Затармазіце аўтамабіль стаяначным тормазам і ўсталюеце пад заднія колы супрацьадкатныя ўпоры ("чаравікі").
Саслабляйце і зацягвайце ніты мацавання кола толькі на аўтамабілі, які стаіць на зямлі. Момант зацяжкі нітаў 65-95 Н·м (6,5-9,5 кгс·м).
2. Адкруціце гайку мацавання шаравога шарніра.
3. З дапамогай здымніка выпрасуйце палец шаравога шарніра з рычага. Больш падрабязна гл. падраздзел 6.1.9., пп. 3-4.
4. Прыслабце гайку задняга мацавання расцяжкі.
5. Адкруціце гайку мацавання і адлучыце стойку стабілізатара папярочнай устойлівасці ад рычага.
6. Адкруціце гайку мацавання рычага да кранштэйна кузава і выміце ніт.
(Інфармацыя ўзята з вэб-сайта: «www.VazBook.ru»)
7. Зніміце рычаг.
Уважліва агледзіце рычаг падвескі і заменіце яго ў наступных выпадках: а) парушана геаметрыя рычага; б) гумаметалічныя шарніры падраныя, успушаныя з аднаго боку або іх гума страціла пругкасць.
Для замены гумаметалічных шарніраў рычага патрабуюцца адмысловая прылада і навык. У гаражных умовах прасцей замяніць увесь рычаг у зборы.
8. Усталюйце рычаг ў зваротнай паслядоўнасці. Апусціўшы аўтамабіль на зямлю, некалькі разоў моцна качните яго. Зацягніце адпаведнымі момантамі: гайкі мацавання шаравога шарніра да рычага і мацавання рычага да кранштэйна кузава – 80-96 Н·м (8,0–9,6 кгс·м), гайку мацавання расцяжкі да рычага – 160-180 Н·м (16,0–18,0 кгс·м), гайку мацавання стойкі стабілізатара папярочнай устойлівасці да рычага – 42-52 Н·м (4,2–5,2 кгс·м). Пасля прабегу 100 км яшчэ раз зацягніце гэтыя рэзьбавыя злучэння патрабаванымі момантамі.