A fék a kocsiban a kézifék, majd telepítse az anti-visszaállítás megáll ("cipő") alatt a hátsó kerekek.
A kerékcsavarokat csak akkor lazítsa meg és húzza meg, ha a jármű a talajon van. A csavarok meghúzási nyomatéka 65–95 Nm (6,5–9,5 kgf·m).
2. Lazítsa meg a gömbcsukló rögzítőanyáját.
3. Egy lehúzó segítségével nyomja ki a gömbcsukló csapját a karból. Olvass tovább lásd a 6.1.9. alpontot, pp. 3–4.
4. Lazítsa meg a hátsó rugóstag rögzítő anyáját.
5. Lazítsa meg a rögzítőanyát, és válassza le a bukókeretet a vezérlőkarról.
6. Lazítsa meg a kart a karosszériatartóhoz rögzítő anyát, és távolítsa el a csavart.
7. Távolítsa el a kart.
Gondosan ellenőrizze a felfüggesztő kart és cserélje ki az alábbi esetekben: a) a kar geometriája sérült; b) a gumi-fém zsanérok elszakadtak, egyik oldalon kidudorodtak, vagy gumijuk elvesztette rugalmasságát.
A kar gumi-fém zsanérjainak cseréje speciális szerszámokat és készségeket igényel. Garázsban egyszerűbb a teljes kar szerelvény cseréje.
8. Állítsa a kart, fordított sorrendben. Miután csökkenti az autó, hogy a föld, kő kemény, többször is. Húzza meg a következő nyomaték: nuts rögzítésére a labdát közös, hogy a kart, majd rögzítése a kart a test konzol-80-96 N·m (8.0-9.6 kgf·m), nut rögzítésére a csapda, hogy a kar-160-180 N·m (16.0-18.0 kgf·m), nut rögzítésére a stabilizáló rúd, hogy a kar-42-52 N·m (4.2-5.2 kgf·m). Futtatása után 100 km-re, újra húzza meg ezeket a menetes csatlakozások, hogy a szükséges nyomaték.