Frânați vehiculul cu frâna de parcare și puneți calea roților sub roțile din spate ("pantofi").
Slăbiți și strângeți șuruburile roții numai cu vehiculul pe sol. Cuplu de strângere a șuruburilor 65–95 Nm (6,5–9,5 kgf·m).
2. Slăbiți piulița articulației sferice.
3. Folosind un extractor, apăsați știftul articulației sferice din pârghie. Mai mult vezi subsecțiunea 6.1.9., paragrafele. 3–4.
4. Slăbiți piulița suportului din spate.
5. Slăbiți piulița de fixare și deconectați legătura barei antiruliu de la braț.
6. Slăbiți piulița care fixează pârghia de suportul caroseriei și scoateți șurubul.
7. Scoateți pârghia.
Inspectați cu atenție brațul de suspensie și înlocuiți-l în următoarele cazuri: a) geometria pârghiei este spartă; b) Balamalele cauciuc-metal sunt rupte, umflate pe o parte sau cauciucul lor și-a pierdut elasticitatea.
Înlocuirea îmbinărilor de legătură cauciuc-metal necesită instrumente și abilități speciale. În condiții de garaj, este mai ușor să înlocuiți întregul ansamblu de pârghie.
8. Instalați pârghia în ordine inversă. După ce ați coborât mașina la pământ, legănați-o tare de mai multe ori. Strângeți la cuplurile adecvate: piulițe pentru fixarea articulației sferice pe pârghie și fixarea pârghiei pe suportul caroseriei - 80–96 Nm (8,0–9,6 kgf·m), piuliță pentru fixarea extensiei la pârghie - 160–180 N·m (16,0–18,0 kgf·m), o piuliță de fixare a unui suport al stabilizatorului de stabilitate transversală la pârghie - 42–52 Nm (4,2–5,2 kgf·m). După un parcurs de 100 km, strângeți din nou aceste racorduri filetate la cuplul necesar.