Orez. 42. Filtru de aer și termostat mașină VAZ-2108:
1 - admisie aer rece; 2 - furtun ondulat al prizei de aer încălzit; 3 - termostat; 4 - corp; 5 - element filtrant; 6 - capac.
Filtrul constă dintr-un corp 4, un capac 6, un element de filtru 5, o admisie de aer rece 1 și o intrare de aer cald cu un furtun ondulat 2. Corpul și capacul sunt ștanțate din tablă de oțel cu grosimea de 0,8 mm și vopsite cu un negru. grund. Capacul este atașat de corp cu patru zăvoare cu arc și în centru, suplimentar, cu o piuliță pe știftul suportului. Suportul este sudat pe carcasa filtrului de aer. Etanșeitatea interfeței dintre corp și capac este asigurată de o garnitură de etanșare din spumă poliuretanică lipită de capac.
Capacul filtrului trebuie instalat într-un mod specific pentru a reduce zgomotul de admisie. Săgețile imprimate pe capac și orificiul de admisie trebuie să fie îndreptate una spre cealaltă.
Elementul filtrant uscat 5 este utilizat la fel ca cel al mașinii VAZ-2121. Partea filtrantă a elementului are forma unui acordeon, care este realizat dintr-un carton filtrant special și este umplut împreună cu cojile de tablă perforate interioare și exterioare în capace elastice din material de etanșare autoîntărit, datorită cărora, atunci când capacul 6 al filtrului de aer este instalat, elementul de filtru 5 este etanșat în mod fiabil cu corpul și capacul. Pentru a crește capacitatea de praf a elementului filtrant, pe carcasa exterioară perforată se pune un pre-curățător din lână sintetică.
Nu se recomandă curățarea sau recondiționarea elementului de filtru, deoarece hârtia de filtru poate fi deteriorată.
Carcasa filtrului de aer are o conductă de admisie prin care aerul este aspirat. Un termostat din plastic 3 cu o priză de aer 1 de aer rece montată pe acesta este atașat la conducta de admisie cu un șurub de cuplare. Pentru a reduce zgomotul de admisie, admisia de aer este realizată din spumă poliuretanică.
La mașinile VAZ-21083, 2109 și 21093, priza de aer 2 (orez. 43) cu o conductă de aer 3 de aer rece au un design diferit față de VAZ-2108. Priza de aer 2 este realizată din polipropilenă și se înșurubează pe traversa frontală a capătului frontal al corpului deasupra radiatorului sistemului de răcire. Conducta de admisie a aerului 2 este conectată printr-o conductă de aer din polipropilenă ondulată 3 la conducta termostatului 4. În acest caz, aerul rece nu vine din compartimentul motor, ca în mașinile VAZ-2108, ci este aspirat direct de sub radiatorul motorului. căptuşeală.
Orez. 43. Filtru de aer și termostat mașină VAZ-2109:
1 - admisie aer incalzit; 2 - admisie aer rece; 3 - conducta de aer; 4 - termostat; 5 - capac; 6 - garnitura; 7 - element filtrant; 8 - corp; 9 - placa de montare; 10 - garnitura filtrului de aer.
Termostat
Controler de temperatură 4 (vezi fig. 43) permite, atunci când motorul este cald, să se mențină temperatura aerului care intră în filtrul de aer în intervalul de 25... 35°C.
Regulatorul de temperatură constă dintr-un corp pliabil din plastic, un amortizor cu balamale, o tijă compozită și un element de forță termică. Brațul inferior al amortizorului este conectat pivotant la tija compozită. Al doilea capăt al tijei este apăsat pe împingătorul elementului de termoforță. Elementul termoputere este înșurubat în dopul carcasei termostatului cu o tijă. Când este încălzit, umplutura sensibilă la temperatură a elementului termo-forță se extinde și acționează asupra împingătorului și tijei, deschizând ușor supapa termostatică. Elementul de forță termică este spălat de aerul aspirat și la o temperatură peste plus 35°C închide conducta de admisie a aerului cald cu un clapete, deschizând accesul la aer rece. Dimpotrivă, la temperaturi sub plus 25°C, clapeta închide conducta de admisie a aerului rece. În același timp, aerul va fi aspirat încălzit din zona galeriei de evacuare a sistemului de evacuare. Când temperatura aerului este între 25...35°C, amortizorul se află în poziții intermediare și menține temperatura optimă a aerului care intră în motor.