвојите их и очистите терминале четкица и регулатора напона;
• хабање или залепљивање четкица, оксидација клизних прстенова ротора. Уклоните држач четкице са регулатором напона са генератора и проверите да ли се четке слободно крећу у држачу четкица. Ако су четке истрошене (избочење четкице је мање од 5 мм), замените држач четкица четкама. Обришите контактне прстенове крпом натопљеном бензином, а ако су јако изгорели, очистите их ситнозрнатим брусним папиром;
• регулатор напона је оштећен. Проверите регулатор према горе описаној методи користећи дијаграм приказан на Сл. 101. Замените оштећени регулатор напона;
• жица се одвојила од прикључка "Б" на држачу четкице. Проверите, повежите жицу;
• отворени круг између утикача генератора "61" и монтажног блока. Генератор није побуђен јер струја из батерије не пролази до побудног намотаја. Да бисте проверили, спојите утикач "61" са посебном жицом на терминал "30" генератора или на "плус" терминал акумулатора и покрените мотор. Ако волтметар показује нормалан напон, онда је браон жица са белом траком која повезује утикач генератора "61" са монтажним блоком оштећена. Проверите жицу и њене везе, замените оштећену жицу;
• кратки спој ("квар") у позитивним вентилима исправљачке јединице. То можете проверити помоћу дијаграма (слика 102, а). Позитивни терминал акумулатора је повезан преко лампе 2 са терминалом 30 генератора, а негативни терминал је повезан са било којим завртњем који причвршћује јединицу исправљача. Ако лампица 2 упали, онда је један од позитивних вентила покварен и исправљач треба заменити;
• лемљење водова побудног намотаја са клизних прстенова. Уклоните регулатор напона и проверите отпор између контактних прстенова помоћу омметра. У случају лома, залемите терминале намотаја на контактне прстенове или замените ротор генератора.

Напон генератора је већи од нормалног

Игла волтметра је у црвеној зони на крају скале када мотор ради.

Узрок квара је оштећење регулатора напона. Проверите то према горе наведеној методи и дијаграму на сл. 101. Замените оштећени регулатор напона.

Повећана бука генератора

Узроци квара и начини за њихово отклањање:

• отпуштање матице за монтажу ременице генератора. Затегните матицу;
• оштећење лежајева генератора. Раставите генератор и замените оштећене лежајеве;
• међусклопни кратки спој или кратки спој на масу намотаја статора, кратки спој у једном од вентила исправљачке јединице. Ово ствара карактеристичан "завијање" из генератора. Проверите статор и исправљач као што је горе описано.