Frânați vehiculul cu frâna de parcare și instalați calea roților ("cale") sub roțile din spate.
Slăbiți și strângeți șuruburile roților numai cu vehiculul pe sol. Cuplul de strângere a șuruburilor 65–95 Nm (6,5–9,5 kgf·m).
2. Slăbiți piulița de montare a articulației sferice.
3. Folosind un extractor, apăsați știftul articulației sferice din pârghie. Citeşte mai mult vezi subsecțiunea 6.1.9., pp. 3–4.
4. Slăbiți piulița suportului barei din spate.
5. Slăbiți piulița de montare și deconectați bara antiruliu de la brațul de comandă.
6. Slăbiți piulița care fixează pârghia de suportul caroseriei și scoateți șurubul.
7. Scoateți pârghia.
Inspectați cu atenție brațul de suspensie și înlocuiți-l în următoarele cazuri: a) geometria brațului este deteriorată; b) balamalele cauciuc-metal sunt rupte, bombate pe o parte sau cauciucul lor și-a pierdut elasticitatea.
Înlocuirea balamalelor cauciuc-metal ale pârghiei necesită instrumente și abilități speciale. Într-un garaj, este mai ușor să înlocuiți întregul ansamblu de pârghie.
8. Instalați pârghia în ordine inversă. După ce ați coborât mașina la pământ, legănați-o viguros de câteva ori. Strângeți până la cuplurile corespunzătoare: Nucile care fixează articulația cu bilă la braț și brațul până la paranteza corpului-80–96 n m (8,0–9,6 kgf·m), piulița care fixează tija de braț-160-180 n m (16,0-18,0 kgf·m), piulița care fixează bara anti-roll la braț-42–52 N·m (4.2-5.2 kgf·m). După parcurgerea a 100 km, strângeți din nou aceste racorduri filetate la cuplurile necesare.