Ostrzeżenie! Przed podniesieniem tyłu pojazdu włącz pierwszy bieg i podłóż kliny pod przednie koła. Po podniesieniu tylnej części pojazdu umieść obok podnośnika bezpieczne podpory. Nie ma możliwości zamontowania podpór pod belką tylnego zawieszenia, ponieważ zawieszenie musi być odciążone.
Potrzebne będą: klucze "17", "19", śrubokręt.
1. Zdejmij osłonę górnego mocowania amortyzatora w bagażniku, odkręć nakrętkę górnego mocowania amortyzatora, zapobiegając obracaniu się drążka amortyzatora, a następnie zdejmij podkładkę podporową wraz z górną poduszką.
2. Zdejmij koło.
Ostrzeżenie! Odkręcaj i dokręcaj śruby kół wyłącznie wtedy, gdy pojazd stoi na podłożu. Moment dokręcania śrub 65–95 N·m (6,5–9,5 kgf·m).
3. Odkręć dolną nakrętkę mocującą amortyzator i wyjmij śrubę.
4. Opuść amortyzator i zdejmij dolną poduszkę z podkładką podporową i tuleją dystansową z pręta amortyzatora przez zwoje sprężyny.
5. Naciśnij drążek amortyzatora w dół.
6. Wyjmij sprężynę wraz z osłoną ochronną, nasadką i buforem kompresji.
7. Wyjmij amortyzator z wnęki tylnego koła.
8. Zdejmij uszczelkę izolacyjną z górnej miseczki podtrzymującej sprężynę (jeśli nie pozostało na sprężynie).
9. Zdjąć osłonę ze sprężyny i wyjąć z niej bufor kompresji.
10. Sprawdź amortyzator w taki sam sposób, jak amortyzator zawieszenia przedniego.
11. Wymień uszkodzoną tuleję gumowo-metalową dolnego mocowania amortyzatora.
12. Wymień uszkodzone lub luźne poduszki.
13. Załóż ponownie uszkodzoną pokrywę. Przy zakładaniu obudowy należy zdjąć z niej pokrywę.
14. Wymień uszkodzony lub zniszczony bufor kompresji.
15. Wymień każdą uszkodzoną lub poluzowaną uszczelkę izolacyjną.
16. W przypadku stwierdzenia pęknięć lub odkształceń zwojów sprężynę należy wymienić. Sprawdź ułożenie sprężyny, naciskając ją trzy razy, aż zwoje się zetkną.
Następnie należy przyłożyć do sprężyny obciążenie o wartości 3188 N (325 kgf). Długość sprężyny H pod określonym obciążeniem musi wynosić co najmniej 201 mm (182 mm dla pojazdów przeznaczonych na eksport).
Jeżeli długość sprężyny oznaczonej na żółto (klasa A) jest mniejsza niż 207 mm (188 mm dla pojazdów przeznaczonych na eksport), należy wymienić ją na sprężynę oznaczoną na zielono (klasa B).
Sprężynę należy ścisnąć wzdłuż osi sprężyny, a powierzchnie podparcia muszą pokrywać się z powierzchniami misek amortyzatora i korpusu. Zaleca się wymianę obu sprężyn tylnego zawieszenia. Sprężyny muszą należeć do tej samej grupy.
17. Złóż bagażnik w kolejności odwrotnej do demontażu. Podczas montażu pokrywy na obudowie należy nasunąć jej krawędź na kołnierz pokrywy.
18. Najpierw zamontuj uszczelkę izolacyjną na sprężynie tak, aby koniec sprężyny opierał się o występ uszczelki. Przymocuj uszczelkę do sprężyny taśmą izolacyjną, aby zapobiec jej zsunięciu się podczas montażu sprężyny.
19. Zabezpiecz stojak i nałóż na niego osłonę ochronną i pokrywę. Wyciągnij drążek amortyzatora i zamontuj na nim dolną poduszkę z podkładką podporową i tuleją dystansową.
Notatka. Pręt amortyzatora można łatwo wyciągnąć poprzez nakręcenie na niego nakrętki.
20. Zamontuj sprężynę na stojaku tak, aby początek pierwszego zwoju przypadał na wytłoczenie w dolnej miseczce.
21. Aby ścisnąć sprężynę podczas montażu kolumny, należy umieścić podnośnik pod belką. Stopniowo podnosząc belkę za pomocą podnośnika i ściskając w ten sposób sprężynę, wsuń pręt amortyzatora w otwór w nadkolu.
22. Zamontuj górną poduszkę z podkładką na drążku amortyzatora i dokręć górną nakrętkę mocowania kolumny, zapobiegając obracaniu się drążka drugim kluczem.
23. Opuść samochód na ziemię i kilka razy energicznie nim potrząśnij. Dokręć to odpowiedni momenty dla nakrętki dolnego mocowania amortyzatora do belki – 68–84 N·m (6,8–8,4 kgf·m), nakrętki górnego mocowania amortyzatora – 51–63 N·m (5,1–6,3 kgf·m). Po przejechaniu 100 km należy ponownie dokręcić te połączenia gwintowane wymaganym momentem obrotowym.