1. Уключыце першую перадачу і ўсталюеце пад перадпакоі колы супрацьадкатныя ўпоры ("чаравікі"). Прыслабце балты мацавання абодвух задніх колаў. Вывесіце заднюю частку аўтамабіля і зніміце колы.
Заўвага. Саслабляйце і зацягвайце ніты мацавання кола толькі на аўтамабілі, які стаіць на зямлі. Момант зацяжкі нітаў 65-95 Н·м (6,5-9,5 кгс·м).
2. Зніміце з ураўняльніка наканечнікі абодвух трасоў стаяначнага тормазу і зніміце тросы з трымальнікаў на дно аўтамабіля.
3. Адлучыце шлангі тармазных механізмаў задніх колаў ад трубаправодаў абапал аўтамабіля і завушніцы пругкага рычага рэгулятара ціску ад кранштэйна на бэльцы.
4. Адкруціце гайкі ніжняга мацавання стоек, выміце ніты і адлучыце стойкі ад кранштэйнаў бэлькі абапал аўтамабіля. Памочнікі павінны прытрымваць бэльку.
Здымаць задні мост неабходна з памагатымі, якія будуць прытрымваць і апускаць бэльку задняй падвескі.
5. Адкруціце па ніце мацавання бэлькі да кранштэйна кузава абапал аўтамабіля, апусціце бэльку задняй падвескі і выміце яе з-пад дна.
6. Усталюеце бэльку задняй падвескі ў парадку, зваротным зняцці. Апусціўшы аўтамабіль на зямлю, некалькі разоў моцна пампуйце заднюю частку аўтамабіля. Зацягніце адпаведнымі момантамі: гайку ніжняга мацавання амартызатара да бэлькі - 68-84 Н·м (6,8-8,4 кгс·м), гайку мацавання бэлькі да кранштэйна кузава - 68-84 Н·м (6,8-8,4 кгс·м). Прапампуйце тармазную сістэму і адрэгулюйце прывад стаяначнага тормазу. Пасля прабегу 100 км яшчэ раз зацягніце гэтыя разьбовыя злучэнні патрабаванымі момантамі.
(Першакрыніца апублікавана на сайце: VazBook)