Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
Мал. 9. Газаразмеркавальны механізм: 1. Шкіў на каленчатым вале для прывада генератара; 2. Зубчасты шкіў на каленчатым вале для прывада размеркавальнага вала; 3. Зубчасты рамень прывада размеркавальнага вала; 4. Шкіў помпы астуджальнай вадкасці; 5. Нацяжны ролік; 6. Эксцэнтрыкавая вось нацяжнога роліка; 7. Установачная пазнака (вусік) на заднім вечку зубчастага рамяня; 8. Установачная пазнака на шківе размеркавальнага вала; 9. Шкіў размеркавальнага вала; 10. Пазнака апярэджання запальвання на 5° на пярэднім вечку зубчастага рамяня; 11. Пазнака апярэджання запальвання на 0°; 12. Пазнака ВМТ на шківе прывада генератара; 13. Установачная пазнака на вечку алейнай помпы; 14. Пазнака ВМТ на зубчастым шківе каленчатага вала; 15. Пярэдні корпус падшыпнікаў размеркавальнага вала; 16. Задні корпус падшыпнікаў размеркавальнага вала; 17. Эксцэнтрык на размеркавальным вале для прывада паліўнай помпы; 18 Размеркавальны вал; 19. Сухары клапана; 20. Талерка клапана; 21. Вонкавая спружына клапана; 22. Унутраная спружына клапана; 23. Апорная шайба спружын; 24. Впускны клапан; 25. Накіроўвалыя ўтулкі клапана; 26. Выпускны клапан; 27. Стопорное кольца; 28. Маслаадбівальны каўпачок; 29. Штурхач клапана; 30. Рэгулявальная шайба; 31. Галоўка цыліндраў; 32. Сядло клапана; 33. Дыстанцыйнае кольца; I. Праверка нацяжэння рамяня; II. Парадак зацягвання нітаў мацавання галоўкі цыліндраў; III. Парадак зацягвання гаек мацавання карпусоў падшыпнікаў размеркавальнага вала.
Газаразмеркавальны механізм забяспечвае напаўненне цыліндраў рухавіка свежым зарадам гаручай сумесі і выпуск якія адпрацавалі газаў у адпаведнасці з патрабаваннямі працоўнага працэсу ў кожным з цыліндраў рухавіка. Гэты механізм характарызуецца верхнім рядным размяшчэннем клапанаў.
Размеркавальны вал 18, кіраўнік адкрыццём і зачыненнем клапанаў, размешчаны ў галоўцы цыліндраў і прыводзіцца ў кручэнне ад каленчатага вала зубчастым рамянём 3. Клапаны прыводзяцца ў дзеянне непасрэдна кулачкамі размеркавальнага вала праз цыліндрычныя штурхачы 29 без прамежкавых рычагоў. У гняздзе штурхальніка знаходзіцца шайба 30, падборам якой рэгулюецца зазор у затамкавым механізме.
Эластычны зубчасты рамень прыводзіць у кручэнне і шкіў 4 помпы астуджальнай вадкасці. Ролік 5 служыць для нацяжэння рамяня. Ён круціцца на эксцэнтрычнай восі 6, прымацаванай да галоўкі цыліндраў. Паварочваючы вось 6 адносна шпількі мацавання, змяняюць нацяжэнне рамяня. Нацяжэнне рамяня лічыцца нармальным, калі ў сярэдняй частцы галіны паміж шківамі размеркавальнага і каленчатага валаў рамень закручваецца намаганнем пальцаў у 1.5-2 кгс.
Дзякуючы строгай арыентацыі шпоночных паз у кіроўным 2 і кіраваным 9 шківах адносна зуб'яў і якое адпавядае зачапленні іх з зубчастым рамянём забяспечваюцца патрабаваныя фазы газаразмеркавання. Праверка правільнага ўзаемнага размяшчэння шківаў прывада вырабляецца наступным чынам: каленчаты вал паварочваецца да становішча, пры якім поршань першага цыліндру знаходзіцца ў ВМТ такту сціску (абодва клапана зачыненыя, а пазнака на шківе каленчатага вала сумешчаная з пазнакай 13 на вечку алейнай помпы). Пры гэтым пазнака 8 павінна супадаць з пазнакай 7 на заднім вечку зубчастага рамяня, а пазнака на махавіку павінна знаходзіцца супраць сярэдняга дзялення шкалы на картэры счаплення.
Калі пазнакі не супадаюць, то саслабляюць рамень нацяжным ролікам, здымаюць са шківа размеркавальнага вала, карэктуюць становішча шківа, зноў апранаюць рамень на шкіў і злёгку нацягваюць нацяжным ролікам. Ізноў правяраюць супадзенне ўсталявальных пазнак, правярнуўшы каленчаты вал на два абарачэння па гадзіннікавай стрэлцы.
Не дапушчаецца пракручваць каленчаты і размеркавальны валы рухавікоў 2108 і 21081, калі не ўсталяваны рамень прывада размеркавальнага вала, т.к. поршні ў ВМТ упруцца ў клапаны, і дэталі рухавіка будуць пашкоджаны. Акрамя таго, каленчаты вал дапушчаецца пракручваць толькі за борт мацавання шківа прывада генератара і толькі ў бок зацягвання ніта (па гадзіннікавай стрэлцы). Не дапушчаецца пракручваць каленчаты вал за шкіў размеркавальнага вала ці за ніт яго мацавання.
Размеркавальны вал, адліты з чыгуну, мае пяць апорных шыек, якія круцяцца ў гнёздах, выкананых у галоўцы цыліндраў і ў карпусах 15 і 16 падшыпнікаў размеркавальнага вала. На вале маецца эксцэнтрык 17 для прывада паліўнай помпы. Задні тарэц размеркавальнага вала мае пазу для злучэння з датчыкам-размеркавальнікам запальвання рухавіка.
Ад восевых перасоўванняў размеркавальны вал утрымліваецца зацятым бурцікам вала, якія размяшчаюцца паміж тарцом задняй апоры вала і корпусам дапаможных агрэгатаў Для падвышэння зносаўстойлівасці працоўныя паверхні кулачкоў, эксцэнтрыка і паверхня пад сальнік адбельваюць. Глыбіня адбеленага пласта не менш за 0,2 мм.
Клапаны (впускной 24 і выпускны 26), служачыя для перыядычнага адкрыцця і закрыцця адтулін впускных і выпускных каналаў, размешчаны ў галоўцы цыліндраў нахільна ў шэраг.
Впускной клапан выраблены з хромокремнистой сталі. Яго галоўка мае большы дыяметр для лепшага напаўнення цыліндру. Выпускны клапан выкананы складовым: стрыжань з хроманікельмалібдэнавай сталі з лепшай зносаўстойлівасцю на трэнне і добрай цеплаправоднасцю для адводу цяпла ад галоўкі клапана да яго накіроўвалай утулкі, а галоўка - з гарачатрывалай хроманікельмарганцавістай сталі. Акрамя таго, працоўная фаска выпускнога клапана, якая працуе пры высокіх тэмпературах у агрэсіўным асяроддзі адпрацаваўшых газаў, мае наплаўку з цеплатрывалых сплава
Накіравальныя ўтулкі клапанаў выраблены з чыгуну, запрасаваныя ў галоўку цыліндраў і ад магчымага выпадання ўтрымліваюцца стопорными кольцамі 27. Адтуліны ва ўтулках канчаткова апрацоўваюцца ў зборы з галоўкай цыліндраў, што забяспечвае вузкі допуск на дыяметр адтуліны і дакладнасць яго размяшчэння па стаўленні да працоўных. У адтулінах накіроўвалых утулак маюцца спіральныя канаўкі для змазкі. Ва ўтулак впускных клапанаў канаўкі нарэзаны да паловы даўжыні адтуліны, а ва ўтулак выпускных клапанаў - па ўсёй даўжыні адтуліны.
Зверху на накіравальныя ўтулкі апранаюцца каўпачкі 28 з фторкаучуковой гумы са сталёвым арматурным кольцам, якія ахапляюць стрыжань клапана і служаць для памяншэння пранікнення алею ў камеру згарання праз зазоры паміж накіроўвалай утулкай і стрыжнем клапана.
Спружыны (вонкавая 21 і ўнутраная 22) прыціскаюць клапан да сядла і не дазваляюць яму адрывацца ад прывада. Спружыны ніжнімі канцамі абапіраюцца на апорную шайбу 23. Верхняя апорная талерка 20 спружын утрымліваецца на стрыжні клапана двума сухарамі 19, мелымі ў складзеным выглядзе форму ўсечанага конусу. Сухары маюць тры ўнутраныя канты, якія ўваходзяць у выточкі на стрыжні клапана. Такая канструкцыя забяспечвае як надзейнае злучэнне, так і паварот клапанаў пры працы, дзякуючы чаму яны зношваюцца раўнамерней.
Штурхальнікі 29 прызначаны для перадачы намаганні ад кулачкоў размеркавальнага вала да клапанаў. Штурхачы выраблены ў выглядзе цыліндрычных шклянак і знаходзяцца ў накіроўвалых галоўкі цыліндраў. У кантавым паглыбленні штурхача размяшчаецца рэгулявальная шайба 30 вызначанай таўшчыні, якая забяспечвае неабходны зазор паміж кулачком размеркавальнага вала і штурхачом з шайбай.
Шайбы зроблены са сталі 20Х і для павелічэння цвёрдасці паверхні падвергнутыя нитроцементации. У запасныя часткі пастаўляюцца рэгулявальныя шайбы таўшчынёй ад 3 да 4,5 мм з інтэрвалам праз кожныя 0,05 мм. Таўшчыня шайбы маркіруецца на яе паверхні. Шайбу неабходна ўсталёўваць у штурхальнік маркіроўкай уніз.
Пры працы рухавіка штурхачы ўвесь час круцяцца вакол сваіх восяў, што неабходна для іх раўнамернага зносу. Кручэнне штурхачоў дасягаецца за кошт зрушэння восі кулачка адносна восі штурхача на 1 мм.