Do wykonania pracy potrzebny będzie asystent, a także:
- otwór widokowy lub wiadukt;
- wiertło lub kawałek drutu o średnicy 2 mm.
Modyfikacja
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Montujemy niezaładowany samochód na otworze widokowym lub wiadukcie.
3. Naciśnij kilka razy tył samochodu, aby samoczynnie wyregulować zawieszenie.
4. Zmierz odstęp "A" między płytą a dźwignią (patrz zdjęcie poniżej s. 6), która powinna wynosić 2,0-2,1 mm. Jeśli szczelina nie odpowiada wymaganemu rozmiarowi, dostosowujemy napęd regulatora.
Wskazówka: Jako sondy możesz użyć kawałka drutu lub wiertła o średnicy 2 mm.
5. Klucz oczkowy o 13 mm poluzować śrubę przedniego mocowania regulatora ciśnienia do wspornika.
6. Za pomocą dużych szczypiec przesuwnych przesuwamy wspornik regulacyjny, ustawiając szczelinę między płytą a dźwignią na 2 mm.
7. Dokręcić śrubę przedniego mocowania regulatora ciśnienia do wspornika.
Badanie
1. Podczas gwałtownego hamowania tylne koła powinny blokować się z niewielkim opóźnieniem (1-2 sek) dotyczące blokowania przednich kół. Asystent odsuwa się na bok i obserwuje blokowanie kół samochodu.
2. Przy prędkości około 40 km/h mocno wciskamy pedał hamulca z siłą wystarczającą do zablokowania kół.
A) Jeśli tylne koła są zablokowane przed przednimi kołami, to szczelina "A" trzeba zwiększyć.
B) Jeśli tylne koła nie blokują się lub blokują się zbyt późno, to luz "A" trzeba zmniejszyć.