Coroziunea se dezvoltă cel mai rapid în cavitățile ascunse și în părțile inferioare ale corpului atunci când intră umezeala, murdăria, sărurile și acizii.
În acest sens, în timpul funcționării mașinii, este necesară o protecție suplimentară a suprafețelor interne și a cavităților ascunse ale caroseriei prin aplicarea de compuși speciali anticorozivi, iar în îmbinările pieselor - prin aplicarea masticurilor de etanșare.
Materialele de tratare anticoroziune utilizate sunt enumerate în Tabelul 8-1.
Auto conservant «Movil» sau «Movil-2» folosit pentru prelucrarea cavităţilor ascunse. Se recomandă tratarea cariilor la fiecare 1-1,5 ani. Autoconservatorul permite tratarea suprafetelor acoperite anterior cu nigrol sau alte uleiuri, precum si a suprafetelor ruginite.
Lubrifiantul de protecție NGM-ML este utilizat pentru prelucrarea cavităților ascunse. Cavitățile ascunse ale mașinilor noi sunt tratate cu acest material.
Filmul de protecție NG-216B este utilizat pentru a acoperi părți ale mașinii sub caroserie.
Masticul bituminos anti-zgomot BPM-1 este utilizat pentru a proteja sub caroserie de coroziune și pentru a reduce zgomotul. Grosimea stratului 1,0-1,5 mm.
Plastisol D-11A este utilizat pentru a proteja partea inferioară a corpului de coroziune, de uzura abrazivă și pentru izolarea fonică. Grosimea stratului 1,0-1,2 mm. Plastisol D-11A a tratat fundul mașinilor noi.
Plastisol D-4A este utilizat pentru etanșarea sudurilor.
Masticul care nu se usucă 51-G-7 este utilizat pentru etanșarea îmbinărilor corpului.
Agentul anticoroziv este pulverizat în cavitățile interne prin pulverizare cu aer sau fără aer.
Pulverizarea cu aer necesită aer comprimat cu o presiune de 0,5-0,8 MPa (5-8 kgf/cm2), pistol de vopsea cu rezervor, furtunuri si extensii de pistol. Cea mai bună calitate a acoperirii este obținută prin pulverizare fără aer la o presiune de 4-12 MPa (40-120 kgf/cm2), care vă permite să pulverizați materiale cu vâscozitate semnificativă.