Папярэджанне! Перад тым як падняць заднюю частку аўтамабіля, уключыце I перадачу і ўсталюеце ўпоры пад перадпакоі колы. Прыпадняўшы заднюю частку, усталюеце надзейныя апоры побач з дамкратам. Пад бэльку задняй падвескі ўсталёўваць апоры нельга, бо падвеска павінна быць разгружана.
Вам спатрэбяцца: ключы "на 17", "на 19", адвёртка.
1. Зніміце ахоўны каўпак верхняга мацавання стойкі ў багажніку, адкруціце гайку верхняга мацавання стойкі, утрымліваючы шток амартызатара ад проворачивания, і зніміце апорную шайбу з верхняй падушкай.
2. Зніміце кола.
Папярэджанне! Саслабляйце і зацягвайце ніты мацавання кола толькі на аўтамабілі, які стаіць на зямлі. Момант зацяжкі нітаў 65-95 Н·м (6,5-9,5 кгс·м).
3. Адкруціце гайку ніжняга мацавання амартызатара і выміце ніт.
4. Апусціце амартызатар і зніміце са штока амартызатара ніжнюю падушку з апорнай шайбай і распорнай утулкай праз віткі спружыны.
5. Утопіце ўніз шток амартызатара.
6. Зніміце спружыну з ахоўным чахлом, вечкам і буферам сціску.
7. Выміце амартызатар з нішы задняга кола.
8. Зніміце ізаляцыйную пракладку з верхняга апорнага кубка спружыны (калі яна не засталася на спружыне).
9. Выміце чахол са спружыны і выдаліце з яго буфер ходу сціску.
10. Праверце амартызатар аналагічна амартызатару пярэдняй падвескі.
11. Заменіце дэфектную гумаметалічную ўтулку ніжняга мацавання амартызатара.
12. Заменіце падраныя ці страцілыя пругкасць падушкі.
13. Заменіце падраны чахол. Пры замене чахла зніміце з яго вечка.
14. Заменіце разбураны ці пашкоджаны буфер ходу сціску.
15. Заменіце падраную ці страцілую пругкасць ізаляцыйную пракладку.
16. Заменіце спружыну, калі на ёй выяўлены расколіны або дэфармацыя віткоў. Праверце ўляганне спружыны, для чаго тры разы "працісніце" спружыну да судотыку віткоў.
Затым прыкладзеце да спружыны нагрузку 3188 Н (325 кгс). Даўжыня спружыны Н пад названай нагрузкай павінна быць не менш за 201 мм (182 мм - для аўтамабіляў, якія пастаўляюцца на экспарт).
Калі даўжыня спружыны з жоўтай маркіроўкай (клас А) менш за 207 мм (188 мм - для аўтамабіляў, якія пастаўляюцца на экспарт), заменіце яе на спружыну з зялёнай маркіроўкай (клас В).
Сціск спружыны праводзіце па восі спружыны, а апорныя паверхні павінны адпавядаць паверхням апорных кубкаў амартызатараў і кузава. Рэкамендуецца замяняць абедзве спружыны задняй падвескі, спружыны павінны быць адной групы.
17. Збярыце стойку ў парадку, зваротным разборцы. Пры ўсталёўцы вечка на кажух запраўце яго беражок на фланец вечка.
18. Ізаляцыйную пракладку ўсталюеце на спружыну спачатку так, каб канец спружыны ўпіраўся ў выступ пракладкі. Прымацуеце пракладку да спружыны ізаляцыйнай стужкай, каб яна не саскоквала пры ўсталёўцы спружыны.
19. Замацуеце стойку і надзеньце на яе ахоўны чахол з вечкам. Выцягніце шток амартызатара і ўсталюеце на яго ніжнюю падушку з апорнай шайбай і распорнай утулкай.
Заўвага. Шток амартызатара лёгка выцягнуць, калі нашрубаваць на яго гайку.
20. Усталюеце спружыну на стойку так, каб пачатак першага вітка патрапіла ў подштамповку ў ніжнім кубку.
21. Каб сціснуць спружыну пры ўсталёўцы стойкі, падстаўце дамкрат пад бэльку. Паступова прыўздымаючы бэльку дамкратам і сціскаючы тым самым спружыну, увядзіце шток амартызатара ў адтуліну аркі кузава.
22. Усталюеце на шток амартызатара верхнюю падушку з шайбай і загарніце гайку верхняга мацавання стойкі, утрымліваючы шток ад проворачивания другім ключом.
23. Апусціце аўтамабіль на зямлю, некалькі разоў моцна качніце яго. Зацягніце адпаведнымі момантамі гайку ніжняга мацавання амартызатара да бэлькі - 68-84 Н·м (6,8-8,4 кгс·м), гайку верхняга мацавання амартызатара - 51-63 Н·м (5,1-6,3 кгс·м). Пасля прабегу 100 км яшчэ раз зацягніце гэтыя разьбовыя злучэнні патрабаванымі момантамі.