Систем за хлађење мотора (ВАЗ-2121)

Систем за хлађење служи за одржавање оптималног температурног режима мотора контролисаним одвођењем топлоте из најтоплијих делова. Оптимални температурни услови обезбеђују максималну снагу, високу ефикасност и дуг животни век мотора.

Систем за хлађење мотора је течан, затворен, са принудном циркулацијом течности. Принудну циркулацију расхладне течности (Тосол-А) у систему обезбеђује пумпа, а веза расхладног система са атмосфером се врши преко посебних вентила (на одређеном притиску и вакууму) који се налазе у чеповима радијатора и експанзионом резервоару.

Систем за хлађење мотора укључује расхладни плашт за главу цилиндра и блок, радијатор, пумпу, термостат, вентилатор, експанзиони резервоар, прикључне цеви и одводне славине. Поред тога, систем хлађења укључује грејач каросерије аутомобила и грејач за усисну грану и тело гаса карбуратора.

Основни дијаграм система хлађења мотора аутомобила Нива ВАЗ-2121 приказан је на сл. 9.





Када мотор није загрејан, вентил главног термостата 10 је затворен, а расхладна течност не пролази кроз радијатор 8. У овом случају, течност се пумпа пумпом 5 у расхладни плашт блока 11 и главу цилиндра 4. Из главе цилиндра, преко бајпас линије 9, течност улази у додатни термостатски вентил и поново улази у пумпу. Због циркулације овог дела течности, мотор се брзо загрева. Истовремено, мањи део течности тече из главе цилиндра у грејач (плашт) усисне гране и кућиште лептира за гас карбуратора 3, а када је славина 2 отворена, у грејач 1 каросерије аутомобила.

Када је мотор загрејан, додатни вентил термостата је затворен, а главни вентил је отворен. У овом случају, већина течности из главе цилиндра улази у радијатор, хлади се у њему и улази у пумпу кроз отворени главни термостатски вентил. Мањи део течности, као код незагрејаног мотора, циркулише кроз грејач карбуратора и грејач каросерије аутомобила.

У одређеном температурном опсегу, главни и додатни термостатски вентили су истовремено отворени, а расхладна течност у овом случају циркулише у два круга. Количина течности која циркулише у сваком кругу зависи од степена отварања вентила термостата, што обезбеђује аутоматско одржавање оптималне температуре мотора.

Експанзиони резервоар 7, напуњен расхладном течношћу, комуницира са атмосфером преко гуменог вентила уграђеног у поклопац резервоара. Резервоар је цревом повезан са грлом за пуњење хладњака, који има утикач са вентилима. Резервоар компензује промене у запремини расхладне течности, а у систему се одржава константна запремина циркулишуће течности.


Пумпа расхладне течности (Цртање 10) центрифугални тип, обезбеђује принудну циркулацију течности у систему за хлађење мотора. Вратило 5 пумпе је уграђено у поклопац 6 у дворедни нераздвојни лежај 4. Радно коло 8 и главчина 3 вентилатора су притиснути на вратило пумпе. Када се осовина пумпе окреће, расхладна течност тече до центра радног кола, хвата се за његове лопатице, баца се на тело пумпе под дејством центрифугалне силе и усмерава се у расхладни плашт блока цилиндра мотора. Заптивни уређај 7, инсталиран на вратилу пумпе, спречава улазак течности у лежај вратила. Пумпа и вентилатор се покрећу клинастим ременом са ременице постављене на предњем крају радилице. Овај каиш такође ротира ременицу генератора.



Термостат (Цртање 11) помаже да се убрза загревање мотора и регулише у одређеним границама количину расхладне течности која пролази кроз хладњак. Термостат је аутоматски вентил. Има чврсто пунило, није одвојив, има две улазне цеви 1 и 13, излазну цев 6, два вентила (главни 9, додатни 2) и осетљив елемент. Термостат је инсталиран испред улаза пумпе за расхладну течност и повезан је са њим преко цеви 6. Кроз цев 1, термостат је повезан са главом цилиндра мотора, а преко цеви 13 - са доњем резервоаром хладњака. Осетљиви елемент термостата обухвата цилиндар 4, гумену дијафрагму 5 и шипку 12. Унутар цилиндра, између његових зидова и гумене мембране, налази се чврсто пунило (финокристални восак) са високим коефицијентом запреминског ширења. Главни термостатски вентил 9 почиње да се отвара када температура расхладне течности пређе 80°C. На температурама испод 80°Ц, главни вентил затвара излаз течности из радијатора и она тече од мотора до пумпе, пролазећи кроз отворени додатни вентил 2 термостата. Када температура расхладне течности порасте изнад 80°Ц, чврсто пунило у осетљивом елементу се топи и његова запремина се повећава. Као резултат тога, шипка излази из цилиндра, а цилиндар се помера нагоре. Додатни вентил почиње да се затвара и на температури изнад 94°Ц блокира пролаз расхладне течности од мотора до пумпе. Главни вентил у овом случају се потпуно отвара и расхладна течност циркулише кроз радијатор.




(Оригинал је објављен на интернет ресурсу: «VazBook»)

Радијатор (слика 12) обезбеђује одвођење топлоте из расхладне течности у атмосферу. То је цевасто-плочасти тип, има вертикалне цеви и хоризонталне плоче за хлађење. Резервоари и цеви радијатора су од месинга, а плоче за хлађење су од калајисаног челика. У горњем резервоару 3 радијатора налази се врат 4 кроз који се систем хлађења пуни течношћу. Врат је херметички затворен чепом 5, који има два вентила (улаз 7 и излаз 8). Излазни вентил се отвара при вишком притиска у систему од 0,5 кгф/цм² (0,05 МПа), а проврело расхладно средство се испушта кроз цев 6 и прикључно црево у експанзиони резервоар. Улазни вентил нема опругу и обезбеђује везу између расхладног система и атмосфере преко експанзионог резервоара и гуменог вентила у његовом чепу, који ради на притиску блиском атмосферском. Улазни вентил испушта течност из експанзионог резервоара када се њена запремина у систему смањи (у току хлађења) и пропушта је у експанзиони резервоар када се запремина повећава (у току загревања течности).



За усмеравање протока ваздуха кроз радијатор и за ефикаснији рад вентилатора, иза радијатора је уграђено кућиште вентилатора 9 које се састоји од две половине.

Фан (види слику 10) повећава брзину и количину ваздуха који пролази кроз радијатор. Вентилатор има шест лопатица и направљен је од пластике. Лопатице имају заобљене крајеве и постављене су под углом у односу на раван ротације вентилатора. Вентилатор је причвршћен за главчину 4 на вратилу пумпе за расхладну течност. Ременица 1 погона пумпе за расхладну течност је уграђена између вентилатора и главчине.