Сістэма астуджэння рухавіка вадкасная, зачыненая, з прымусовай цыркуляцыяй вадкасці. Прымусовая цыркуляцыя астуджальнай вадкасці (Тосол-А) у сістэме забяспечваецца помпай, а сувязь сістэмы астуджэння з атмасферай ажыццяўляецца праз спецыяльныя клапаны (пры пэўным ціску і разрэджанні), змешчаныя ў корках радыятара і пашыральнага бачка.
Сістэма астуджэння рухавіка ўключае кашулю астуджэння галоўкі і блока цыліндраў, радыятар, помпа, тэрмастат, вентылятар, пашыральны бачок, злучальныя трубаправоды і зліўныя кранікі. Акрамя таго, у сістэму астуджэння ўваходзяць ацяпляльнік кузава аўтамабіля і абагравальнік впускнога трубаправода і карпусы дросельных засланак карбюратара.
Прынцыповая схема сістэмы астуджэння рухавіка аўтамабіля "Ніва" ВАЗ-2121 прадстаўлена на мал. 9.
Мал. 9. Прынцыповая схема сістэмы астуджэння рухавіка:
1 - ацяпляльнік; 2 - бок ацяпляльніка; 3 - Карбюратар; 4 - галоўка блока цыліндраў; 5 - помпа; 6 - корак радыятара; 7 - пашыральны бачок; 8 - радыятар; 9 - абводны трубаправод: 10 - тэрмастат; 11 - блок цыліндраў.
Пры непрагрэтым рухавіку асноўны клапан тэрмастата 10 зачынены, і астуджальная вадкасць не праходзіць праз радыятар 8. У гэтым выпадку вадкасць нагнятаецца помпай 5 у кашулю астуджэнні блока 11 і галоўкі 4 цыліндраў. З галоўкі блока цыліндраў праз абводны трубаправод 9 вадкасць паступае да дадатковага клапана тэрмастата і пападае ізноў у помпу. З прычыны цыркуляцыі гэтай часткі вадкасці рухавік хутка выграваецца. Адначасова меншая частка вадкасці паступае з галоўкі блока цыліндраў у абагравальнік (кашулю) впускного трубаправода і карпусы дросельных засланак карбюратара 3, а пры адкрытым кране 2 у ацяпляльнік 1 кузава аўтамабіля.
Пры прагрэтым рухавіку дадатковы клапан тэрмастата зачынены, а асноўны клапан адчынены. У гэтым выпадку вялікая частка вадкасці з галоўкі блока цыліндраў пападае ў радыятар, астуджаецца.у ім і праз адчынены асноўны клапан тэрмастата паступае ў помпу. Меншая частка вадкасці, як і пры непрагрэтым рухавіку, цыркулюе праз абагравальнік карбюратара і ацяпляльнік кузава аўтамабіля.
У некаторым інтэрвале тэмператур асноўны і дадатковы клапаны тэрмастата адчыненыя адначасова, і астуджальная вадкасць цыркулюе ў гэтым выпадку па двух кругам. Колькасць цыркулявалай вадкасці ў кожным крузе залежыць ад ступені адкрыцця клапанаў тэрмастата, чым забяспечваецца аўтаматычнае падтрыманне аптымальнага тэмпературнага рэжыму рухавіка.
Пашыральны бачок 7, запоўнены астуджальнай вадкасцю, паведамляецца з атмасферай праз гумовы клапан, усталяваны ў корку бачка. Бачок злучаны шлангам з заліўной гарлавінай радыятара, якая мае корак з клапанамі. Бачок кампенсуе змены аб'ёму астуджальнай вадкасці, і ў сістэме падтрымліваецца пастаянны аб'ём цыркулявалай вадкасці.
Помпа астуджальнай вадкасці (мал. 10) цэнтрабежнага тыпу, забяспечвае прымусовую цыркуляцыю вадкасці ў сістэме астуджэння рухавіка. Вал 5 помпы ўсталяваны ў вечку 6 у двухрадковым неразборным падшыпніку 4. На вале помпы напрессованы крыльчатка 8 і ступица 3 вентылятара. Пры кручэнні вала помпы астуджальная вадкасць паступае да цэнтра крыльчаткі, захопліваецца яе лопасцямі, адкідаецца да корпуса помпы пад дзеяннем цэнтрабежнай сілы і накіроўваецца ў кашулю астуджэнні блока цыліндраў рухавіка. Ушчыльняльная прылада 7, усталяванае на вале помпы, выключае трапленне вадкасці ў падшыпнік вала. Прывад помпы і вентылятара ажыццяўляецца Клінава рамянём ад шківа, які ўсталяваны на пярэднім канцы каленчатага вала. Гэтым рамянём таксама круціцца шкіў генератара.
Мал. 10. Помпа астуджальнай вадкасці:
1 - шкіў помпы; 2 - вентылятар; 3 - ступіца; 4 - падшыпнік; 5 - вал; 6 - вечка; 7 - ушчыльняльнік; 8 - крыльчатка; 9 - корпус.
Тэрмастат (мал. 11) спрыяе паскарэнню прагрэву рухавіка і рэгулюе ў вызначаных межах колькасць астуджальнай вадкасці, якая праходзіць праз радыятар. Тэрмастат уяўляе сабой аўтаматычны клапан. Ён з цвёрдым напаўняльнікам, неразборны, мае два ўваходных патрубка 1 і 13, выходны патрубок 6, два клапана (асноўны 9, дадатковы 2) і адчувальны элемент. Тэрмастат усталяваны перад уваходам у помпу астуджальнай вадкасці і злучаецца з ім праз патрубак 6. Праз патрубак 1 тэрмастат злучаецца з галоўкай блока цыліндраў рухавіка, а праз патрубак 13 - з ніжнім бачком радыятара. Адчувальны элемент тэрмастата ўключае балон 4, гумовую дыяфрагму 5 і шток 12. Усярэдзіне балона, паміж яго сценкамі і гумовай дыяфрагмай, знаходзіцца цвёрды напаўняльнік (дробнакрышталічны воск), які валодае высокім каэфіцыентам аб'ёмнага пашырэння. Асноўны клапан 9 тэрмастата пачынае адчыняцца пры тэмпературы астуджальнай вадкасці больш 80°C. Пры тэмпературы ніжэй 80°C асноўны клапан зачыняе вынахад вадкасці з радыятара і яна паступае з рухавіка ў помпу, праходзячы праз адчынены дадатковы клапан 2 тэрмастата. Пры ўзрастанні тэмпературы астуджальнай вадкасці больш за 80°C у адчувальным элеменце плавіцца цвёрды напаўняльнік і аб'ём яго павялічваецца. З прычыны гэтага шток выходзіць з балона,, і балон перамяшчаецца ўверх. Дадатковы клапан пры гэтым пачынае зачыняцца і пры тэмпературы больш за 94°C перакрывае праход астуджальнай вадкасці ад рухавіка да помпы. Асноўны клапан у гэтым выпадку адчыняецца цалкам, і астуджальная вадкасць цыркулюе праз радыятар.
Мал. 11. Тэрмастат:
1 - уваходны патрубак ад рухавіка; 2 - дадатковы клапан; 3 - спружына дадатковага клапана; 4 - балон; 5 - гумавая дыяфрагма; 6 - выходны патрубак; 7 - спружына асноўнага клапана; 8 - сядло асноўнага клапана; 9 - асноўны клапан; 10 - трымальнік; 11 - рэгулявальная гайка; 12 - шток; 13 - уваходны патрубак ад радыятара 14 - напаўняльнік; 15 - абойма.
Радыятар (мал. 12) забяспечвае адвод цяпла астуджальнай вадкасці ў атмасферу. Ён трубчаста-пласціністы, мае вертыкальнае размяшчэнне трубак і гарызантальнае размяшчэнне астуджальных пласцін. Бачкі радыятара і трубкі - латуневыя, а астуджальныя пласціны - сталёвыя, луджаныя. У верхнім бачку 3 радыятара маецца гарлавіна 4, праз якую сістэма астуджэння запаўняецца вадкасцю. Гарлавіна герметычна зачыняецца коркам 5, мелай два клапана (впускны 7 і выпускны 8). Выпускны клапан адчыняецца пры залішнім ціску ў сістэме 0,5кГс/см² (0,05 Мпа), і закіпелая астуджальная вадкасць праз патрубок 6 і злучальны шланг выкідваецца ў пашыральны бачок. Впускной клапан не мае спружыны і забяспечвае сувязь сістэмы астуджэння з атмасферай праз пашыральны бачок і гумовы клапан у яго корку, які спрацоўвае пры ціску, блізкім да атмасфернага. Впускной клапан выпускае вадкасць з пашыральнага бачка пры памяншэнні яе аб'ёму ў сістэме (пры астуджэнні) і прапускае ў пашыральны бачок пры павелічэнні аб'ёму (пры награванні вадкасці).
Мал. 12. Радыятар:
1 - ніжні бачок; 2 - асяродак; 3 - верхні бачок; 4 - заліўная гарлавіна; 5 - корак радыятара; 6 - патрубак адводу пар; 7 - впускной клапан; 8 - выпускны клапан; 9 - кажух вентылятара.
Для накіравання паветранага струменя праз радыятар і больш эфектыўнай працы вентылятара за радыятарам усталяваны кажух 9 вентылятара, які складаецца з двух палоў.
Вентылятар (гл. мал. 10) павялічвае хуткасць і колькасць паветра, якое праходзіць праз радыятар. Вентылятар шестилопастной, выраблены з пластмасы. Лопасці маюць скругленыя канцы і размешчаны пад кутом да плоскасці кручэння вентылятара. Вентылятар мацуецца да ступице 4 на вале помпы астуджальнай вадкасці. Паміж вентылятарам і ступіцай усталёўваецца шкіў 1 прывада помпы астуджальнай вадкасці.