Загальмуйте автомобіль гальмом і встановіть під задні колеса противідкатні упори ("черевики").
Послаблюйте та затягуйте болти кріплення колеса тільки на автомобілі, що стоїть на землі. Момент затягування болтів 65-95 Н·м (6,5-9,5 кгс·м).
2. Відкрутіть гайку кріплення шарового шарніра.
3. За допомогою зйомника випресуйте палець шарового шарніра з важеля. Докладніше див. підрозділ 6.1.9., пп. 3–4.
4. Ослабте гайку заднього кріплення розтяжки.
5. Відкрутіть гайку кріплення та від'єднайте стійку стабілізатора поперечної стійкості від важеля.
6. Відкрутіть гайку кріплення важеля до кронштейна кузова і вийміть болт.
7. Зніміть важіль.
Уважно огляньте важіль підвіски та замініть його у таких випадках: а) порушена геометрія важеля; б) гумометалеві шарніри порвані, спучені з одного боку або їхня гума втратила пружність.
Для заміни гумометалевих шарнірів важеля потрібні спеціальний інструмент та навичка. У гаражних умовах простіше замінити весь важіль у зборі.
8. Встановіть важіль у зворотній послідовності. Опустивши автомобіль на землю, кілька разів сильно качніть його. Затягніть відповідними моментами: гайки кріплення кульового шарніра до важеля і кріплення важеля до кронштейна кузова – 80-96 Н·м (8,0–9,6 кгс·м), гайку кріплення розтяжки до важеля – 160-180 Н·м (16,0–18,0 кгс·м), гайку кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості до важеля – 42-52 Н·м (4,2–5,2 кгс·м). Після пробігу 100 км ще раз затягніть ці різьбові з'єднання необхідними моментами.