Калі вы правільна прагназуеце развіццё дарожнай сітуацыі, тое гэта дае вам час тармазіць на вялікай адлегласці ад небяспечнага ўчастку дарогі, выкарыстаючы службовае тармажэнне.
Пры тармажэнні аўтамабіля на павароце тармазныя сілы, якія ўздзейнічаюць на аўтамабіль, складаюцца з цэнтрабежнымі, якія імкнуцца выштурхнуць аўтамабіль вонкі траекторыі руху. Сілы счаплення з дарогай пярэдняга вонкавага кола павялічваюцца, а іншых колаў памяншаюцца, у выніку чаго аўтамабіль можа моцна занесці. Таму трэба пазбягаць тармажэнне на паваротах.
Эфектыўным сродкам зніжэння хуткасці з'яўляецца службовае тармажэнне рухавіком. Правая нага з педалі газу знятая, сіла цягі маленькая, левая нага не націскае на педаль счаплення, счапленне ўключана. Пры гэтым кінэтычная энергія руху аўтамабіля расходуецца на трэнне ў рухавіку і ў трансмісіі. Сілы трэння ствараюць тармазныя моманты на кіроўныя правае і левае колы. Гэтыя моманты роўныя паміж сабой і выключаюць блакаванне колаў і намець аўтамабіля. Таму такі спосаб тармажэння з'яўляецца больш бяспечным і павінен быць асноўным у любых прагназуемых вамі дарожных сітуацыях. Ён прадухіляе заўчасны знос шын, Тармазоў, падвескі, эканоміць бензін і робіць рухі для вас і вашых пасажыраў прыемным. Для гэтага спосабу тармажэння плыўна адпускаць націск на педаль газу.
Пры рэзкім скіданні педалі газу на вялікай хуткасці на дарогах з розным каэфіцыентам счаплення левых і правых колаў (напрыклад, правыя колы на мокрай грунтавай абочыне, на лёдзе і на пяску, а левыя — на сухім асфальце) аўтамабіль можа занесці.
Калі вам трэба затармазіць больш інтэнсіўна, то тады трэба пераключыцца на паніжаную перадачу. Для гэтага варта:
- рэзка выціснуць педаль счаплення;
- паставіць рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча;
- хутка адпусціць педаль счаплення;
- злёгку націснуць на педаль газу;
- затым рэзка выціснуць педаль счаплення;
- рэзкім, але лёгкім націскам на рычаг пераключэння перадач перайсці на паніжаную перадачу;
- хутка, але плаўна адпусціць счапленне;
- правую нагу трымаць на педалі газу.
Калі хуткасць знізілася недастаткова, прарабіце ўсё тое ж самае, пераходзячы на яшчэ ніжэйшую перадачу. Некалькі разоў патрэніруйце гэты спосаб тармажэння.
Пры руху на слізкіх і мокрых дарогах на спусках мэтазгодна выкарыстоўваць службовае тармажэнне камбінаваным спосабам. Правая нага пераносіцца з педалі газу на педаль тормазу і плаўна націскае на яе. Левая нага не націскае на педаль счаплення, яно ўключана. Гэты спосаб таксама павінен быць асноўным пры прагназаванні дарожных сітуацый, бо мае тыя ж перавагі, што і тармажэнне рухавіком. Ён асабліва эфектыўны пры руху на трэцяй, чацвёртай і пятай перадачах і пры параўнальна невялікім націску на педаль тормазу.
Адрозніваюць яшчэ тры спосабу тармажэння: рэзкае, перарывістае і ступеністае.
Пры рэзкім экстраным тармажэнні цэнтр цяжару аўтамабіля перамяшчаецца наперад. Велічыня счаплення перадпакояў колаў з дарогай становіцца больш, чым задніх. Таму заднія колы больш схільныя юзу і намеці, і кіраваць аўтамабілем становіцца цяжэй. Тармажэнне юзам на сухім асфальце павялічвае тармазны шлях на 25%, а на слізкай дарозе ў некалькі разоў. Частае ўжыванне экстранага тармажэння - прыкмета дрэннага прагназавання дарожнай сітуацыі.
Пры рэзкім тармажэнні правую нагу хутка перанясіце на педаль тормазу і моцна націсніце на яе, а пасля зніжэння хуткасці да мінімальнага значэння левай нагой рэзка націсніце на педаль счаплення, не дапушчаючы прыпынкі рухавіка. Правай рукой рычаг пераключэння перадач перавядзіце ў нейтральнае становішча і далей, у залежнасці ад становішча на дарозе, ці ўлучыце неабходную перадачу, ці пасля прыпынку аўтамабіля выключыце запальванне, рычаг стаяначнага тормазу прывядзіце ў верхняе становішча, уключыце адну з найнізкіх перадач і левую нагу зніміце з педалі. На некаторых "дзясятках", якія галоўнай выявай ідуць на экспарт, усталёўваюцца антыблакавальныя тармазныя сістэмы (АБС), якія адмысловай прыладай саслабляюць дзеянне тормазу, калі колы знаходзяцца на грані блакавання. АБС не адмяняе законы фізікі, сілы, якія дзейнічаюць на аўтамабіль, тармазныя сілы, умовы надвор'я і дарожнае пакрыццё. Таму намець аўтамабіля з АБС таксама магчымы!
Пры перарывістым спосабе тармажэння вы захоўваеце кіравальнасць аўтамабіля. Перыядычна адпускаючы і націскаючы на тормазы, як бы пампуеце педаль тормазу. Калі адчуеце пачатак намеці ці юза, адразу адпусціце педаль тормазу! Потым націсніце педаль зноў і так да патрэбнага зніжэння хуткасці ці да поўнага прыпынку.
Пры ступеністым спосабе тармажэння трэба спачатку плыўна націснуць на педаль тормазу, пры гэтым уключаюцца стоп-сігналы, і кіроўцы ззаду маюць магчымасць распачаць меры ў адказ. Паступова павялічвайце высілак на педаль тормазу. Паўторна павялічвайце націск на педаль тормазу з узмацненнем, якое перавышае ранейшы націск. І так націскайце і злёгку адпускайце педаль тормазу, павялічвайце высілак пасля кожнага разу. Неабходна адчуваць пачатак блакавання колаў, т. е. пачатак юза. Гэта прыходзіць з досведам.
Не марнатраўце педаллю тормазу. Раней націскайце на педаль тормазу перад прыпынкам. Заўсёды гледзіце ў люстэрка задняга выгляду пры тармажэнні. Улічвайце стан дарогі і ўмовы надвор'я. Забяспечвайце сабе дастатковае месца і час для манеўру.
Калі трэба спыніць аўтамабіль у вызначаным вамі месцы, трэба:
- паглядзець у люстэрка задняга віду на дарогу;
- пераканацца, што няма транспартных сродкаў і пешаходаў, якім трэба саступіць дарогу;
- уключыце паказальнік левага або правага павароту (некаторыя забываюць гэта рабіць);
- прыбярыце нагу з педалі газу і перанясіце яе на педаль тормазу;
- прыміце адпаведна направа ці налева;
- пры неабходнасці злёгку націсніце на педаль тормазу, а затым і мацнейшае;
- непасрэдна перад прыпынкам рэзка да канца выцісніце педаль счаплення;
- рычаг стаяначнага тормазу падніміце ўверх;
- выключыце запальванне;
- перавядзіце рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча, а потым на найнізкую перадачу;
- зніміце ногі з педалі счаплення і газу;
- выключыце паказальнік павароту.