Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
Мал. 38. Сядзенні: 1. Накіроўвалая санак; 2. Фіксатар механізму перамяшчэння ўнутраных санак; 3. Паўзун; 4. Зашчапка ўнутраных санак; 5. Цяга зашчапак; 6. Ручка механізму перамяшчэння; 7. Падстава падушкі; 8. Тарсіёны; 9. Пярэдні кранштэйны; 10. Стойка падставы; 11. Падушка пярэдняга сядзення; 12. Спінка пярэдняга сядзення; 13. Падгалоўнік; 14. Каркас падгалоўніка; 15. Накіроўвалая падгалоўніка; 16. Шплінт; 17. Абліцоўванне рычага адкідвання спінкі; 18. Ручка механізму адкідвання спінкі; 19. Спружыны падставы спінкі; 20. Падстава спінкі; 21. Цягі механізму адкідвання спінкі; 22. Сінхранізатар; 23. Верхняе звяно рэгулявання нахілу спінкі; 24. Ніжняе звяно рэгулявання нахілу спінкі; 25. Гаплік; 26. Абліцоўванне механізму рэгулявання нахілу спінкі; 27. Пракладка; 28. Трымальнік ручкі; 29. Ручка механізму рэгулявання нахілу спінкі; 30. Падушка задняга сядзення; 31. Абліцоўванне завесы падушкі; 32. Пятля падушкі; 33. Падстава падушкі; 34. Набіванне падушкі; 35. Пятля спінкі; 36. Прывад замка падушкі; 37. Спінка задняга сядзення; 38. Рычаг прывада замка спінкі; 39. Дзяржальня прывада замка спінкі; 40. Цяга замка; 41. Трымальнік цягі; 42. Замак спінкі; 43. Набіванне спінкі; 44. Падстава спінкі; 45. Панэль спінкі; 46. Мова замка; 47. Фіксатар замка; I. Схема змены палажэнняў падушкі і спінкі сядзенняў.
Перадпакоі сядзенні анатамічныя, паасобныя, тыпу крэслаў з падгалоўнікамі, з бесступенькавым рэгуляваннем нахілу спінак. Кожнае сядзенне ўсталёўваецца на двух санках і разгайданай стойцы 10. Стойка ўсталёўваецца шарнірна ў перадпакоях кранштэйнах 9, якія шпількамі мацуюцца да паў кузава. Для палягчэння перасоўвання сядзення наперад стойкі маюць два тарсіёна 8, ніжнія канцы якіх устаўляюцца ў адтуліны кранштэйнаў, верхнія канцы заводзяцца ва ўпоры, прывараныя да стойкі. Сядзенне можа перасоўвацца наперад і назад на 119 мм.
Падстава 7 падушкі 11 сядзенні складаецца з трывалых сталёвых рамак і падлогі падушкі, штампаванага з ліставай сталі. Да падлогі прывараны ўзмацняльнік. Падстава спінкі робіцца з трывалых сталёвых рамак, да якіх мацуюцца драцяныя спружыны 19. Для пазбягання рыпання канцы спружын пакрываюцца пластом поліаміднай смалы. Падстава спінкі ніжнімі звёнамі 24 механізму рэгулявання нахілу спінкі злучаецца шарнірна з падставай 7 падушкі.
Да падставы 20 спінкі привариваются накіроўвалыя 15 падгалоўніка 13. Каркас 14 падгалоўніка штампуецца з ліставай сталі і мацуецца двума стопарамі ў выглядзе хамутоў на круглай стойцы падгалоўніка. Канцы стоек падгалоўніка маюць па тры выштампаваных паглыбленні для фіксацыі падгалоўніка шплінтамі 16, кожны з якіх праз прарэз у накіроўвалых 15 падгалоўніка прыціскаецца ў адно з паглыбленняў.
Кожнае з перадпакояў сядзенняў мае механізмы: рухі сядзення наперад і назад, рэгуляванні нахілу спінкі, адкідванні спінкі наперад для пасадкі пасажыраў на задняе сядзенне.
Механізм руху сядзення мае санкі, якія складаюцца з накіроўвалых 1 і паўзуноў 3, якія штампуюцца з ліставай сталі. Накіроўвалыя мацуюцца нітамі да задніх кранштэйнаў кузава. Паўзуны могуць перамяшчацца па накіроўвалых на двух роліках кожны, устаўленых паміж паўзунамі і накіроўвалымі. Ад выпадання ролікаў і збліжэння іх накіроўвалыя маюць выштампоўкі на ніжняй плоскасці ў сярэдняй частцы і па канцах. Паўзуны маюць выштампоўкі на задніх канцах. У колцавыя выточкі ролікаў усталёўваюцца гумовыя кольцы. Зрушэнне паўзуноў уверх і ў бакі абмяжоўваецца закраінамі паўзуноў і накіроўвалых. Паўзуны шарнірна злучаюцца з падставай 7 падушкі.
Сядзенне фіксуецца ў патрэбным становішчы зашчапкамі 4, кожная з якіх падціскаецца спружынай у адну з паз грабеньчатага фіксатара 2 механізму руху. Фіксатары прыварваюцца да накіроўвалых. Рычагі зашчапак унутраных і вонкавых санак злучаюцца паміж сабой цягай 5. Зашчапка вонкавых санак мае стрыжань з ручкай 6 механізму руху сядзення.
Механізм рэгулявання нахілу спінкі дазваляе паваротам ручкі 29 механізму змяняць становішча спінкі. Для адпачынку кіроўцы ці пасажыра спінка пярэдняга сядзення можа ўсталёўвацца ў зручнае становішча. Максімальны кут нахілу спінкі назад складае 80° ад вертыкалі. Механізм складаецца з двух пар верхніх 23 і ніжніх 24 звёнаў. Верхнія звёны прывараны зваркай да падставы 20 спінкі. Паміж сабой звёны злучаныя шарнірна з дапамогай двух эксцэнтрыкаў і двух зубчастых пар унутранага зачаплення.
Пры павароце ручкі 29 паварочваюцца абодва эксцэнтрыка, забяспечваючы адхіленне верхніх звёнаў 23 і ў цэлым спінкі пярэдняга сядзення.
Механізм адкідвання спінкі пярэдняга сядзення забяспечвае пасадку пасажыраў на задняе сядзенне. Для пасадкі пасажыраў спінка адкідваецца наперад, для чаго ніжнія звёны 24 усталёўваюцца шарнірна на падставе 7 падушкі. У нармальным становішчы ніжнія звёны фіксуюцца гаплікамі 25 за пальцы падставы 7 пад дзеяннем спружын. Гаплікі цягамі 21 злучаюцца з рычагом ручкі 18 механізму адкідвання. Цягі змешчаныя ў поліамідныя абалонкі, накіравальныя якіх усталёўваюцца сваімі прарэзамі ў кранштэйнах, прывараных да падставы спінкі 20. Рычаг ручкі зачыняецца абліцоўваннем 17.
Падушка 11, спінка 12 і падгалоўнік 13 маюць набіванні з пенополиуретана, падкладкі набівання і абіўкі. Абіўка шыецца складовай з трыкатажнага матэрыялу або капровелюра. Колер абіўкі падбіраецца ў залежнасці ад колеру кузава.
Задняе сядзенне складаецца з падушкі 30 і спінкі 37. Іх падставы 33 і 44 вырабляюцца з ліставай сталі. На падставы ўсталёўваюцца мяккія набіванні з пенополиуретана і абцягваюцца абіўкай, як і ў перадпакояў сядзенняў. Мацаванне абіўкі дасягаецца загнуткай язычкоў, выштампаваных у падставах падушкі і спінкі.
(Тэкст скапіяваны з інтэрнэт-рэсурсу: www.VazBook.ru)
Для павелічэння пляца багажнага аддзялення задняе сядзенне складаецца, для чаго падушка і спінка мацуюцца да кузава шарнірна на завесах 32 і 35. Рухомыя звёны завес прыварваюцца да падстаў падушкі і спінкі; кожная з нерухомых завес мацуецца нітам да кузава. Завесы 32 падушкі зачыняюцца пластмасавымі абліцоўваннямі 31. Спінка сядзення дадаткова ззаду мае пластмасавую панэль 45, якая зачыняецца дываном чорнага колеру, агульным з дываном падлогі багажнага аддзялення. Дыван выкананы з нятканага матэрыялу аблегчанага тыпу з асновай з поліэтылену.
У нармальным становішчы падушка і спінка фіксуюцца замкамі. Замкі 42 спінкі сядзення мацуюцца шрубамі да падставы 44 спінкі. У корпусе кожнага замка знаходзіцца подпружиненный мова 46, які падціскаецца ў вывострыванне фіксатара 47. Прывад замкаў ажыццяўляецца агульнай дзяржальняй 39.
На аўтамабілі ВАЗ-2109 задняе сядзенне адрозніваецца формай набівання падушак і спінкі, а таксама і абіўкай сядзення.