Упозорење! Пре подизања задњег дела возила, укључите 1. брзину и подигните предње точкове. Са подигнутим задњим крајем, поставите сигурне ослонце поред дизалице. Немогуће је поставити носаче испод греде задњег вешања, јер се вешање мора истоварити.
Требаће вам: кључеви «у 17», «у 19», шрафцигер.
1. Скините заштитни поклопац горњег носача у пртљажнику, одврните матицу горњег носача подупирача, држећи шипку амортизера од окретања, и уклоните потпорну подлошку са горњим јастуком.
2. Скините точак.
Упозорење! Отпустите и затегните завртње точкова само када је возило на тлу. Момент затезања вијака 65–95 Нм (6,5–9,5 кгф м).
3. Одврните матицу доњег причвршћивања амортизера и извуците вијак.
4. Спустите амортизер и уклоните доњи јастук са потпорном подлошком и одстојником са шипке амортизера кроз завојнице опруге.
5. Гурните надоле шипку амортизера.
6. Уклоните опругу са заштитним поклопцем, поклопцем и компресијским пуфером.
7. Извадите амортизер из нише задњег точка.
8. Уклоните изолациону заптивку са горњег лежишта опруге (ако није остала на извору).
9. Скините пртљажник са опруге и уклоните одбојник компресијског хода са њега.
10. Проверите амортизер на исти начин као и амортизер предњег вешања.
11. Замените неисправну гумено-металну чахуру доњег носача амортизера.
12. Замените поцепане или лабаве јастуке.
13. Замените поцепани поклопац. Када мењате кућиште, уклоните поклопац са кућишта.
14. Замените покварени или оштећени бафер компресијског хода.
15. Замените поцепану или лабаву изолациону заптивку.
16. Замените опругу ако се на њој нађу пукотине или изобличење намотаја. Проверите нацрт опруге, за шта три пута «притисните» опруга док се калемови не додирну.
Затим примените оптерећење од 3188 Н на опругу (325 кгф). Дужина опруге Х под наведеним оптерећењем мора бити најмање 201 мм (182 мм - за аутомобиле који се испоручују за извоз).
Ако је дужина жуто означене опруге (класа А) мање од 207 мм (188 мм - за аутомобиле који се испоручују за извоз), замените је опругом означеном зеленом бојом (класа Б).
Притиснути опругу дуж осе опруге, а потпорне површине морају одговарати површинама потпорних чаша амортизера и каросерије. Препоручује се замена обе опруге задњег вешања, опруге морају бити исте групе.
17. Саставите сталак обрнутим редоследом од растављања. Када постављате поклопац на кућиште, затакните његову ивицу на прирубницу поклопца.
18. Прво поставите изолациону заптивку на опругу тако да крај опруге лежи на избочини заптивке. Причврстите одстојник за опругу електричном траком да се не би откачио приликом постављања опруге.
19. Причврстите постоље и ставите заштитни поклопац са поклопцем. Извуците шипку амортизера и поставите доњи јастук са потпорном подлошком и одстојником на њега.
Белешка. Шипка амортизера се може лако извући навртањем матице на њу.
20. Уградите опругу на стуб тако да почетак првог намотаја падне у пробој у доњој чаши.
21. Поставите дизалицу испод греде за сабијање опруге приликом постављања подупирача. Постепено подижући греду дизалицом и на тај начин сабијајући опругу, уметните шипку амортизера у отвор лука каросерије.
22. Поставите горњи јастук са подлошком на шипку амортизера и затегните матицу горњег носача подупирача, држећи шипку од окретања другим кључем.
23. Спустите ауто на земљу, неколико пута га снажно заљуљајте. Затегните релевантан моменти навртке доњег амортизера за монтажу на греду - 68–84 Н м (6,8–8,4 кгф м), навртка горњег причвршћивања амортизера - 51–63 Н м (5,1–6,3 кгф м). Након вожње од 100 км, поново затегните ове навојне спојеве до потребног момента.