На аўтамабілі ўстаноўлена каробка перадач механічная, чатырохступеністая, з пастаянным зачапленнем шасцерняў, з сінхранізатарамі і ручным кіраваннем.
Скрынка перадач мае чатыры перадачы для руху наперад (перадаткавыя лікі: I - 3,242; II — 1,989; III — 1,289; IV - 1,000) і адну перадачу для руху назад (перадаткавы лік задняга ходу 3,34). Шасцярні ўсіх перадач, акрамя задняга ходу, касазубыя, што памяншае шум пры працы каробкі перадач, і маюць пастаяннае зачапленне. Шасцярні перадачы задняга ходу прямозубые. Уключэнне перадач для руху наперад ажыццяўляецца з дапамогай сінхранізатараў, а для руху назад - перасоўваннем прамежкавай шасцярні задняга ходу. Пераключэнне перадач вырабляецца з дапамогай рычага, размешчанага на картэры каробкі перадач.
Мал. 28. Скрынка перадач:
а - скрынка ў зборы; бы - сінхранізатар:
1 - ніжняе вечка; 2 - корак для праверкі ўзроўня алею; 3 - прамежкавы вал; 4 - картэр; 5 - шасцярня сталага зачаплення прамежкавага вала; 6 - першасны вал; 7 - перадпакой вечка; 8 - шасцярня сталага зачаплення першаснага вала; 9 - сінхранізатар III і IV перадач; 10 - шасцярня III перадачы; 11 - шасцярня II перадачы; 12 - сінхранізатар I і II перадач; 13 - другасны вал; 14 - шасцярня I перадачы; 15 - шасцярня задняга ходу; 16 - паўзун відэльцы ўключэння задняга ходу; 17 - шарыкавы фіксатар; 18 - паўзун відэльцы ўключэння III і IV перадач; 19 - блакавальны замак; 20 - паўзун відэльцы ўключэння I і II перадач; 21 - спружына; 22 - вечка шаравой апоры; 23 - рычаг пераключэння перадач; 24 - задняя крышка; 25 - відэлец уключэння задняга ходу; 26 - прамежкавая шасцярня задняга ходу; 27 - шасцярня задняга ходу прамежкавага вала; 28 - вось прамежкавай шасцярні задняга ходу; 29 - спружына; 30 - блакавальнае кольца; 31 - ступіца; 32 - муфта.
У картэры 4 каробкі перадач (мал. 28) на падшыпніках ўстаноўлены першасны (вядучы) 6, другасны (кіраваны) 13 і прамежкавы 3 валы. Першасны вал выкананы як адно цэлае з шасцярняй 8, змешчанай у сталым зачапленні з шасцярнёй 5 прамежкавага вала 3, уяўлялага сабой блок шасцерняў. На другасным вале свабодна ўстаноўлены шасцярні 10, 11 і 14 адпаведна III, II і I перадач, якія знаходзяцца ў пастаянным зачапленні аб адпаведнымі шасцярнямі прамежкавага вала. На другасным вале таксама цвёрда замацаваныя калодкі сінхранізатараў 9 і 12 і шасцярня 15 задняга ходу. Прамежкавая шасцярня 26 задняга ходу свабодна ўсталявана на восі 28. Пры ўключэнні I і II перадач сінхранізатар 12 злучае адпаведна шасцярні 11 і 14 са другасным валам скрынкі перадач. Пры ўключэнні III і IV перадач сінхранізатар 9 злучае адпаведна шасцярню 10 і першасны вал 6 са другасным валам. Уключэнне задняга ходу ажыццяўляецца увядзеннем у зачапленне шасцярні 26 з шасцярнямі 27 і 15.
Сінхранізатар прызначаны для бясшумнага і ненаціскных пераключэння перадач. Сінхранізатар палягчае працу кіроўцы і павялічвае тэрмін службы шасцерняў скрынкі перадач. Ён уключае ў сябе: калодку 31, слізгальную муфту 32, блакавальныя кольцы 30 і спружыны 29. Ступица сінхранізатара замацаваная на другасным вале скрынкі перадач. Яна мае вонкавыя шлицы, на якіх усталявана слізгальная муфта 32 з унутранымі канічнымі паверхнямі. Блакавальныя кольцы 30 маюць вонкавыя канічныя паверхні і ўнутраныя зуб'і са скосамі. Блакавальныя кольцы ўвесь час адціскаюцца спружынамі 29 да слізгальнай муфце 32.
Праца сінхранізатара заснавана на выкарыстанні сіл трэння. Уключэнне перадачы магчыма толькі пасля папярэдняга раўнавання кутніх хуткасцяў другаснага вала і шасцярні ўключанай перадачы. Пасля раўнавання кутніх хуткасцяў за рахунак трэння паміж канічнымі паверхнямі слізгальнай муфты 32 і блакавальнага кольца 30 зуб'і муфты ўваходзяць у зачапленне з зубчастым вянком сінхранізатара, выкананым на шасцярні. У гэтым выпадку вольна якая верціцца шасцярня на другасным вале з дапамогай сінхранізатара злучаецца са другасным валам, і перадача ўключаецца.
У механізм пераключэння скрынкі перадач уваходзяць: рычаг пераключэння 23, паўзуны 16, 18 і 20 з відэльцамі, шарыкавыя фіксатары 17 і замак 19. Рычаг 18 прыціскаецца спружынай 21 да сферычнай паверхні вечка 22 шаравой апоры і мае фігурны канец, які мае фігурны канец. Відэльцы, усталяваныя на паўзунах, уваходзяць у выточкі слізгальных муфт сінхранізатараў 9 і 12 і прамежкавай шасцярні 26 задняга ходу. Шарыкавыя фіксатары 17 утрымліваюць паўзуны ў нейтральным і ўключаным палажэннях, а замак 19 выключае адначасовае ўключэнне двух перадач. Замак складаецца з двух блакавальных сухароў і штыфта паміж імі. Пры перасоўванні сярэдняга паўзуна 18 абодва сухары выходзяць з яго паглыбленняў і замыкаюць крайнія паўзуны 16 і 20, выняткоўваючы іх зрушэнні. Пры перасоўванні аднаго з крайніх паўзуноў сухар выходзіць з яго паглыблення, блакуе сярэдні паўзун, і, дзейнічаючы праз штыфт на іншы сухар, замыкае таксама іншы крайні паўзун.
(Тэкст узяты з анлайн-рэсурсу: www.VAZbook.ru)