Ryż. 42. Filtr powietrza i termostat samochodowy VAZ-2108:
1 - wlot zimnego powietrza; 2 - wąż karbowany wlotu ogrzanego powietrza; 3 - termostat; 4 - ciało; 5 - element filtrujący; 6 - okładka.
Filtr składa się z korpusu 4, pokrywy 6, wkładu filtracyjnego 5, wlotu zimnego powietrza 1 i wlotu ciepłego powietrza z przewodem karbowanym 2. Korpus i pokrywa są wytłoczone z blachy stalowej o grubości 0,8 mm i pomalowane na kolor czarny Elementarz. Osłona mocowana jest do korpusu za pomocą czterech zatrzasków sprężynowych oraz pośrodku dodatkowo nakrętką na trzpieniu wspornika. Wspornik jest przyspawany do obudowy filtra powietrza. Szczelność styku korpusu z pokrywą zapewnia uszczelka uszczelniająca z pianki poliuretanowej naklejana na pokrywę.
Osłona filtra musi być zamontowana w określony sposób, aby zredukować hałas zasysania. Strzałki wybite na pokrywie i wlocie muszą być skierowane do siebie.
Suchy element filtrujący 5 jest używany tak samo jak w samochodzie VAZ-2121. Część filtrująca elementu ma postać harmonijki, która wykonana jest ze specjalnej tektury filtracyjnej i wypełniona wraz z wewnętrzną i zewnętrzną perforowaną blaszaną skorupą w elastyczne osłony wykonane z samoutwardzalnej masy uszczelniającej, dzięki czemu w przypadku osłony 6 filtra powietrza jest zainstalowany, element filtrujący 5 jest niezawodnie uszczelniony korpusem i pokrywą. Aby zwiększyć zdolność zapylenia wkładu filtracyjnego, na zewnętrzną perforowaną powłokę nakłada się filtr wstępny z wełny syntetycznej.
Czyszczenie lub regeneracja elementu filtrującego nie jest zalecana, ponieważ papier filtracyjny może ulec uszkodzeniu.
Obudowa filtra powietrza posiada rurkę wlotową, przez którą zasysane jest powietrze. Plastikowy termostat 3 z zamontowanym na nim wlotem powietrza 1 zimnego powietrza jest przymocowany do rury wlotowej za pomocą śruby łączącej. Aby zmniejszyć hałas zasysania, wlot powietrza jest wykonany z pianki poliuretanowej.
W samochodach VAZ-21083, 2109 i 21093 wlot powietrza 2 (Ryż. 43) z kanałem powietrznym 3 zimnego powietrza mają inną konstrukcję niż VAZ-2108. Wlot powietrza 2 jest wykonany z polipropylenu i przykręcony jest do przedniej belki poprzecznej przedniej części nadwozia nad chłodnicą układu chłodzenia. Rura wlotu powietrza 2 jest połączona falistym polipropylenowym przewodem powietrznym 3 z rurą termostatu 4. W tym przypadku zimne powietrze nie pochodzi z komory silnika, jak w samochodach VAZ-2108, ale jest zasysane bezpośrednio spod chłodnicy silnika podkład.
Ryż. 43. Filtr powietrza i termostat samochodowy VAZ-2109:
1 - wlot podgrzewanego powietrza; 2 - wlot zimnego powietrza; 3 - kanał powietrzny; 4 - termostat; 5 - okładka; 6 - uszczelka; 7 - element filtrujący; 8 - ciało; 9 - płyta montażowa; 10 - uszczelka filtra powietrza.
Termostat
Regulator temperatury 4 (patrz ryc. 43) pozwala, gdy silnik jest ciepły, utrzymać temperaturę powietrza wpływającego do filtra powietrza w granicach 25... 35°C.
Regulator temperatury składa się ze składanego korpusu z tworzywa sztucznego, amortyzatora na zawiasach, pręta kompozytowego i elementu termicznego. Dolne ramię amortyzatora jest obrotowo połączone z prętem kompozytowym. Drugi koniec pręta jest dociskany do popychacza elementu termo-siłowego. Element termoelektryczny jest wkręcany w korek obudowy termostatu za pomocą pręta. Po podgrzaniu wrażliwy na temperaturę wypełniacz elementu termoprzewodzącego rozszerza się i działa na popychacz i pręt, lekko otwierając zawór termostatyczny. Element siły cieplnej jest wypłukiwany przez zasysane powietrze i przy temperaturze powyżej plus 35°C zamyka przepustnicą rurę wlotu ciepłego powietrza, otwierając dostęp do zimnego powietrza. Wręcz przeciwnie, przy temperaturach poniżej plus 25°C przepustnica zamyka rurę wlotu zimnego powietrza. Jednocześnie ogrzane powietrze będzie zasysane z obszaru kolektora wydechowego układu wydechowego. Gdy temperatura powietrza mieści się w zakresie 25...35°C, przepustnica znajduje się w położeniu pośrednim i utrzymuje optymalną temperaturę powietrza wpływającego do silnika.