Сл. 42. Ваздушни филтер и термостат аутомобил ВАЗ-2108:
1 - довод хладног ваздуха; 2 - валовито црево довода загрејаног ваздуха; 3 - термостат; 4 - тело; 5 - филтерски елемент; 6 - поклопац.
Филтер се састоји од тела 4, поклопца 6, филтерског елемента 5, улаза за хладан ваздух 1 и улаза за топли ваздух са валовитим цревом 2. Тело и поклопац су штанцани од челичног лима дебљине 0,8 мм и обојени црном бојом. прајмер. Поклопац је причвршћен за тело са четири опружне резе иу средини, додатно, навртком на сворњаку држача. Носач је заварен за кућиште филтера за ваздух. Непропусност међупростора између тела и поклопца је обезбеђена заптивним заптивком од полиуретанске пене залепљене на поклопац.
Поклопац филтера мора бити постављен на посебан начин како би се смањила бука усисавања. Стрелице утиснуте на поклопцу и улазу морају бити усмерене једна према другој.
Суви филтерски елемент 5 се користи исто као и код аутомобила ВАЗ-2121. Филтерски део елемента има облик хармонике, који је направљен од специјалног филтер-картона и испуњен је заједно са унутрашњом и спољашњом перфорираном лименом шкољком у еластичне поклопце од самоотврдњавајућег заптивача, због чега када се поклопац 6 филтера за ваздух је уграђен, филтерски елемент 5 је поуздано заптивен са телом и поклопцем. Да би се повећао капацитет филтерског елемента за прашину, на спољашњу перфорирану шкољку ставља се предчистач од синтетичке вуне.
Чишћење или обнављање филтерског елемента се не препоручује јер се филтер папир може оштетити.
Кућиште филтера за ваздух има улазну цев кроз коју се усисава ваздух. Пластични термостат 3 са усисником ваздуха 1 хладног ваздуха који је монтиран на њему је причвршћен на усисну цев помоћу спојног вијка. Да би се смањила усисна бука, довод ваздуха је направљен од полиуретанске пене.
На аутомобилима ВАЗ-21083, 2109 и 21093, довод ваздуха 2 (пиринач. 43) са ваздушним каналом 3 хладног ваздуха имају другачији дизајн од ВАЗ-2108. Усисник ваздуха 2 је израђен од полипропилена и причвршћен је на предњу попречну греду предњег краја каросерије изнад радијатора система за хлађење. Цев за усис ваздуха 2 повезана је валовитим полипропиленским ваздушним каналом 3 са цеви термостата 4. У овом случају, хладан ваздух не долази из моторног простора, као у аутомобилима ВАЗ-2108, већ се усисава директно испод хладњака мотора. подстава.
Сл. 43. Ваздушни филтер и термостат аутомобил ВАЗ-2109:
1 - довод загрејаног ваздуха; 2 - довод хладног ваздуха; 3 - ваздушни канал; 4 - термостат; 5 - поклопац; 6 - заптивка; 7 - филтерски елемент; 8 - тело; 9 - монтажна плоча; 10 - заптивка ваздушног филтера.
Термостат
Регулатор температуре 4 (види сл. 43) омогућава, када је мотор топао, да одржи температуру ваздуха који улази у ваздушни филтер унутар 25... 35°Ц.
Регулатор температуре се састоји од пластичног склопивог тела, клапне на шаркама, композитне шипке и елемента термичке силе. Доњи крак пригушивача је окретно повезан са композитном шипком. Други крај шипке је притиснут на потискивач елемента термо-силе. Термоенергетски елемент је шипком уврнут у чеп кућишта термостата. Када се загреје, температурно осетљиво пунило термо-силног елемента се шири и делује на потискивач и шипку, благо отварајући термостатски вентил. Елемент термичке силе се пере усисним ваздухом и на температури изнад плус 35°Ц затвара усисну цев топлог ваздуха клапном, отварајући приступ хладном ваздуху. Напротив, на температурама испод плус 25°Ц, клапна затвара усисну цев хладног ваздуха. Истовремено, ваздух ће се усисати загрејан из подручја издувног колектора издувног система. Када је температура ваздуха унутар 25...35°Ц, клапна је у средњим положајима и одржава оптималну температуру ваздуха који улази у мотор.