Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
Figura 9. Mecanism de distribuție a gazelor: 1. Scripete pe arborele cotit pentru a antrena generatorul; 2. Scripete dinţat pe arborele cotit pentru a antrena arborele cu came; 3. Cureaua de distribuție a transmisiei arborelui cu came; 4. Rolie pompei de răcire; 5. Rolă de tensionare; 6. Axa excentrică a rolei de tensionare; 7. Marcaj de sincronizare (antenă) de pe capacul din spate al curelei de distribuție; 8. Marcaj de sincronizare pe fulia arborelui cu came; 9. Rolie arbore cu came; 10. Marcaj de avans la aprindere de 5° pe capacul curelei de distribuție din față; 11. Marcaj de avans la aprindere la 0°; 12. Marcajul PMS de pe fulia de antrenare a generatorului; 13. Marcaj de instalare pe capacul pompei de ulei; 14. Marcaj PMS de pe fulia dinţată a arborelui cotit; 15. Carcasa lagărului arborelui cu came față; 16. Carcasa rulmentului arborelui cu came spate; 17. Excentric pe arborele cu came pentru antrenarea pompei de combustibil; 18 Arborele cu came; 19. Biscuitori de supape; 20. Placa supapei; 21. Arc supapă exterior; 22. Arc ventil interior; 23. Saiba suport arc; 24. Supapă de admisie; 25. Bucșe de ghidare a supapelor; 26. Supapa de evacuare; 27. Inel de reținere; 28. Capac deflector de ulei; 29. Tachetă supapă; 30. Saiba de reglare; 31. Chiulasă; 32. Scaun supapei; 33. Inel de distanță; I. Verificarea tensiunii curelei; II. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei; III. Ordinea de strângere a piulițelor care fixează carcasele lagărelor arborelui cu came.
Mecanismul de distribuție a gazului asigură că cilindrii motorului sunt umpluți cu o încărcătură proaspătă de amestec combustibil și că gazele de eșapament sunt eliberate în conformitate cu cerințele procesului de lucru în fiecare dintre cilindrii motorului. Acest mecanism este caracterizat prin aranjarea în linie a supapelor.
Arborele cu came 18, care controlează deschiderea și închiderea supapelor, este situat în chiulasă și este antrenat de la arborele cotit de o curea dințată 3. Supapele sunt acționate direct de camele arborelui cu came prin tacheți cilindric 29 fără pârghii intermediare. În mufa de împingere există o șaibă 30, a cărei selecție reglează jocul în mecanismul supapei.
O curea dințată elastică antrenează și scripetele 4 a pompei de lichid de răcire. Rola 5 servește la tensionarea curelei. Se rotește pe o axă excentrică 6 atașată la chiulasa. Prin rotirea axei 6 față de știftul de fixare, tensiunea curelei este modificată. Tensiunea curelei este considerată normală dacă cureaua este strânsă în partea de mijloc a ramificației dintre arborele cu came și scripetele arborelui cotit cu o forță a degetului de 1,5-2 kgf.
Datorită orientării stricte a canelurilor în roțile conducătoare 2 și antrenate 9 față de dinți și cuplarea corespunzătoare a acestora cu cureaua dințată, sunt asigurate fazele de sincronizare a supapelor necesare. Verificarea poziției relativ corecte a scripetelor de antrenare se face astfel: arborele cotit este rotit într-o poziție în care pistonul primului cilindru se află la PMS al cursei de compresie (ambele supape sunt închise și semnul de pe scripetele arborelui cotit este aliniat cu marcajul 13 de pe capacul pompei de ulei). În acest caz, marcajul 8 ar trebui să coincidă cu marcajul 7 de pe capacul din spate al curelei dințate, iar marcajul de pe volant trebuie să fie opus diviziunii din mijloc a scalei de pe carcasa ambreiajului.
Dacă semnele nu se potrivesc, slăbiți cureaua cu o rolă de tensionare, scoateți-o de pe scripetele arborelui cu came, reglați poziția scripetei, puneți cureaua înapoi pe scripete și strângeți-o ușor cu o rolă de tensionare. Din nou, verificați alinierea semnelor de sincronizare rotind arborele cotit cu două ture în sensul acelor de ceasornic.
Nu este permisă rotirea arborelui cotit și a arborelui cu came la motoarele 2108 și 21081 dacă cureaua de antrenare a arborelui cu came nu este instalată, deoarece pistoanele de la PMS vor lovi supapele și piesele motorului vor fi deteriorate. În plus, arborele cotit poate fi rotit numai dincolo de marginea suportului roții de antrenare a generatorului și numai în direcția de strângere a șurubului (în sensul acelor de ceasornic). Nu rotiți arborele cotit de scripetele arborelui cu came sau de șurubul său de montare.
Arborele cu came, turnat din fontă, are cinci rulmenți care se rotesc în locurile realizate în chiulasa și în carcasele lagărelor arborelui cu came 15 și 16. Arborele are un excentric 17 pentru antrenarea pompei de combustibil. Capătul din spate al arborelui cu came are o canelură pentru conectarea la senzorul distribuitorului de aprindere a motorului.
Arborele cu came este susținut de mișcările axiale de o flanșă de împingere a arborelui, situată între capătul suportului din spate al arborelui și carcasa unităților auxiliare Pentru a crește rezistența la uzură, suprafețele de lucru ale camelor, excentric și suprafața de sub etanșarea uleiului. Adâncimea stratului de albire nu este mai mică de 0,2 mm.
Supape (admisia 24 și evacuarea 26), utilizate pentru deschiderea și închiderea periodică a canalelor de admisie și de evacuare, sunt situate în chiulasa într-un unghi pe rând.
Supapa de admisie este realizata din otel siliciu cromat. Capul său are un diametru mai mare pentru o umplere mai bună a cilindrului. Supapa de evacuare este realizată din material compozit: tija este din oțel crom-nichel-molibden cu o rezistență mai bună la uzură la frecare și o conductivitate termică bună pentru disiparea căldurii de la capul supapei la bucșa de ghidare a acestuia, iar capul este din oțel crom-nichel-mangan rezistent la căldură. În plus, teșirea de lucru a supapei de evacuare, care funcționează la temperaturi ridicate într-un mediu agresiv de gaze de eșapament, are o suprafață din aliaj rezistentă la căldură
Bucșele de ghidare a supapelor sunt din fontă, presate în chiulasă și sunt ținute împotriva unei posibile căderi prin inele de reținere 27. Găurile din bucșe sunt prelucrate în cele din urmă împreună cu chiulasa, ceea ce asigură o toleranță îngustă asupra diametrului găurii și precizia amplasării acestuia în raport cu teșirea și supapa de lucru. Orificiile bucșei de ghidare au caneluri spiralate pentru lubrifiere. Bucsele supapei de admisie au caneluri tăiate la jumătate din lungimea alezajului, iar bucșele supapei de evacuare au caneluri tăiate pe toată lungimea alezajului.
Capacele 28 din cauciuc fluor cu un inel de armare din oțel sunt plasate deasupra bucșelor de ghidare, acestea acoperă tija supapei și servesc la reducerea pătrunderii uleiului în camera de ardere prin golurile dintre bucșa de ghidare și tija supapei.
Izvoare (exterior 21 și interior 22) apăsați supapa pe scaun și împiedicați-o să iasă din acționare. Capetele inferioare ale arcurilor se sprijină pe șaiba de susținere 23. Placa de susținere superioară 20 a arcurilor este ținută pe tija supapei de două cracare 19, care, pliate, au forma unui trunchi de con. Crackerele au trei flanșe interioare care se potrivesc în adâncituri de pe tija supapei. Acest design asigură atât o conexiune sigură, cât și rotirea supapelor în timpul funcționării, datorită căreia acestea se uzează mai uniform.
Tachetele 29 sunt proiectate pentru a transmite forța de la camele arborelui cu came către supape. Tachetele sunt realizate sub formă de cupe cilindrice și sunt amplasate în ghidajele chiulasei. O şaibă de reglare 30 de o anumită grosime este plasată în locaşul de capăt al împingătorului, oferind jocul necesar între came arborelui cu came şi împingătorul cu şaibă.
Saibele sunt realizate din otel 20X si sunt nitrocarburate pentru a creste duritatea suprafetei. Piesele de schimb includ șaibe de reglare cu o grosime de 3 până la 4,5 mm la intervale de 0,05 mm. Grosimea șaibei este marcată pe suprafața acesteia. Mașina de spălat trebuie instalată în împingător cu marcajul în jos.
Când motorul funcționează, tachetele se rotesc constant în jurul axelor lor, ceea ce este necesar pentru uzura lor uniformă. Rotirea împingătorilor se realizează prin deplasarea cu 1 mm a axei camei față de axa împingătorului.