Zabrzdite vozidlo pomocou parkovacej brzdy a pod zadné kolesá umiestnite podložné kliny ("topánky").
Skrutky kolesa uvoľňujte a uťahujte len vtedy, keď je vozidlo na zemi. Uťahovací moment skrutiek 65–95 Nm (6,5–9,5 kgf·m).
2. Uvoľnite maticu guľového kĺbu.
3. Pomocou sťahováka vytlačte čap guľového kĺbu z páky. Viac pozri pododdiel 6.1.9., odseky. 3–4.
4. Uvoľnite maticu zadnej podpery.
5. Uvoľnite upevňovaciu maticu a odpojte tyč stabilizátora od ramena.
6. Uvoľnite maticu zaisťujúcu páku k držiaku karosérie a odstráňte skrutku.
7. Odstráňte páku.
Starostlivo skontrolujte rameno zavesenia a vymeňte ho v nasledujúcich prípadoch: a) geometria páky je zlomená; b) gumokovové pánty sú roztrhnuté, na jednej strane opuchnuté, alebo ich guma stratila elasticitu.
Výmena spojov gumy a kovu vyžaduje špeciálne nástroje a zručnosť. V garážových podmienkach je jednoduchšia výmena celej pákovej zostavy.
8. Nainštalujte páku v opačnom poradí. Po spustení auta na zem ním niekoľkokrát silno zakývajte. Utiahnite príslušným uťahovacím momentom: matice na upevnenie guľového kĺbu k páke a upevnenie páky k držiaku karosérie - 80–96 Nm (8,0–9,6 kgf·m), matica na upevnenie predĺženia k páke - 160–180 N·m (16,0–18,0 kgf·m), matica upevnenia hrebeňa stabilizátora krížovej stability k páke - 42–52 Nm (4,2–5,2 kgf·m). Po ubehnutí 100 km tieto závitové spoje opäť utiahnite na požadovaný krútiaci moment.