La verificarea generatorului, precum și la operarea mașinii, trebuie respectate o serie de reguli simple pentru a nu dezactiva generatorul:
- nu permiteți generatorului să funcționeze cu deconectat de la clemă «30» generator de baterii. Fără baterie, în rețeaua de bord a vehiculului apar supratensiuni periculoase atunci când orice consumator de electricitate este deconectat. Aceste supratensiuni pot distruge echipamentele electronice ale vehiculului, inclusiv supapele regulatorului de tensiune și ale redresoarelor generatorului;
- nu verificați performanța generatorului «pentru o scânteie» chiar și o conexiune cu clemă de scurtă durată «30» generator cu «greutate». În acest caz, un curent semnificativ trece prin supape și acestea sunt deteriorate. Puteți controla tensiunea generatorului doar cu un voltmetru;
- «minus» bateria trebuie să fie întotdeauna conectată la «greutate», A «la care se adauga» - conectați la clemă «30» generator. eronat (verso) pornirea bateriei va provoca imediat trecerea curentului crescut prin supapele generatorului și acestea se vor defecta;
- nu verificați supapele cu o tensiune mai mare de 12 V sau cu un megaohmmetru, deoarece are o tensiune prea mare pentru supape și acestea se vor sparge în timpul testului (va avea loc un scurtcircuit). La verificarea izolației cablurilor electrice cu un megger, este necesar să deconectați toate firele de la generator;
- este necesar să deconectați toate firele de la generator și de la baterie la sudarea electrică a oricăror părți ale corpului.
Este necesar să verificați circuitele și componentele echipamentelor electrice și să depanați cu motorul oprit și bateria deconectată.
Lampa de control nu se aprinde când contactul este cuplat
În acest caz, se pot observa două cazuri.
A) Dispozitivele de control funcționează și voltmetrul indică tensiune normală când motorul este pornit.
Cauzele defecțiunii și cum se remediază:
- lampa de control s-a ars sau a existat o întrerupere în circuitul de alimentare al lămpii de control. Scoateți grupul de instrumente și verificați becul. Înlocuiți lampa arsă. Dacă lampa este în stare bună, verificați fiabilitatea contactului dintre bornele soclului lămpii și tabloul de bord și, de asemenea, verificați starea și fiabilitatea conexiunii firului maro cu o dungă albă care conectează grupul de instrumente la blocul de montaj.
b) Dispozitivele de control nu funcționează.
Cauzele defecțiunii și cum se remediază:
- siguranța numărul 5 arsă în blocul de montaj. Verificați și înlocuiți o siguranță arsă;
- întreruperea circuitului de alimentare al tabloului de instrumente. Verificați starea și fiabilitatea conexiunii portocaliului și portocaliu cu o bandă albastră de fire care conectează grupul de instrumente la blocul de montaj.
Lampa de control arde după pornirea motorului
Acul voltmetrului se află în zona roșie de la începutul scalei. După apăsarea și eliberarea pedalei de accelerație, lampa de control se stinge și voltmetrul indică tensiune normală.
Defectul constă în faptul că generatorul nu este excitat la o turație scăzută a motorului din cauza lipirii rezistențelor suplimentare 4 (vezi fig. 98) în blocul de montaj. Dacă blocul de montare este de producție internă, atunci scoateți-l, dezasamblați și lipiți rezistențele lipite pe placa de circuit imprimat. Bloc de montaj fabricat de SFRY cu un design neseparabil. Nu poate fi reparat și trebuie înlocuit cu unul nou.
Subtensiune generator
Acul voltmetrului se află în zona roșie la începutul scalei atunci când motorul funcționează sau deviază treptat la începutul scalei. Există două opțiuni aici.
A) Lampa de control este aprinsă.
Cauzele defecțiunii și cum se remediază:
- alunecarea curelei de transmisie a alternatorului. Reglați tensiunea curelei;
- circuit deschis sau scurtcircuit («dărâma») în diode 14 (vezi fig. 98), alimentarea înfăşurării de excitaţie. Verificați dacă există «pocnit», diode (curent care trece în ambele sensuri) poate fi conform diagramei din fig. 100. În acest caz, este necesar să deconectați firele de la generator, precum și firul de la ieșire «ÎN» regulator de voltaj. Dacă lampa 2 este aprinsă, atunci una dintre diode «spart». Găsi «străpuns» diodă, precum și o diodă cu întrerupere (nu trece curentul în ambele sensuri) Este posibil, Numai prin dezasamblarea generatorului, scoaterea unității redresorului și verificarea fiecărei diode în mod individual. Înlocuiți dioda deteriorată;
- regulator de tensiune deteriorat. Scoateți regulatorul de tensiune cu suportul periei și verificați-l conform diagramei din fig. 101. La concluzii «B», «ÎN» și a «masa» regulator, conectați sursa de alimentare 1, mai întâi cu o tensiune de 12 V, apoi 15... Dacă lampa este aprinsă în ambele cazuri, atunci există o defecțiune a regulatorului. A. dacă nu se aprinde în ambele cazuri, atunci fie există o deschidere în regulator, fie nu există contact între bornele periilor și regulatorul de tensiune. Pentru a restabili contactul, curățați cablurile periilor și regulatorul de tensiune. Înlocuiți regulatorul deteriorat;
- spargerea uneia sau mai multor supape ale unității redresorului. O supapă cu o întrerupere poate fi detectată doar prin dezasamblarea generatorului și verificarea separată a fiecărei supape a blocului. Înlocuiți unitatea redresorului cu supape deteriorate cu una nouă;
- scurt circuit («dărâma») în supapele negative ale unității redresoare sau scurtcircuit al înfășurării statorului pa «masa». Puteți verifica conform diagramei din Fig. 102b. «Minus» bateria 1 este atașată «masa» generator și «la care se adauga» prin lampa 2 la orice șurub care fixează unitatea redresorului. Dacă lampa 2 este aprinsă, atunci fie «spart» supapă negativă, sau înfășurarea statorului este închisă pa «masa». Pentru a determina în mod specific cauza, dezasamblați generatorul și verificați cu un ohmmetru dacă înfășurarea statorului este scurtcircuitată la «masa», și verificați separat supapele negative ale unității de redresor. La inchiderea pa «masa» înfășurare, statorul generatorului este înlocuit și când «dărâma» unitate redresor cu supape negative;
- circuit deschis sau circuit între tururi în înfăşurarea statorului. Un circuit întrerupt poate fi detectat verificând cu un ohmmetru fiecare înfășurare de fază a statorului după dezasamblarea generatorului, iar un circuit interturn poate fi detectat doar cu un dispozitiv special la o stație de service. Înlocuiți statorul deteriorat;
- inchidere pa «masa» conductorii înfășurării de excitație a generatorului. Pentru a verifica, scoateți regulatorul de tensiune și un ohmmetru sau utilizați o lampă și o baterie pentru a verifica rezistența dintre inelul colector al rotorului și «greutate». Reparați scurtcircuitul sau înlocuiți rotorul alternatorului.
b) Lampa de control nu se aprinde.
Cauzele defecțiunii și cum se remediază:
- nu există contact între ieșirile regulatorului de tensiune și ieșirile periilor. Scoateți regulatorul de tensiune cu suportul periei, deconectați-le și curățați cablurile periilor și regulatorul de tensiune;
- uzura sau lipirea periilor, oxidarea inelelor colectoare ale rotorului. Scoateți suportul periei cu regulatorul de tensiune din generator, verificați dacă periile se mișcă liber în suportul periei. Dacă periile sunt uzate (proeminența periei mai mică de 5 mm), apoi înlocuiți suportul periei cu perii. Ștergeți inelele colectoare cu o cârpă înmuiată în benzină, iar dacă sunt arse grav, apoi curățați-le cu un șmirghel cu granulație fină;
- regulator de tensiune deteriorat. Verificați regulatorul conform metodei descrise mai sus conform schemei prezentate în fig. 101. Înlocuiți regulatorul de tensiune deteriorat;
- firul deconectat de la priză «ÎN» suport de perie. Verificați, conectați firul;
- circuit deschis între priză «61» generator și bloc de montaj. Generatorul nu este excitat, deoarece curentul de la baterie nu trece la înfășurarea de excitație. Pentru a verifica, conectați ștecherul cu un fir separat «61» cu clema «30» alternator sau cu borna «la care se adauga» baterie și porniți motorul. Dacă voltmetrul arată o tensiune normală, atunci firul maro cu o bandă albă care conectează ștecherul este deteriorat «61» generator cu bloc de montaj. Verificați firul și conexiunile acestuia, înlocuiți firul deteriorat;
- scurt circuit («dărâma») în supapele pozitive ale blocului redresor. Puteți verifica diagrama (orez. 102, a). «La care se adauga» bateria prin lampa 2 este conectată la ieșire «30» generator și «minus» - la orice șurub de fixare al unității redresoare. Dacă lampa 2 se aprinde, atunci una dintre supapele pozitive este ruptă și unitatea redresorului trebuie înlocuită;
- lipirea cablurilor de înfășurare de excitație de la inele colectoare. Scoateți regulatorul de tensiune și verificați rezistența dintre inelele de contact cu un ohmmetru. În caz de rupere, lipiți cablurile de înfășurare la inelele colectoare sau înlocuiți rotorul generatorului.
Tensiune generator peste normal
Acul voltmetrului se află în zona roșie de la capătul scalei când motorul funcționează.
Cauza defecțiunii este deteriorarea regulatorului de tensiune. Verificați-l conform metodei de mai sus, dar schema din fig. 101. Înlocuiți regulatorul de tensiune deteriorat.
Zgomot crescut al generatorului
Cauzele defecțiunii și cum se remediază:
- slăbirea piuliței care fixează scripetele alternatorului. Strângeți piulița;
- deteriorarea lagărului generatorului. Demontați generatorul și înlocuiți rulmenții deteriorați;
- scurtcircuit interturn sau scurtcircuit la «masa» înfășurările statorului, scurtcircuit într-una dintre supapele unității redresoare. Aceasta dă naștere unei caracteristici «urla» generator. Verificați statorul și unitatea redresorului așa cum este descris mai sus.