Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Riža. 9. Mehanizam distribucije plina: 1. Remenica na koljenastom vratilu za pogon generatora; 2. Zupčasta remenica na koljenastom vratilu za pogon bregastog vratila; 3. Zupčasti remen bregastog vratila; 4. Remenica pumpe rashladnog sredstva; 5. Zatezni valjak; 6. Ekscentrična os zateznog valjka; 7. Oznaka za ugradnju (vitica) na stražnjem poklopcu zupčastog remena; 8. Oznaka poravnanja na remenici bregastog vratila; 9. Remenica bregastog vratila; 10. Oznaka za iskru od 5°na prednjem poklopcu razvodnog remena; 11. Oznaka unaprijed paljenja za 0°; 12. TDC oznaka na pogonskoj remenici alternatora; 13. Oznaka za montažu na poklopcu pumpe za ulje; 14. TDC oznaka na lančaniku radilice; 15. Kućište ležaja prednjeg bregastog vratila; 16. Kućište ležaja stražnjeg bregastog vratila; 17. Ekscentar na bregastom vratilu za pogon pumpe za gorivo; 18 bregasta osovina; 19. Krekeri za ventile; 20. Ploča ventila; 21. Vanjska opruga ventila; 22. Unutarnja opruga ventila; 23. Opruge potporne podloške; 24. Ulazni ventil; 25. Vodilice ventila; 26. Ispušni ventil; 27. Potporni prsten; 28. Čep za ulje; 29. Podizač ventila; 30. Perilica za podešavanje; 31. Glava cilindra; 32. Sjedište ventila; 33. Distantni prsten; I. Provjera napetosti remena; II. Postupak zatezanja vijaka glave cilindra; III. Redoslijed zatezanja matica kućišta ležaja bregastog vratila.
Mehanizam za distribuciju plina osigurava punjenje cilindara motora svježim punjenjem zapaljive smjese i ispuštanje ispušnih plinova u skladu sa zahtjevima radnog procesa u svakom od cilindara motora. Ovaj mehanizam karakterizira gornji in-line raspored ventila.
Bregasto vratilo 18, koje upravlja otvaranjem i zatvaranjem ventila, nalazi se u glavi cilindra i pokreće ga s koljenastog vratila nazubljeni remen 3. Ventile pokreću izravno bregaste osovine preko cilindričnih potiskivača 29 bez srednjih poluga. U sjedištu gurača nalazi se podloška 30, čijim odabirom se podešava zazor u mehanizmu ventila.
Elastični zupčasti remen također pokreće remenicu 4 pumpe rashladnog sredstva. Valjak 5 služi za zatezanje remena. Rotira se na ekscentričnoj osovini 6 pričvršćenoj na glavu cilindra. Okretanjem osi 6 u odnosu na klin za pričvršćivanje mijenja se napetost remena. Napetost remena smatra se normalnom ako je u srednjem dijelu grane između remenica bregastog vratila i radilice remen uvrnut silom prsta od 1,5-2 kgf.
Zbog striktne orijentacije utora za klin u pogonskim 2 i pogonskim 9 remenicama u odnosu na zube i njihovom odgovarajućem zahvatu sa zupčastim remenom, osigurano je potrebno vrijeme ventila. Provjera ispravnog relativnog položaja pogonskih remenica provodi se na sljedeći način: radilica se okreće u položaj u kojem je klip prvog cilindra u TDC takta kompresije (oba ventila su zatvorena i oznaka na remenici radilice je poravnata s oznakom 13 na poklopcu pumpe za ulje). U tom slučaju oznaka 8 mora se podudarati s oznakom 7 na stražnjem poklopcu zupčastog remena, a oznaka na zamašnjaku mora biti nasuprot srednje podjele ljestvice na kućištu kvačila.
Ako se oznake ne poklapaju, olabavite remen zateznim valjkom, skinite ga s remenice bregastog vratila, ispravite položaj remenice, vratite remen na remenicu i lagano zategnite zatezni valjak. Ponovno provjerite podudarnost oznaka poravnanja okretanjem radilice dva okreta u smjeru kazaljke na satu.
Nije dopušteno okretati radilicu i bregaste osovine motora 2108 i 21081 ako nije ugrađen pogonski remen bregaste osovine, jer. klipovi u TDC će udariti u ventile i dijelovi motora će se oštetiti. Osim toga, radilica se može okretati samo preko strane pogonske remenice generatora i samo u smjeru zatezanja vijka (u smjeru kazaljke na satu). Nije dopušteno okretati koljenasto vratilo pomoću remenice bregastog vratila ili vijka njegovog pričvršćivanja.
Bregasto vratilo, od lijevanog željeza, ima pet ležajnih rukavaca koji se okreću u ležištima napravljenim u glavi cilindra i u kućištima 15 i 16 ležajeva bregastog vratila. Na osovini se nalazi ekscentar 17 za pogon pumpe za gorivo. Stražnji kraj bregaste osovine ima utor za spajanje na razvodnik paljenja motora.
Bregastu osovinu drži od aksijalnih pomaka potisni ramen osovine koji se nalazi između kraja nosača stražnje osovine i kućišta pomoćne jedinice. Kako bi se povećala otpornost na habanje, radne površine brega, ekscentar i površina ispod uljne brtve su izbijeljene. Dubina izbijeljenog sloja nije manja od 0,2 mm.
ventili (usis 24 i ispuh 26), koji služe za povremeno otvaranje i zatvaranje otvora usisnog i ispušnog kanala, smješteni su koso u nizu u glavi motora.
Ulazni ventil izrađen je od kromiranog silikonskog čelika. Glava mu je većeg promjera radi boljeg punjenja cilindra. Ispušni ventil izrađen je od kompozita: vreteno je izrađeno od krom-nikal-molibden čelika s boljom otpornošću na trenje i dobrom toplinskom vodljivošću za odvođenje topline od glave ventila do njegove vodeće čahure, a glava je izrađena od toplinski otpornog krom-nikal-manganski čelik. Osim toga, radna ivica ispušnog ventila, koji radi na visokim temperaturama u agresivnom okruženju ispušnih plinova, ima presvlaku od legure otporne na toplinu
Čahure za vođenje ventila izrađene su od lijevanog željeza, utisnute u glavu cilindra i zaštićene od mogućeg ispadanja pričvrsnim prstenovima 27. Rupe u čahurama su završeno sastavljene s glavom cilindra, što osigurava usku toleranciju promjera rupe i točnost njegovog položaja u odnosu na radne ivice sjedišta i ventila. Provrti vodećih čahura imaju spiralne utore za podmazivanje. Čahure usisnog ventila su užlijebljene do polovice duljine provrta, a čahure ispušnog ventila su užljebljene po cijeloj dužini provrta.
Odozgo su na čahure vodilice postavljene kapice 28 od fluorogumene gume s čeličnim prstenom za pojačanje, koje pokrivaju vreteno ventila i služe za smanjenje prodiranja ulja u komoru za izgaranje kroz raspore između čahure vođenja i vretena ventila.
Opruge (vanjski 21 i unutarnji 22) pritisnite ventil na sjedište i ne dopustite da siđe s aktuatora. Donji krajevi opruga leže na potpornoj podlošci 23. Gornja potporna ploča 20 opruga drži se na stablu ventila pomoću dva krekera 19, koji, kada su presavijeni, imaju oblik krnjeg stošca. Krekeri imaju tri unutarnja prstena koja se uklapaju u utore na stablu ventila. Ovaj dizajn osigurava i sigurnu vezu i rotaciju ventila tijekom rada, tako da se troše ravnomjernije.
Potiskivači 29 dizajnirani su za prijenos sile s bregaste osovine na ventile. Potiskivači su izrađeni u obliku cilindričnih čašica i nalaze se u vodilicama glava cilindra. Podložna pločica 30 određene debljine postavljena je u krajnje udubljenje gurača, osiguravajući potreban razmak između bregaste osovine i gurača s podloškom.
Podloške su izrađene od čelika 20X i podvrgnute nitrokarburizaciji radi povećanja površinske tvrdoće. Rezervni dijelovi se isporučuju s podmetačima debljine od 3 do 4,5 mm u razmacima od svakih 0,05 mm. Debljina podloška je označena na njegovoj površini. Podloška mora biti ugrađena u potiskivač s oznakom prema dolje.
Pri radu motora potiskivači se stalno okreću oko svojih osi što je potrebno za njihovo ravnomjerno trošenje. Rotacija gurača se postiže pomicanjem osi bregaste osovine u odnosu na os gurača za 1 mm.